罗宾逊全球物流:轻资产物流巨头如何开拓中国市场

第一财经 , 第一财经 , 2018-06-19 , 浏览:19

“中国市场已是罗宾逊全球物流在亚洲最大的市场,尽管市场规模很大,但未来依然会有很大的增长机会,我们会继续拓展在中国的业务,优化物流产业链,同时也进行了相关产业园区的建设。”罗宾逊全球物流全球货运亚洲区副总裁陈源汉近日接受第一财经记者专访时指出。

没有自己的卡车、船只或是飞机在内的固定资产,凭借“轻资产”的模式,罗宾逊物流已成为世界上最大的第三方物流公司之一,为客户和契约承运方提供多样化的物流服务产品组合,是大中华区出口至美国规模最大的无船承运人(NVOCC),更将“无车承运人”(NTOCC)的概念带进中国。

陈源汉对记者指出,罗宾逊物流目前在全球总共设立了280个分公司,有15000名员工,跟73000供应商合作,在亚洲服务的核心是全球货运,希望能够满足客户全球化定制化的需求。而在中国,罗宾逊物流的拓展重点主要集中在三方面。

一是垂直细分行业,比如电商。电商在中国发展非越来越成为主流需求,为此,罗宾逊物流也针对电商领域有一个专门的服务平台,可以为中国商户提供一站式的服务,帮助他们更好地进入到美国市场,此外还有一套专门的一站式定价机制,没有任何隐藏费用,覆盖全球市场。

在中国市场第二个策略是推动进口业务的发展。“尽管目前的进口业务还没有像出口那么大,但增长速度已经非常快了,此外,中国政府正在推动经济转型,从生产制造向扩大内需发展,未来进口业务的需求也会越来越大,我们也会继续加强对进口的投资。”陈源汉指出。

第三则是中国国内以及跨境的卡车物流服务,卡车服务网络的布置是罗宾逊全球物流接下来的工作重点之一,不管是整车或是零担,跨境或是本地的方案都会继续加强建设。 对于中国正在大力地推动的“一带一路”战略,罗宾逊物流也密切关注。“传统的中欧之间的运输主要是空运和航运,之后铁路包括卡车运输将成为巨大的突破。”陈源汉透露,“我们最近也开始启动整个跨亚欧大陆的国际铁路服务,共有9个铁路起运站覆盖全中国,横跨8个欧洲目的地城市,通过在中国本地也布设卡车物流网络,由卡车运输到铁路,再通过铁路运输到欧洲的各个目的地。对比海运,这样的方式速度可以快两倍以上,相对于空运,其运输成本也大幅地降低。” 对于罗宾逊物流来说,此前拓展的另一个重要模式是通过并购,比如去年就完成了一家公司的收购,从而拓展了加拿大的网络布局。

对于是否会在中国寻找合适的收购标的,陈源汉指出,目前为止罗宾逊物流的收购策略还是有非常明确的评判标准,由于公司在中国的网络已经非常成熟了,现在更多的收购机会还是会放在罗宾逊网络发展中的国家和地区。“我们的收购有两个具体原则,一是这家公司本身已获得非常好的发展,二是它在本地市场已经非常成熟,在中国我们还没有积极地去寻找其他合作和其他并购的机会。” 而对于目前同样红火的“区块链技术”,陈源汉认为其在未来的物流领域也会有非常大的潜力。

“区块链可以消除很多冗杂的人、物投入,能够降低我们的IT成本,但目前为止区块链技术还尚未得到完全成熟的应用,还在理论研究的阶段。”陈源汉指出,“我认为目前为止区块链技术在大规模范围内应用尚不成熟,还有很多方面的挑战,比如说如何更好地保证数据完整性,如何保证隐私,还有真实性等,但是作为全球领先的以技术为驱动的物流企业,罗宾逊物流一定会在更多方面进行投资,在区块链成熟的时候可以加以运用。”

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