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获得20亿银行授信和普洛斯A+轮融资 是拼出来的!

【万联导读】在新年伊始,优速快递获得了总额达20亿元的银行授信和A+轮融资。优速快递的大包裹战略获得用户和资本市场的高度认可,随着此次银行授信和融资的完成,优速快递的差异化竞争优势将进一步扩大,2017年有望日均重量突破10000吨,快递大包裹战略提速。优速快递董事长余联兵介绍,实现上市或者实现融资的快递公司,已经与其它快递公司形成了区别。未来行业将加速洗牌,向拼质和拼价分化!

1月1日 ,优速快递庆祝成立7周年,获得了一份来自金融界的大礼-------总额达20亿元的银行授信和A+轮融资。优速快递董事长余联兵介绍,实现上市或者实现融资的快递公司,已经与其它快递公司形成了区别,“未来3年将加速洗牌,我们这样的快递公司将追求品质,而那些一味打价格战的是搅局者,未来没有空间。”他断言,用户对快递公司的需求,品质第一、价格第二。

 

上市、融资加速快递行业洗牌

优速快递今天在上海宣布,获得总额达20亿元的银行授信和A+轮融资,其中,银行授信方为中国银行、平安银行、民生银行、宁波通商银行、广州农商银行,普洛斯融资租赁有限公司和中民融资租赁有限公司;A+轮的投资方是普洛斯投资管理(中国)有限公司。

值得注意的是,普洛斯从A轮中的“战略合作伙伴”,升级为A+轮里的“投资方”,而且是唯一的投资方。这说明经过半年的合作和观察,普洛斯对优速的支持已经从业务层面,全面渗透到资本层面。有了资本这个纽带和关系,双方接下来的合作会更加多元和深入。

对优速来讲,这绝对是个好消息。

普洛斯,全球领先的现代物流设施提供商,业务遍及中国、日本、巴西和美国。在中国的38个城市拥有并管理着229个综合性园区,形成了一个覆盖主要物流枢纽、工业园区和城市配送中心等战略接点的高效物流网络。

优速快递方面表示,本次融资主要用于网络基础设施建设,并将于2017年完成80%的转运中心新建、改扩建等工作,并将持续加大对网点的扶持力度,通过授信等方式提升网点经营实力,增强末端收派能力,建设健康的网络生态。同时将通过信息技术升级,加快信息处理能力以及大数据分析水平。本次融资后,优速快递还将引进重量级咨询公司,并加大对人才队伍建设。

钟鼎创投合伙人兼普洛斯战略顾问董中浪当天承诺,将继续在资金方面支持优速快递,“我去年说过,你们只管干,钱不是问题。我现在要说,融资的事,只要优速是健康发展的,就不用操心钱。”他宣布,优速快递接下来还可以融资,“已经基本敲定。”他希望优速快递将资金投向团队建设、IT信息领域、服务品质等方面。“在快递业里,品质是最重要的。”

余联兵与董中浪想的一样,要大力提高优速快递的服务品质,而不是烧钱打价格战。据了解,全国大约有20家比较有名声的快递公司,随着顺丰、申通、圆通、中通以各种形式上市,以及优速一再获得巨额融资,全国快递公司已经分成了两大阵营。余联兵认为,实现上市或者融资的快递公司,将成为追求品质的快递公司,由于用户日益看重服务品质,品质第一、价格第二,因此预计3年左右就会加速快递行业的洗牌,他断言,那些一味打价格战的是搅局者,未来没有空间。

 

“大包裹”领域的想象空间巨大

“大包裹,用优速”,这是优速快递的口号。“优速将继续坚定实施大包裹战略,并加快战略落地,快速寻求突破口,建立竞争优势。”

余联兵介绍,优速快递创建于2009年11月1日,公司总部坐落在上海,是一家通过国家工商总局审批注册的全国型网络快递、快运、物流企业。优速快递在2015年细分市场,当年9月正式实施差异化战略转型,将业务重心定位在单件3-50公斤的大包裹快递领域,与3公斤以下快递红海市场形成有效区隔,建立具有自身特色的差异化核心竞争能力;2016年继续紧紧围绕“大包裹”业务,“双十一”业务量突破11000吨,进入快递行业的万吨俱乐部。

余联兵的目标是,在未来两年,日均业务量突破1.5万吨,成长为客户信赖的大包裹物流供应商。他计划,2017年投入10000台车辆,在全国全面铺开,让大包裹业务深入用户。2017-2018年,将完成10000个站点布局,在目前4000个站点的基础上,继续努力,向整车、仓储、小零担等平台全面合作。

目前,优速快递已经在全国建立分拨中心80余个,拥有营业网点近4000家,员工60000余人,运输、派送车辆万余台。聚焦“大包裹”,优速坚持走着一条差异化发展道路,主要定位于提供2kg-100kg大包裹快递的门到门服务。

优速快递自推行大包裹战略以来,核心运营能力得到大幅提升。2016年,新建、改造中心场地63个,涉及场地面积超过50万平方米,投入资金超过3亿元。北京、上海、杭州、西安、武汉等重要枢纽中心将陆续投入使用。同时,全国范围内的区域拓展工作也基本完成。

据记者了解到,优速快递的大包裹战略获得用户和资本市场的高度认可。2016年,优速快递大包裹业务量同比增长超过50%。2016年6月15日,优速快递已完成A轮融资3亿元,投资方为钟鼎创投、嘉里物流(中国)投资有限公司和福建拓峰投资管理有限公司。

优速快递创始人、董事长兼总裁余联兵当时表示,“优速快递已与国内顶尖几家投资机构洽谈,将启动数倍于A轮的下轮融资,并有望于明年年初宣布”。

“优速系”的崛起:市场定位 客户体验

“这五家(顺丰、圆通、中通、申通和韵达)上市以后,未来三公斤以内的小件市场,没上市的快递公司基本没有机会再去追了。其他公司如果2017年上不了市,或者没有巨大的资金进入,是无法跟这几家巨头抗衡的。”采访一开始,余联兵就直奔主题。他对快递市场的局势判断以及优速的愿景都很明确,“希望在‘顺丰系’和‘通达系’之后,还能有一个‘优速系’。”

“优速系”的核心是大包裹。2015年8月,优速快递正式将“大包裹”确定为公司的突围战略,并启差异化转型之路。今年6月,优速宣布完成A轮3.1亿元融资,加速推进大包裹战略。“双11”当天,优速快递全网货量首次突破1万吨,大包裹战略取得实质性进展。

“在大包裹战略中,不仅仅是定位准就能成功,关键是要让大包裹真正落地,让用户能感觉到大包裹就是安全稳定的代名词,这点很重要。”在余联兵看来,差异化竞争能否取得成功的关键,最重要的是客户体验。

 

为了提升客户体验,优速快递在今年也是“相当拼”

首先,拼工资

一是给基层快递员涨派费,二是提高操作员的基本工资,涨幅在500-700元之间不等。余联兵说这是优速近几年来一线人员工资单月涨幅最高的一次,大概占到基层工资的15%左右。余联兵还做出承诺,优速全网的派费调整是长期的,只往上走,不往下走,预计春节前还有一次派费上调。

其次,拼时效

大包裹也要实现承诺达。据了解,优速快递目前限时达城市已经达到12个,明年预计再推广20个城市。而2016-2017这两年,要完成30-35个城市限时达的承诺,基本覆盖了全国主要核心城市。

“未来一年,一二线城市全部做到一天两派到三派。目前,广州、东莞、福山、深圳已经做到一日三派,上海、北京年后要实现三派,这些都在计划当中。”余联兵说。

第三,拼装备

向大包裹转型,除了转运环节的改造,末端派送工具也必须升级。为此,优速和东风预定了一万台中型面包货车,未来三年将逐步投放到一万个站点,保证每个网点再增加一台专运货车。

通过这三项实实在在的举措,余联兵表示要尽快筑起优速的“护城河”。他说,年业务量突破300亿件后,中国快递将迎来一个大时代。“大包裹”是大时代不可错失的一个机遇,优速一定要抓住它并把它做成一个响当当的品牌。重量足够大,一样可以实现规模效益

有业内人士指出,“大包裹”成了快递企业必争之市场,格局尚未确定。2016年相继有几家快递企业涉足“大包裹”。相对于已经“红海一片”的电商小件,“大包裹”这一领域的想象空间巨大。

余联兵曾表示,“接下来德邦、华宇等零担巨头入局大包裹市场抢食是必然的。未来电商进一步深化推进,随着货物碎片化的加速,如果他们不进入到快递业,就没有未来。物流快递化已经成为一种消费趋势,随着大件电商化,这方面增长也会越来越多,还会释放出更多空间。这对于专注做“大包裹”的优速来讲还是有很大竞争力的。”

“任何事情只要专注,就会将复杂的事情简单化。简单的事情重复做,做到一定程度,就是专家。”余联兵信心满满地说,“重量足够大,一样可以产生规模效应。三年后的大包裹市场,优速是专家,也一定是领导者。”

随着此次银行授信和融资的完成,优速快递的差异化竞争优势将进一步扩大,2017年有望日均重量突破10000吨。

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