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“满帮”们能解决整车运输中的那些非典型陷阱吗?

【万联导读】货车帮和运满满合并成为「满帮」后,毫无争议地成为整车运输平台的独角兽。经过4年的激烈角逐,城际整车运输基本大局已定,百团大战的局面仿佛历历在目。

1.1 整车平台巨头已定

货车帮和运满满合并成为「满帮」后,毫无争议地成为整车运输平台的独角兽。经过4年的激烈角逐,城际整车运输基本大局已定,百团大战的局面仿佛历历在目。

整车运输市场

满帮也并非能够独霸整车运输市场,本文对所谓的百万司机数据不感冒,这个市场的格局早就是已经确定了的:运力过剩,优质运力稀缺。

1.2 撮合与承运模式之争尚未结束

满帮是撮合型平台,市场上还有以福佑卡车位代表的承运型平台,以路歌和共生为代表的共享性平台。撮合和共享模式类似电商中的淘宝,而承运则类似京东,到底哪种模式能最终胜出,目前尚不能下定论。

车货匹配模式

 2 整车运输的内涵

整车运输的最早是为合同物流企业分销或调拨做服务的,天然的存在「往返货量不对等、货物流不稳定」的特征,不适宜采用自有车辆运输。

2.1 项目整车

该类型业务一般是临时性的,且基本都是单边。例如国家要在新疆大力发展风电,会集中在几个月内从东部沿海的运送一批大型风扇叶去新疆,但回程货都是司机在当地信息部寻找回程货。

2.2 零散整车

这部分客户主要是小工厂或经销商,因进原料或成品出库偶发性用到整车运输,是一种随机性的需求,线路和频率都不能纳入规划。这类型的业务也都是以单边货源为主,回程货与项目整车相同,需要司机自己寻找回程货。

2.3 快递、快运的干线

电商的发展带动了快递业务的大发展,快运也逐渐实现了集约化,龙头企业的货量在大幅度提升。其分拨中心之间的干线形成了稳定的单边或者双边货源,大车队以其规模优势和成本优势迅速占领该市场。

2.4 合同物流整车

多地分仓

传统的合同物流整车是单仓发全国,在新的消费格局的推动下,合同物流业开始呈现多地分仓的格局,长干线向短干线转变。合同物流的运输业是稳定的单边线路,回程货也是司机依靠信息部解决。

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 3 整车运输与快递、快运、专线的业务模式不同

3.1 快递、快运和专线的货物流经过自有体系,可控性强

无论是直营,还是加盟制,抑或是专线,货物都要经过物流企业的自有网点、分拨,并且有完整的货物轨迹。干线外包后,也基本能够通过轨迹定位等掌握货物的轨迹、动向和时效。

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3.2 整车运输是门到门的运输,不经过物流企业自有体系,可控性差

除快递、快运的干线外,其余部分整车业务都是单边货源为主,物流公司承接业务后基本是全部外包给信息部或者个体司机,业务不经过自有体系,风险很难控制。

1)货物流

整车运输不经过分拨中转,由出发客户直接到达到客户,线路由客户决定。

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2)信息及资金流

合同物流的整车一般是通过3pl层层转包到信息部后,再由信息部介绍给个体司机。

信息及资金流

 4 整车业务中的陷阱

4.1 系统性陷阱

这部分指的是合同条款中的各类陷阱,如时效处罚、重泡比数据、货损理赔等,每一个小的误差都会造成承运企业血本无归。合同物流的陷阱,后续会有专门文章进行分析,本文不做详细描述。

4.2 非系统性陷阱

本文重点就整车运输中的虚假业务进行分析,对风险投资机构、物流金融企业、新进入做整车业务的物流企业都有一定的借鉴意义。

1)虚假开单

3pl业务员或者网点经理为完成业绩,虚构客户,在系统上开出运单,后端虚构信息部或个体司机。公司的利润点通过其他虚报费用的手段进行贴补。

虚假开单

 2)虚增收入

案例:有真实业务存在,该单利润点较高,业务员开单的时候按照公司的最低利润点,利润总额不变的情况下,收入翻倍。这类情况需要与客户达成一致,存在线下的现金返还。

虚增收入

3)恶意套现

案例:客户和下游的运输公司是利益共同体,利用虚假业务套现;上游与3pl签订3月结合同,下游签订现结或者月结的承运协议;形成正的现金流,每月只要支付3pl的利润点,就算现金没有任何收益,这一骗局可以维持60个月。

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4)高阶恶意套现:借花献佛

案例:为应对3pl或者其他相关利益放对于车辆轨迹的查询,借用专线或其他公司的真实发车信息进行开单,可以规避检查。

恶意套现

4.3 陷阱的危害

3pl或者新进入整车行业的快递快运企业、做运费保理的物流金融企业、投资整车行业的VC机构都是相关利益方。

1)对3pl危害:形成坏账和内部不良竞争

恶意套现客户一旦不能还款,就会形成坏账;内部员工为了业绩,形成不良竞争。

2)对物流金融企业危害:形成坏账

假如中间的物流公司参与作假,物流金融企业就成了被恶意套现的对象,虚假业务的运费很容易形成坏账。

3)对投资机构的危害:投资贬值

车货匹配大潮中诞生出来的很多不靠谱的企业,存在刷单现象,花钱买数据。投资机构假如不能识别真假数据,盲目跟风投资,结果只能是投进去的钱打水漂。

 5 现有改善举措

针对这些陷阱,各相关利益方出现了各种解决手段。

5.1 引入平台

承运型平台可以部分解决下游承运商的问题,但线下勾结无法避免,只是提高了作假的成本。

引入平台

5.2 车辆轨迹定位

这要求每一台整车运输车辆承运的每一单货物都必须有完成的轨迹,这一手段可以很大程度上提高作假成本,但对于上文中提到的「借花献佛」无法解决。

车辆轨迹定位

5.3 货物轨迹定位

车辆轨迹可以作假,但货物轨迹作假的可能性就会大大降低,在货物中内置定位工具能有效解决虚假业务的发生。但其缺点是成本较高,整车业务的低利润决定了采用该种手段的局限性。

货物轨迹定位

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