您现在的位置:万联网> 资讯中心> 天下大势 > 企业动态 > 【专访】货车帮价值再获肯定,宣布完成1.15亿美元B1轮融资 > 正文

【专访】货车帮价值再获肯定,宣布完成1.15亿美元B1轮融资

【万联导读】12月22日消息,互联网物流平台货车帮今日宣布完成B1轮融资,融资金额1亿1468万美元。据了解,ETC发卡、充值是货车帮目前的重点增值服务和收入增长点。针对今天货车帮的融资消息,万联网记者也采访了货车帮相关负责人。

   (2016年12月)12月22日消息,互联网物流平台货车帮今日宣布完成B1轮融资,融资金额1亿1468万美元,本轮融资由国际金融公司(IFC)和全明星基金等知名机构投资人联合领投及数家国内外知名基金跟投,现有投资人腾讯、元生资本、DCM等也都参与了本轮融资。  

  值得关注的是,作为货车帮最大的机构股东,这已经是腾讯对货车帮的第四次投资。同时货车帮方面表示,B-2轮融资也已经进入尾声。  

  货车帮创始人兼CEO戴文建表示:“我们将坚持以用户为中心,连接用户和合作伙伴,通过分享创造我们的价值,持续将货车帮打造成中国公路物流的基础设施。”对于此轮融资,戴文建表示:“本轮融资资金将主要用于夯实我们的车货匹配平台,并扩大车后市场覆盖面。此次融资的完成将进一步巩固货车帮在行业内的领先地位,深度优化我们的算法,打造首个全网调度和精准匹配的车货匹配平台。与此同时,货车帮将强化在货车ETC领域的成功表现,进一步深耕车后服务市场,打造公路物流的综合性生态体系。”  

  国际金融公司(IFC)表示:“这笔投资非常符合IFC的战略——通过投资新的有创造力的业务模式来促进经济持续发展。物流行业非常复杂,有很大的效率提升空间。货车帮的线上车货匹配平台可以促进整个物流行业的效率提升,并且通过持续降低货车空载率和找货时间来节能减排,有利于环境保护。”   

  腾讯投资管理合伙人和腾讯并购总经理李朝晖表示:“作为货车帮早期投资人之一,腾讯长期看好移动互联网与公路物流行业的结合,也将长期持续支持货车帮在公路物流基础平台的核心能力建设,帮助降低卡车空驶率并提供更好的车后服务。”  

  去年完成约1亿美元的A轮融资以后,货车帮不断扩大覆盖范围和用户基数,已经在中国建立覆盖全国360多个城市的全国性车货匹配平台。今年货车帮累计ETC发卡量接近100万张,同时货车帮与银行和保险公司战略合作,为货车司机提供了创新性的金融产品等服务。    

  前不久,货车帮的主要竞品运满满刚宣布一轮1.1亿美元融资,双方接连展示弹药库,背后也藏着在获客上较为激烈的竞争状况。但车货匹配本身还迟迟看不到可收费的交易闭环,货车帮在经历向运营物流园区转型后,以ETC发卡、充值作为重点增值服务和收入增长点,对标目前市值131.7亿美元的FleetCor。可以看出,大家都将货车金融服务、新车二手车交易、货运保险设立为盈利模式。  

  资料显示,今年4月货车帮曾宣布获得3500万美元融资,由元生资本领投;该公司曾在2015年3月获得钟鼎创投领投,腾讯、DCM跟投的A轮融资后,同年8月又获得由腾讯领投,钟鼎创投、高瓴资本、DCM跟投的A+轮,两轮融资金额皆为“数亿元”。  

  针对今天货车帮的融资消息,万联网记者也采访了货车帮相关负责人,以下是采访实录:  

  万联网:恭喜货车帮获得B1轮融资,货车帮CEO戴文建对媒体说:“本轮融资资金将主要用于夯实我们的车货匹配平台,并扩大车后市场覆盖面”。这个车后市场主要是指的哪些方面?更侧重于哪一块?   

  货车帮:谢谢!戴文建戴总提到的车后市场是指为司机端提供的一系列围绕货车的服务,例如高速路费支付,新车或二手车的购买,高速路上加油,更换轮胎,维修保养和购买保险产品等等。 

  货车帮自2016年上半年开始与高速公路公司联手向货车司机推出ETC发卡和充值业务,已经获得了巨大的欢迎,使得更多的货车司机也通过开始使用货车ETC卡享受了巨大的实惠。在2017年,货车帮也会继续深化我们全国的ETC发卡和充值能力,同时也会在其他的领域提供更多的产品。  

  万联网:目前,无车承运人试点全国开花,贵州虽然还未公布试点名单,我们相信货车帮也会是试点之一。圈内有评论说无车承运人政策是好的,但还没见到其配套的政策和玩法。对此,您有什么看法? 

  货车帮:无车承运人的政策肯定是好的,可以促进物流行业的规范运输经营和安全监管。通过进一步完善政策,无车承运人会让承运过程更透明,税收监管更清晰,运输的组织方式更先进。  

  但是我们认为作为企业要思考清晰无车承运的具体商业模式,我们认为无车承运人的重点不是“无车”而是“承运”,承运必然将参与到运营中,因此目前中国很多企业都说自己是无车承运人,但是实际并没有那么简单,做承运虽然资产轻,但是需要有巨大的应收账款,因此是属于重营运模式,需要大量的物流行业经验和垫款能力才可以做。  

  作为公路物流的基础设施,货车帮非常愿意和各级政府以及各方合作企业一起来共同探讨未来无车承运人模式的发展。  

  万联网:货车帮总裁罗鹏今年9月参加万联网物流金融论坛的时候说过货车帮帮货车,在帮货车司机的过程中又确实碰到很多必须用金融手段来解决的问题,所以才有了一些物流金融的探索和思考。目前我们物流金融产品成熟的应用场景有哪些?   

  货车帮:是的,目前物流中使用金融的场景很多,但多数集中在货主端,市场比较流行的包括商业保理,仓单质押融资等等,而在货车端,我们也逐步开发更多的金融场景,和我们的合作伙伴一起提供物流金融产品。    

  例如,货车帮在ETC大获成功之后,于2016年中和银行联手又推出了ETC白条业务,帮助货车司机在运营资金紧张的情况下可以通过白条的方式从银行借款,对货车ETC进行充值,实现过桥过路。货车ETC白条推出后也获得司机的一致好评,目前增长速度非常快,同时由于ETC白条被设定在ETC充值的场景下,司机违约的比例非常小,远低于银行的一般的贷款,也得到了银行的高度认可。     

  另外,我们也协同保险公司一起创新性的向司机推出了运费保险,当出现事故的时候不只是赔偿货物,甚至司机的运费也可以得到偿付。这些产品都是依托货车帮平台的各个场景和积累的数据来开发的。接下来,我们会开发更多的应用场景和推出更多的物流金融产品。  

  万联网:除了场景比较关键,支付牌照将会是各方争夺的焦点,您认为除了货车帮已获得的支付牌照,成熟的应用场景之外。未来车货匹配平台竞争的最关键要素还有哪些?  

  货车帮:我们不认为支付牌照是竞争焦点。我们认为车货匹配平台的真正的竞争要素在于必须要有一个全国的货源和服务网络,货车司机高速大范围移动,所以让中长途货运司机到任何省份任何城市都可以享受到平台的服务尤为重要。货车帮目前已经覆盖了中国360多个省份,以此搭建的全国网络可以为司机提供一站式服务。  

  万联网:完成B1轮融资之后,货车帮的估值是多少了?   

  货车帮:公司还在B2轮融资过程中,对具体的估值金额,我们还不能对外披露。

 

 

 

 

本文由INFO.10000link.com转载,并不代表万联网观点

上一篇:亚马逊在加拿大启动首个机器人配送中心
下一篇:不是A股也不是新三板,天地汇计划在海外上市
万联网微信公众号