干货满满!亚洲物流双年展微访谈特辑(上)

万联网 , 佚名 , 2016-06-17 , 浏览:6

  (2016年6月)干货来啦!万联网亚洲物流双年展微采访特辑第一弹——深圳盐田、普洛斯和运满满,快来看看专家们怎么说。

  人物名片:刘煜 深圳市盐田区经济促进局副局长

  话题:盐田区发展跨境电商的优势

 

  3月底4月初,国家出台了关于规范跨境电商发展的措施,这个措施对盐田区来说是一个很好的契机,因为它更着重于规范B2B的环节,而盐田区有很好的条件从B2B方面切入跨境电商的蓝海。   

  首先,盐田区发展跨境商贸物流,有着得天独厚的港口物流优势——盐田国际集装箱码头现有深水泊位18个,每周开通国际航线97条,全球95%以上的万标箱级船舶实现挂靠。

    最新的数据是,2015年盐田港区集装箱吞吐量创历史新高,达到1216.6万标箱,单体码头吞吐量位居全球第一,成为华南地区远洋主枢纽港口。盐田现有临港物流仓储39处,仓储面积共约130.28万平方米。其中保税仓13处,面积约66.54万平方米;出口监管仓15处,面积约38.53万平方米;普通仓11处,面积约25.21万平方米。已建成全国最大的临港仓储基地。我们拥有强大的港口接驳能力和完善的交通路网。盐田国际码头日均进港作业的拖车约20000台。直通码头的平盐铁路已经开通了昆明、重庆、武汉、长沙等11条重点线路班列,通过铁路中转的集装箱量快速增长。   

  除此之外,盐田区连接香港辐射华南,并且拥有国家综合保税区的优势。整个盐田综合保税区现拥有保税仓储设施66.5万平方米,未来五年还将新增超过50万平方米的保税仓储资源,在深圳乃至珠三角地区拥有最充足的仓储资源,可完全满足跨境B2B保税进出口业务的需求,具有发展跨境电商产业的独特优势。由于我们的跨境电商还处在起步阶段,所以我们要结合前人经验,再结合我们自身的优势,制定针对我们区产业特点的促进措施,争取后来居上。目前,盐田区已经草拟完成了《盐田区促进跨境电商发展的若干措施》。

  

  人物名片:林浩 中国邮政速递物流股份有限公司供应链业务部副总经理

  话题:做综合快递物流领先者

  

  中国邮政速递有两个基因,一个是快递,一个物流。我们参加这次双年展,就是想要展现一个综合的快递公司在互联网时代为传统的物流服务领域所带来的一些创新。   

  云仓就是其中一个创新。随着业务的发展,我们发现很多企业用快递来实现产品销售,于是我们把仓储和快递的服务整合起来,满足客户这种新的需求,经过发展,我们在全国各地建立了7个全国性的仓储节点,同时,我们也鼓励在一些地级市设立一些小的仓库。   

  而所谓云仓,“云”的概念就是用最少的货区进行分店布局,满足企业的订单销售,平衡库存和订单缺货的情况。我们认为,这也是“云”的真正价值所在,因为,这种模式不但可以帮助客户降低库存成本,还可以通过就近的仓库缩短订单周期,降低快递成本。从另外一个角度看,云仓统一订单接入、统一客户后面的结算,客户通过一个接口能看到所有订单的服务质量。去年,我们还联合京东为客户提供云仓金融服务,这个服务一经推出,放贷规模迅速提升,到今年1月份放贷额已突破亿元。   

  与其他综合性物流公司相比,中国邮政速递的优势还在于我们会更为深入细致地去提升服务的品质,帮助客户来做一些供应链网络的规划,这个规划可以分为两个部分执行:第一个就是我们可以帮助客户进行线路的优化,例如帮助德国博世进行全国的网络规划、拉动干线、简化供应链结构、进行可视化管理等等,经过一系列优化以后,博世的物流成本降低了百分之十几。所以,我们与其他综合型物流公司的竞争,就是要比在传统服务领域里,看谁做得更有质量、更具有成本优势、更具有稳定性。

  

  人物名片:Mary Xu 普洛斯投资管理(中国)有限公司副总裁

  话题:选址模型与供应链金融

  

  仓库的选择和物流运输处于企业战略性层面,很多企业在初期认为最低物流运输成才是最佳的运营方案。但是我们认为一个好的仓库选择方案必须满足客户在成本,时间和可靠性三个方面的要求。普洛斯开发的选址工具旨在帮助客户寻找优化整体物流成本的园区位置,。这是一款基于微软surface开发的移动App,路网数据来自业内顶尖地理信息提供商四维图新。我们提出的最终解决方案在以最低客户总体成本来完成物流运输的基础上,同时能够迅速根据客户需求的最短运输时间、响应时间和配送时间来完成运送并且能够满足客户的时间需求和计划变更需求。   

  在供应链金融方面,普洛斯依托扎实的物流行业经验,以供应链商业生态建设为基础,以大数据信息为驱动力,通过创新性的手段高效、便捷地为企业客户提供供应链管理和融资上的支持,最终形成柔性化的组织网络形态,使得资金流能够促进网络供应链的发展,增进供应链中企业的经济绩效。   

  此外,普洛斯以“整合资源、搭建平台、金融创新、服务实体”为方向,聚集整合金融项目资源,打造资本与物流高效对接的平台;建立科技金融组合服务机制,打造科技金融服务平台;促进金融工具和产品的创新,打造普洛斯供应链金融创新平台;面向现有普洛斯生态圈的企业提供多样化服务,通过物联网及互联网新技术打造普洛斯金融服务基础性平台。   

  普洛斯是希望能用我们一点点的力量能帮助整个所谓物流行业板块整个供应链板块优化,把成本优化,更主要是提供服务,因为我们消费者对配送对物流服务有高的要求,我们不能不满足要求,所以整个行业也不停在优化,不停在改变。

  

  人物名片:苗天冶 运满满合伙人、总裁

  话题:运满满的生态思维

  

  运满满是个非常年轻的公司,2013年成立的,但是到去年,运满满在平台撮合的交易量运费总额已经达到了8千亿,其实现在很多对物流比较关心的人士,都叫我们运满满打造最大的线上物流园区,我们是不是要革掉物流园区的命,我们的使命是让物流更美好。运满满能够发展壮大,那肯定是做成了一件事:为行业、为用户创造了价值。   

  其实作为我个人而言,我非常讨厌和反感“颠覆”这个词,现在移动互联网动不动说颠覆是创新,为什么一定要颠覆?在我们眼里,互联网,移动互联网只是一个载体,只是一个工具,我们运满满不会说颠覆掉谁,我们想的词是“优化”,运满满崇尚的是生态的思维,而不是帝国的思维,做行业的垄断的寡头。我们希望用我们的技术、产品、服务,来为整个行业提高相应水平,为了更好了解用户痛点,我们运满满所有的高管每个月都会抽出一天时间到物流园、停车场、货主公司去,与用户聊天,了解他们对平台真实的使用感受、需求与建议。   

  我们希望由我们发起更多的物流同仁开创协同繁荣的生态体系,我们致力于整个行业贡献我们的价值,这是我们的理念。所以,我们非但不会干掉线下的物流园,相反,我们现在正有一个计划,我们有一个专门的小组,正在做我们的一些合作详细方案的落地,我们会大规模和线下的物流园区采取合作。   

  在我们的构想里面,下一波的互联网革命是一个场景的革命,我们希望通过我们线上的优势和流量,结合线下所有的司机、货主,他们的线下的消费产品,我们去重构。未来运满满的模式,会从信息平台升级到信息交易平台,甚至会布局整个生态链,但是我们一定是协同,而不是独霸的帝国。

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