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重磅 | 马士基要开银行 欲借助区块链技术、供应链金融业务实现“鲸鱼翻身”

【万联导读】今天刚刚得到消息,马士基宣布提供一个新的垂直业务“Maersk Trade Finance” 马士基贸易融资服务,预计仅仅在印度未来12-18月可达2亿美元规模,主要面向中小企业。

今年2月8日,马士基集团发布2016年全年财报,2016年报告利润亏损19亿美元(2015年盈利9.25亿美元),这主要因为马士基石油钻探资产减值14亿美元(2015年为2700万美元)、马士基供给服务资产减值12亿美元(2015年为0美元),因此总体税后资产减值达28亿美元(2015年为26亿美元)。

这是马士基集团历史上自2009年首次年度亏损后的第二次亏损。为此,马士基集团董事长Michael Pram Rasmussen甚至于今年3月28日离职,集团提议任命Jim Hagemann Snabe为新董事长。

成立于1904年、总部位于丹麦哥本哈根的的马士基集团,从事集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产等相关活动,其利润受影响因素多,包括全球经济发展、集装箱运价、集装箱货量石油价格、燃油价格等因素的影响。

马士基集团首席执行官施索仁(Søren Skou)表示:“我们已经明确了新的战略方向,在未来几年将致力于把马士基集团建造成一个专注于集装箱航运、物流和港口业务的公司,以再次实现营收增长。”

马士基完成第一次区块链试验  借助区块链追踪货物

据悉,丹麦航运巨头马士基公司今年初宣布已经完成了第一次区块链试验,后者针对的主要是价值巨大的货物运输,旨在简化其在全球的运输方式。这家占据着世界全球船队交通量15.8%的巨头如今却面临着年收入急剧下降的困局。

据了解,设计这款区块链应用程序的初衷是希望通过区块链智能合约系统代替合作伙伴间花费高昂且消耗时间的文本合作形式。

这次试验并不仅仅是在测试新技术。

在全球贸易额下滑的大背景下,去年对于马士基来说是尤为困顿的一年。公司目前的估值为2360亿美元,共在全球部署了约628艘船。

在其发布的年度报告中,公司将其称为“财务上具有挑战性的一年”,因为它的利润整体下降,部分原因是集团主管运输和物流的马士基航运公司的平均集装箱率在下降。

IBM研究副总裁拉梅什· 戈皮纳斯表示,为了应对全球资源消耗,世界各地的航运公司可能会借助区块链或类似服务更有效地管理供应链

虽然马士基是世界闻名的航运公司,但它的业务也涉及石油和钻井,以及很少有人知晓的贸易融资业务。

随着公司贸易和金融的结合,货物装运期间由资金问题导致的意外延迟可以借助装运前和装运后的融资方案进行有效解决。

根据格科钦(马士基运输和物流首席数字官易卜拉欣·格科钦)提供的消息,马士基对区块链技术在其提供的金融服务,包括贸易融资中的使用也表现出了浓厚的兴趣。

马士基涉足供应链金融 将成立“马士基银行”

今天刚刚得到消息,马士基宣布提供一个新的垂直业务“Maersk Trade Finance” 马士基贸易融资服务,预计仅仅在印度未来12-18月可达2亿美元规模,主要面向中小企业。

简言之,“Maersk Trade Finance”是一个短期融资或信用便利电子平台面向发货人,使马士基客户不仅可以享受在线航运服务,还可以基于马士基航运订单(包括装船前/后)申请资金贷款,可用于支付阿运费或其它用途。

据悉,这项新的垂直业务的试点国家第一个是印度。新加坡,荷兰,西班牙也已覆盖,北美(已覆盖三个州,Georgia, South Carolina and Texas,美国银行管理限制只能逐州推进),阿拉伯联合酋长国。

特别提到,如果没有其他途径扩大贸易融资服务的话,在印度考虑申请银行执照。在印度做为外国实体无法使用卢布借贷,只能用外币,也无法做进口金融。

有六年银行经验,2012年加入马士基的Vipul Sardana表示在印度已签95个客户,大概90%是中小企业,贷款利率以LIBOR(London InterBank Offered Rate,伦敦同业拆借利率)为基准,一般比LIBOR高2.5%~5.0%,利率基于客户财务状况与历史信用记录,最高可拿到货物价值80%的贷款。

马士基在印度大约有7000多个客户占整个市场18%的份额。这个新业务的提供不仅可以产生新的收入而且可以帮助扩大市场占有率!尤其是中小企业部分。

不像银行提供贸易金融,一般会看资产负债表再考虑,而马士基授权贷款唯一的点就是承运的货物做为抵押,不需要其它的抵押品或担保,帮助中小企业们避免抵押的陷阱。

像马士基这样有百年以上历史,全球130多个分公司,在做供应链金融上有天然的优势,有着自己的大数据可以分析客户历史和可能风险。100年的大数据是没有任何金融机构的银行可以比拟的。

跨行业贸易融资的短缺被认为全球贸易主要障碍之一。进出口业务相关的风险,迫使银行提高贷款门槛,使中小企业申请困难。所以马士基航运金融来了,推进数字化下的金融探索,再造一个马士基!

数字化大数据才是未来物流包括航运最赚钱最性感的部位,早该挖掘出来秀出她的价值魅力了!  阿里和顺丰为了抢夺数据这个东西都已撕破脸上升到社会事件,因为大家都明白未来商业的竞争其实就是数据的竞争,这是为未来而争。

另外,结合本文开篇提到的今年初马士基亏损的报告以及其成功进行的第一次区块链试验,马士基难道是要借助区块链技术、供应链金融业务实现“鲸鱼翻身”?

来源:界面新闻、火币区块链研究中心、最航运、万联网整理

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