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国美车服云供应链服务战略发布会召开:要从供应链服务切入后市场

【万联导读】2015年4月,国美控股投巨资打造汽车后市场互联网平台。巨头和门外“野蛮人”的进入,一时间在汽车后市场内引起强烈的反响,即有危机又带有期待。这就是我们今天所熟悉的国美车服云平台。

2015年4月,国美控股投巨资打造汽车后市场互联网平台。巨头和门外“野蛮人”的进入,一时间在汽车后市场内引起强烈的反响,即有危机又带有期待。这就是我们今天所熟悉的国美车服云平台。

而到今天,车服云平台已经走过了两年多的时间。

陈小宏,一位从2000年便已沉淀于汽车后市场的老兵,在走马上任车服云(天津)科技有限公司CEO后,车服云平台要如何深耕汽车后市场,打造垂直电子商务平台。

2017年11月29日,“国美车服云供应链服务战略发布会”于上海召开,给出了他们的思考和应对策略。

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做什么:车服云要成为怎样的平台

车服云平台是国美控股集团所属车服云(天津)科技有限公司打造的致力于建成中国顶级汽车服务领域的互联网垂直电子商务云平台。

而作为国美控股集团拓展汽车市场领域业务的重要端口,车服云平台致力为配件生产、配件销售、汽车维修、金融保险、仓储物流、车辆交易、汽车服务等相关企业提供一体化整合服务。并致力于搭建汽车配件数据基础信息化,优化整合汽车零部件行业数据基础格式。

发布会现场,陈小宏介绍到,车服云平台将为广大客户逐步提供同城汽配圈撮合交易,原厂配件、品牌配件和同质配件直通式交易,终端车主自选易损保养件交易,供应链金融解决方案,信息化解决方案、技术解决方案、统一仓储物流等多项优质服务业务。

“车服云设立专业的平台商家入驻审核机制,积极引导平台注册的配件供应企业和维修企业申请‘放心汽配’和‘放心汽修’品牌管理中心授予的‘放心汽配’和‘放心汽修’认证。

同时为保证平台所售商品的质量和可追溯,积极引导平台销售的原厂配件、品牌配件和同质配件的企业申请汽车维修配件统一编码与标识服务管理中心统一编码和统一赋码,确保商品在流通环节全程可以追溯。”

如何做:以供应链服务切入汽车后市场

目前,车服云平台的做法是围绕供应链服务切入汽车后市场领域,以物流、仓储、信息、数据、编码和金融6个模块服务汽车全产业链,现阶段重点是通过建设互联网化的仓配一体化打通WMS和TMS订单入口,实现汽车后市场电商化的思路与发展步骤。

陈小宏表示,当下供应链主要呈现两大变化特点:

一是政府层面。国家号召打破垄断,要独立和非独立并存,不要让OES体系变成一家独大,让这个市场出现另外一个服务体系,能够像OES体系一样保证质量,同时服务网点无处不在;

二是商家层面。因为政府要将商家赶到很远的地方,商家在呐喊,我们要去哪儿找仓库。

陈小宏认为,当下汽车配件供应链的效率还处于比较低的阶段。而这样的一种情况是由于制造商、流通商、物流服务商、终端门店和数据等因素共同导致的。

作为在制造商供职长达16年之久的资深人士,陈小宏坦言,目前信息化管理水平在中国的零部件制造企业还处于比较低的水平。而信息化管理水平的低下,一定会导致供应链效率的不高。

“我曾专门考察过汽车配件商家的交易过程。在我看来,这样的一种汽车配件交易过程将很难实现电子化和数据化。无法电子化和数据化,必然会影响到效率。”

做成了什么:成功打造汽配同城物流网络、仓储网络及交易信息网络

这些影响供应链效率的问题要如何解决,将是决定后市场发展的关键问题,也是车服云想要打造成垂直电子商务平台所必须要攻克的。

陈小宏的思考是,汽车配件的采购不可能完全依靠数据,还要辅助呼叫中心人工的介入。

另外就是场景化。互联网是一个讲求场景的虚拟空间。我们的车主到修理厂、修理厂采购配件,这些场景很难电子化,所以我们想把交易场景全部数据化非常困难。

给修理厂和经销商赋能是陈小宏的又一个想法。

汽车后市场中,所有人都关心平台能给到自己什么好处。哪怕是一个非常好用的的SaaS管理软件、非常好用的进销存软件,所有人都会首先关心的是对方能给到自己什么好处。这种观念是来自于C端的补贴。

而陈小宏想的问题是B端如何补贴。因为B端补贴,很难给经销商带来直接的效益。

更为重要的是,在陈小宏的想法中,这种补贴并不是真正的赋能。

而基于这样的行业思考,车服云平台目前已上线的产品和解决方案包括了车美通、车美仓和车美宝。

1、车美通(汽配同城物流网络):利用数据驱动、社会化协同的汽配同城智能物流网络。

2、车美仓(汽配仓储网络):专注于汽配领域,提供高效-低成本的全国汽配B2B仓储服务网络。

3、车美宝(汽配交易信息网络):一款快速解决维修厂找货难,汽配商找客户难的贴心小程序,配件供需一键解决。

汽车服务世界点评:

两年多的发展,车服云平台是一个从无到有的过程。在一个极度分散又复杂的市场中,车服云的发展也是一个在不断探索的过程。其间的他们,可能也经历了外人所不了解的困难。

正如陈小宏所言,供应链效率问题如果无法妥善解决,后市场的大发展可能也就只会是镜中花、水中月。那么要想做成汽车后市场的垂直电子商务平台也可能就只会是一句奢谈。

而一路走来两年多的时间,车服云平台沉淀了自己对这个行业的思考,他们从仓库、同城物流和交易信息这三大板块给出了自己的阶段性解决方案。当然,这样的解决方案还需要经历市场的检验和验证。

但是依托于国美控股的强大实力和资源,以及一位拥有近20年的汽车后市场行业老兵的带领下,我们希望车服云平台能为后市场带来颠覆性的变革,使我们共同热爱的这个行业早日走到岸的那一边。

而到今天,车服云平台已经走过了两年多的时间。

陈小宏,一位从2000年便已沉淀于汽车后市场的老兵,在走马上任车服云(天津)科技有限公司CEO后,车服云平台要如何深耕汽车后市场,打造垂直电子商务平台。

2017年11月29日,“国美车服云供应链服务战略发布会”于上海召开,给出了他们的思考和应对策略。

做什么:车服云要成为怎样的平台

车服云平台是国美控股集团所属车服云(天津)科技有限公司打造的致力于建成中国顶级汽车服务领域的互联网垂直电子商务云平台。

而作为国美控股集团拓展汽车市场领域业务的重要端口,车服云平台致力为配件生产、配件销售、汽车维修、金融保险、仓储物流、车辆交易、汽车服务等相关企业提供一体化整合服务。并致力于搭建汽车配件数据基础信息化,优化整合汽车零部件行业数据基础格式。

发布会现场,陈小宏介绍到,车服云平台将为广大客户逐步提供同城汽配圈撮合交易,原厂配件、品牌配件和同质配件直通式交易,终端车主自选易损保养件交易,供应链金融解决方案,信息化解决方案、技术解决方案、统一仓储物流等多项优质服务业务。

“车服云设立专业的平台商家入驻审核机制,积极引导平台注册的配件供应企业和维修企业申请‘放心汽配’和‘放心汽修’品牌管理中心授予的‘放心汽配’和‘放心汽修’认证。

同时为保证平台所售商品的质量和可追溯,积极引导平台销售的原厂配件、品牌配件和同质配件的企业申请汽车维修配件统一编码与标识服务管理中心统一编码和统一赋码,确保商品在流通环节全程可以追溯。”

如何做:以供应链服务切入汽车后市场

目前,车服云平台的做法是围绕供应链服务切入汽车后市场领域,以物流、仓储、信息、数据、编码和金融6个模块服务汽车全产业链,现阶段重点是通过建设互联网化的仓配一体化打通WMS和TMS订单入口,实现汽车后市场电商化的思路与发展步骤。

陈小宏表示,当下供应链主要呈现两大变化特点:

一是政府层面。国家号召打破垄断,要独立和非独立并存,不要让OES体系变成一家独大,让这个市场出现另外一个服务体系,能够像OES体系一样保证质量,同时服务网点无处不在;

二是商家层面。因为政府要将商家赶到很远的地方,商家在呐喊,我们要去哪儿找仓库。

陈小宏认为,当下汽车配件供应链的效率还处于比较低的阶段。而这样的一种情况是由于制造商、流通商、物流服务商、终端门店和数据等因素共同导致的。

作为在制造商供职长达16年之久的资深人士,陈小宏坦言,目前信息化管理水平在中国的零部件制造企业还处于比较低的水平。而信息化管理水平的低下,一定会导致供应链效率的不高。

“我曾专门考察过汽车配件商家的交易过程。在我看来,这样的一种汽车配件交易过程将很难实现电子化和数据化。无法电子化和数据化,必然会影响到效率。”

做成了什么:成功打造汽配同城物流网络、仓储网络及交易信息网络

这些影响供应链效率的问题要如何解决,将是决定后市场发展的关键问题,也是车服云想要打造成垂直电子商务平台所必须要攻克的。

陈小宏的思考是,汽车配件的采购不可能完全依靠数据,还要辅助呼叫中心人工的介入。

另外就是场景化。互联网是一个讲求场景的虚拟空间。我们的车主到修理厂、修理厂采购配件,这些场景很难电子化,所以我们想把交易场景全部数据化非常困难。

给修理厂和经销商赋能是陈小宏的又一个想法。

汽车后市场中,所有人都关心平台能给到自己什么好处。哪怕是一个非常好用的的SaaS管理软件、非常好用的进销存软件,所有人都会首先关心的是对方能给到自己什么好处。这种观念是来自于C端的补贴。

而陈小宏想的问题是B端如何补贴。因为B端补贴,很难给经销商带来直接的效益。

更为重要的是,在陈小宏的想法中,这种补贴并不是真正的赋能。

而基于这样的行业思考,车服云平台目前已上线的产品和解决方案包括了车美通、车美仓和车美宝。

1、车美通(汽配同城物流网络):利用数据驱动、社会化协同的汽配同城智能物流网络。

2、车美仓(汽配仓储网络):专注于汽配领域,提供高效-低成本的全国汽配B2B仓储服务网络。

3、车美宝(汽配交易信息网络):一款快速解决维修厂找货难,汽配商找客户难的贴心小程序,配件供需一键解决。

汽车服务世界点评:

两年多的发展,车服云平台是一个从无到有的过程。在一个极度分散又复杂的市场中,车服云的发展也是一个在不断探索的过程。其间的他们,可能也经历了外人所不了解的困难。

正如陈小宏所言,供应链效率问题如果无法妥善解决,后市场的大发展可能也就只会是镜中花、水中月。那么要想做成汽车后市场的垂直电子商务平台也可能就只会是一句奢谈。

而一路走来两年多的时间,车服云平台沉淀了自己对这个行业的思考,他们从仓库、同城物流和交易信息这三大板块给出了自己的阶段性解决方案。当然,这样的解决方案还需要经历市场的检验和验证。

但是依托于国美控股的强大实力和资源,以及一位拥有近20年的汽车后市场行业老兵的带领下,我们希望车服云平台能为后市场带来颠覆性的变革,使我们共同热爱的这个行业早日走到岸的那一边。

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