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货运O2O的“滴滴”之争再升级:继唯捷之后,货拉拉获3000万美元B轮融资

【万联导读】货运O2O市场在争夺“货运滴滴”的过程中,资本已经由热追逐渐转为谨慎和观望,在继同城物流唯捷城配完成A轮融资之后,货拉拉获3000万美元B轮融资。货运O2O的“滴滴”之争再次升级,更加注重服务与产品质量,只有真正帮助货主和货车司机的平台,才能凸显其价值。

1月10日消息,同城货运平台货拉拉宣布完成B轮3000万美元融资,此轮融资由襄禾资本领投,原有股东MindWorks Ventures(概念资本)、清流资本以及新股东黑洞资本等跟投。

 

货拉拉创始人周胜馥表示,此轮融资以后将主要用于城市扩张和产品升级,使国内城市由40个增至100个,东南亚城市拓展到10个以上;产品由服务小B用户向中B用户、大B用户方面升级。

 

物流是十万亿级的市场,而且这个传统行业的互联网渗透度仍然较低,所以曾经给资本市场无尽憧憬,它既是O2O风口,也是互联网+物流风口,但资金堆砌没有烧出伟大公司。大家回头发现,物流这个古老行业的改造,需要一点这个年代不常见的耐心。所以,我们想特别谢谢我们的投资者,给我们足够耐心,也相信我们的判断,让我们踏踏实实地去做应该做的事。”周胜馥称。

 

本轮领投方襄禾资本创始人汤和松表示:“互联网改造传统行业的机会是襄禾资本关注的重要方向之一。货拉拉正是互联网对同城物流进行改造和升级的优秀案例。襄禾资本非常认可货拉拉创始人周胜馥及其团队的战略能力和执行力,相信高速成长的货拉拉将成为一家很有影响力的伟大公司。”

 

据了解,货拉拉是一款专注于货运O2O领域的APP,业务方向定位为同城即时整车货运,意在整合社会运力资源,搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台,可以快速匹配附近的货车资源,并以低价获得优质的货运服务;广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求,大大提升货车利用效率,进而获得更为丰厚的收入回报。

 

目前,货拉拉已覆盖深圳、广州、北京、上海等13座中国大陆城市,以及香港、台北新加坡、曼谷等东南亚重镇,通过巩固南方,发展北方,布局东南亚的市场策略,形成了国内外相呼应的业务格局,并成为亚洲地区覆盖最广的同城货运平台。

 

据相关资料显示,货拉拉在此之前完成了三轮融资,分别是:

2015年1月,完成了由清流资本领投,零一创投、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group以及其他投资人联合参投的1000万美元的第一轮融资。

 

2015年9月,货拉拉宣布获得1000万美元的第二轮融资,领投方是MindWorks Ventures,清流资本、台湾孵化器AppWorks以及其他个人投资者参投。

 

2016年5月31日,货拉拉再次宣布完成第3轮融资,由概念资本(Mindworks Ventures)领投,清流资本、之初创投(Appworks)、Asia Plus跟投,融资金额为1000万美元。

周胜馥表示,货拉拉在货运领域将坚持“做同城”、“做即时”“做整车”三个维度;在发展策略上,坚持货运O2O的服务业本质,不做烧钱补贴,而是专注于提升效率和打磨产品。

 

在经历了资本的密集进入之后,货运O2O的“滴滴”之争在“烧钱”和“补贴”中洗礼多次,行业在摸排滚打中逐渐更倾向产品和服务的质量,交易模式和信用风险等问题,推动整个货运O2O行业的发展,资本也更加谨慎,在争夺战的白热化中逐渐由热追转化为观望。

 

近日获悉,与货拉拉类似的平台同城物流唯捷城配也在2016年12月6日正式完成A轮融资,投资方为德屹资本。唯捷城配市场总监刘进透露,本轮融资主要应用于信息系统研发强化投入、加强基础资源建设、完善华东区域网络。

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