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继德邦之后,中国民营物流“一哥”远成集团也能成功上市吗?

【万联导读】12月5日,德邦物流刚IPO成功过会即将登录资本市场的消息刚刚点燃物流行业的话题,人们纷纷猜测下一个登陆资本市场的物流企业会是谁?没隔几天,8日晚的一则公告,又将人们的视线拉回到物流行业。

12月8日晚间,A股上市公司*ST烯碳新材(000511.SZ)发布公告称,其控股股东银基集团的股东刘成文和黄东坡(通过广纳投资间接持有银基集团31.1%股权)与远成集团达成股权转让协议。转让完成后,物流企业远成集团的实际控制人黄远成将成为公司新的实际控制人。

据公告显示,远成集团实际控制人黄远成与刘成文签订协议,前者以1162.167万元受让后者所持银基集团10%股权。同时,黄远成以1元的价格通过受让广纳投资100%股权间接持有银基集团31.1%股权。至此,黄远成以41.1%的持股比例控制银基集团从而间接成为*ST烯碳的新任实控人。

为何上市

提到远成集团,那在物流业内可谓是“无人不知无人不晓”。

据公开资料显示,远成集团成立于1988年,2005年成为中国首批国家5A级物流企业,同期也位居2005年中国物流50强企业第12位。作为一家成立近30年的物流公司,业务从早期的铁路运输发展到今日的综合物流运营商可谓经历了中国物流发展的全部历程。

早在2009年,曾经有远成高管在接受《每日经济新闻》记者采访时透露,当时就已经和光大控股合作,包括私募基金已全部到位,有望2011年H股上市。但时至今日,远成上市计划并没有消息。

此次,远成集团入股*ST烯碳是否“借壳上市”,目前还不得而知。不过远成集团高管,公开否认入股*ST烯碳“并非借壳上市”。

不过从远成集团近年来的业务布局来看,上市或许是必然的选择。

2014年,远成集团借助综合物流资源优势和品牌影响力,创建了专注最后一公里服务的新型零担快运服务平台——远成快运。远成快运目标为客户提供具有专业化、高端化、智能化的物流体验,并满足区域配送、同城配送及商超、宅配等配送需求。

2015年,远成重组业务体系,构建了远成快运、远成物流、远成冷链、远成供应链、远成物流园区五大业务板块,共同构成了以商流、资金流、物流、信息流四流合一的综合供应链服务平台。

今年7月,远成集团宣布获得国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可证,正式进军快递。

远成快运总裁陈辉新在接受媒体采访中就透露,远成快运经过试点探索后已经于2016年全面进军快递业务。

不管远成集团此次是否“借壳上市”,但是从整个快递物流行业来看,资本化已经是一个大趋势了。近两年来,中通、圆通、申通、顺丰、韵达、百世、德邦等快递物流企业相继登陆资本市场。

能否上市

我们在来看看远成集团收购的壳资源*ST烯碳新材。据公开资料显示,银基烯碳新材料集团股份有限公司成立于1989 年,于1993年在深圳证券交易所上市,是东北地区在深交所第一家上市公司。

从经营看,*ST烯碳新材已经进入营收越高,亏的越多的恶性循环。据*ST烯碳新材2017年半年报显示,*ST烯碳新材实现营收5.24亿元,同比增长117.90%,实现净利润-7973.21万元,同比下降46.34%。

在净资产收益率方面,*ST烯碳新材上半年公司的加权净资产收益率为-6.45%。经营不善之余,公司的货币资金从期初期初余款5585.61万元锐减至1810.48万元、负债增多导致净资产同比下降。不难看出,ST烯碳新材扭亏无望,大股东急于脱手。

从发展看,烯碳新材并非简单壳资源,未来可能与远成集团在互补中升级。

其一,银基集团在地产地产资源未来或可跟远成集团旗下远成物流城集团协同,发展物流地产业务。而银基的智慧交通解决方案和智慧城市解决方案,也有利于远成物流城集团的服务升级。

其二,银基集团在智能交通和新能源汽车领域的资源,有利于远成集团在快运、快递市场的发展,利于建立技术核心竞争力,在透明化供应链服务能力的提升。

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