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深度报告:产业资本合纵连横,新零售下的物流生态圈

【万联导读】新零售绝对是近期的热门关键词,尤其在阿里“怂恿”苏宁收购天天快递补足了配送短板后,会构建一个怎么样的新零售物流生态呢?

2016年是快递行业发展的分水岭,申通、圆通、韵达以及顺丰登陆资本市场,京东开启物流社会化进程,快递行业由快速野蛮式跑规模阶段进入重资产化精细运营阶段,而前期的跑马圈地决定了物流生态圈体系的盘子大小。

与此同时,阿里系看到传统快递行业的资源整合空间广阔,携手第三方快递、商家、消费者打造一站式物流服务提供平台,助力传统快递企业“+互联网”,打造菜鸟网络。阿里定位菜鸟网络为轻资产化的“天网”,利用信息流、物流以及资金流,整合快递行业资源,轻资产化运营。而在线下,阿里系苏宁云商拥有仓储资源,收购天天快递补齐配送短板,构建新零售物流生态体系,对阿里来说形成了“天网+地网”组合拳,符合产业发展趋势,促进阿里系新零售战略进程。

300亿不是终点,还有一倍增长潜力

电商件拉动快递爆发式增长,潜力仍存至少一倍空间。当前快递业务量的50%以上来自于电商,电商的快速发展带动快递业务量爆发式增长。参考日美人均快递量,快递业务特别是中西部地区快递量仍有极大增长空间。近年来农村电商备受政府关注,今年更是升级为国家战略,布局相关物流相关配套设施成为发展结构性增长的当务之急。考虑政府政策支持以及国内电商发展的潜力空间,未来国内快递量仍至少有一倍空间。

第三方物流经营模式分化,电商平台开放自营物流入局抢食智慧物流,共享经济下第四方物流风生水起。随着电商增速的趋缓,国内快递市场竞争压力持续增加,在行业集中度不断提高的同时内部分化日益明显,其中在电商爆发之前就已完成直营化改革的顺丰牢牢占据着高端商务件市场,而“三通一达”则乘电商崛起之风,依靠加盟模式实现了规模快速扩张,行业由此分化出两极不同风格的企业。

随着传统物流模式的弊端难以支撑电商快递未来发展,目前出现两种新的模式:一是以京东和苏宁为代表的自营型快递公司,重资产化模式运营,面向社会开放物流设施,其中苏宁自建(仓储中心)+外延并购(天天快递)并重,持续推进社会化物流服务,京东则一直是物流投资,专注配送能力的提升;二是以菜鸟为代表的社会化共享平台,以轻资产化运营为主要模式。

国内快递信息化较低,低端快递门槛较低,导致竞争加剧,加之电商增速向下以及劳动力成本的上升,快递企业并购整合或是必由之路。然而,在快递业务量持续增长的大环境下,短期内行业整合的概率较小,第四方物流提升整体行业效率成为趋势,也是国内快递发展到此阶段的必然要求。

从菜鸟网络看第四方物流平台

社会化云供应链提升物流效率,引领标准化、集约化趋势。菜鸟网络通过整合物流公司、商家、消费者信息,搭建信息流、物流以及资金流平台,不仅仅提供物流解决方案,还提供物流供应链服务,通过技术输出为引领国内传统第三方物流变革,提升经营效率。同时,面向终端消费者菜鸟网络大力布局菜鸟驿站,打通最后一公里,提升消费体验,从而实现从B 端到C 端的正向传导。

其中菜鸟网络携手天天快递打造的“云+端”模式最为典型,以数据和连接驱动物流生态建设,降低物流成本,同时满足消费者对定制化快递服务的需求,降低运营成本,提升运营效率。

对比京东自营型电商物流来看,菜鸟在广度上提升电商快递整体效率,规范快递行业发展,符合集约化、标准化趋势,且依托于阿里庞大的电商业务体量,发展潜力更足。而且菜鸟未来盈利的重点在物流配套服务上,物流行业资源整合空间广阔的前提下,未来平台收入增长弹性更大。

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