自动化仓储太贵,华清科盛推轻量级方案,给中小仓库穿上“物联网披风”

前沿技术 , 石亚琼  , 2018-03-27 , 浏览:16

全自动仓库的技术领先性不言而喻,但因为投入成本高、改造周期长、且不能适应企业不定期调整仓库格局等因素,实际往往多只在大型中心仓落地。大量的10000平米以下的中小仓库则仍以使传统信息仓方案或者人工仓为主,面临人员和资源利用率低、不能灵活适应订单峰谷波动等问题。

看重这一市场机会,成立于2011年一直在做物联网相关技术的华清科盛推出了基于物联网的轻量级智慧物流自动化方案。目前产品主要针对目前10000平米以下的中小仓库,只需简单安装部署不同品类的传感器、控制器、网关等硬件设备,即可以完成改造,实现人员的傻瓜化自动化工作、自动采集所有过程数据、智能仓储任务调度、智能管理决策等功能,且价格仅为全机械自动仓库方案的1/10,并已在国内多个汽车厂、医院、零售企业仓库等的地点正式运行。

华清科盛推出的这套轻量级智慧物流自动化方案,由公司自研的传感器装在仓储设施上进行数据采集,自研的控制器在仓储设施上跟人交互,并由“云端大脑”进行管理决策。

仓库的物联网改造是基础。过去几年,团队研发了适用于仓储环节的传感器、控制器、通信网关等硬件,并在这些关键环节进行了创新,主要体现在:

在重要的RFID传感器方面,团队在传统RFID上实现了自我诊断、自我修复和自我预测的技术。

自研了无源阵列定位技术 ,最小无源RFID标签识别间隔小到30cm ,且可以避免近距离内其他传感器和RFID的干扰。

一个仓库中往往会用到几百个以上的传感器和控制器,且部分传感器/控制器需要经常移动,以及需要实时双向传输信息,传统的实时双向移动传输方案最多支持50个左右的设备,为了保障局域网内实时数据双向同步,团队自研了工业无线MESH网络 ,网络规模及响应速度是行业平均值的20倍,同时功耗可以做到行业平均值约1/3 。

为了保障系统的稳定性和不间断运行,团队引入了预测性维护机制,可以实时监测传感器/控制器的运行状态,建立趋势模型,并进行未来趋势预测分析和预警。

仓库改造的目的是为了提升整个仓储物流的运行效率。一是在执行端用控制器取代终端、扫码枪等设备,所有仓储设施会自动感知各种货物、容器、车辆、人员等信息,并且实时进行通信、思考、计算、识别、查找、定位、纠错等原本该人去做的事情,极大的简化了工作人员的操作,只需要观看带有红绿灯光的控制器,即可以获知下一步要做的动作,如从这个库位取多少个商品,如果任务未准确完成(重量传感器可以监测数量),系统会用灯光颜色及时提醒。二是在管理端,通过云端大脑系统,及时监测整个仓库目前人、车的运行状态,实时获知需求与完成度,并根据数据科学的调度人与车等资源,从而提升效率。

这种基于物联网的智能化方案属于一种半自动化技术,以非机械化的方式把人的工作变的自动化、傻瓜化,成本一般会高于传统信息化方案,效率上低于全机械自动化的方案,但针对市场上的绝大部分中小型仓库是最合适的智能化升级方案。

王凡分析,一是从使用效果看,这一方案仅比信息化方案成本高20-30%,但使用这一方案,作业效率可提高50%~60% ,同时因为傻瓜式的操作,降低了对业务人员及培训的要求,人员费用可降低30%~50% ;二是从实际运营看,当前的商业物流地产基本被一些外资和国资企业垄断,企业只能租赁仓库,租期一般只有3~5年,会非常看重投资回收周期及可迁移性,华清科盛的这套方案,部署及使用仅需要20天左右,用户投资回收周期在1年左右,且可以快装快卸,比全机械自动化方案5-8年回收成本更有吸引力。

华清科盛的这套方案不仅适用于10000平米以下的中小仓库,也适用于汽车及零部件制造、工程电缆等制造业的物流(其从原料库、车间库、线边库、生产线的流程与仓储类似),医药流通环节。其中,制造物流领域的客户包括了奇瑞捷豹路虎、宝沃汽车、万力轮胎、佳通轮胎等。医药物流方面,客户国药物流已在中日友好医院落地项目,可以实时跟进各科室的医疗耗材消耗,自动由供应商直接补货,节省了数千平米的耗材仓库用地。此外,在电商零售物流方面,团队与苏宁在广州的仓库进行试点。

当前,华清科盛还是以自营的模式服务标杆客户,团队计划今年也将与第三方合作伙伴合作,以租赁+云服务的模式,拓展中小客户。此外,因为有标杆客户项目落地,带来品牌背书,硬件产品销售也将有可能获得提升。

现阶段,华清科盛组建了近100人的团队。创始人王凡是清华大学硕士,此前是Rockwell中国第一个亚太区工业智能信息技术顾问,全球第一批两化融合制造与物流技术的推广者,目前负责公司整体运营以及市场 。CTO李磊是武汉大学硕士,有中科院电子所多个重要项目的主任设计师经验,目前负责公司的整体技术线路的研发和规划。

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