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点我达获菜鸟网络2.9亿美元战略控股,同城分钟级新物流赛道正洗牌

【万联导读】7月11日上午,点我达和菜鸟携手完成了国内即时物流市场上最大的一笔投资。菜鸟网络用众包业务和其他业务资源+2.9亿美元现金,战略入股点我达。点我达CEO赵剑锋在内部公开信中表示:“点我达全面融入菜鸟生态,站上全新高度。”距离上一次京东控股点我达已过去两年,这笔投资对于点我达而言意义非凡,于即时物流市场同样如此。

 

7月11日上午,点我达和菜鸟携手完成了国内即时物流市场上最大的一笔投资。菜鸟网络用众包业务和其他业务资源+2.9亿美元现金,战略入股点我达。


点我达CEO赵剑锋在内部公开信中表示:“点我达全面融入菜鸟生态,站上全新高度。”距离上一次京东控股点我达已过去两年,这笔投资对于点我达而言意义非凡,于即时物流市场同样如此。

 

对即时物流分食的背后,是阿里和“京腾系”两大巨头为代表的新零售拉锯战越加激烈。今年以来阿里频频提及新物流,按菜鸟总裁万霖在今年全球智慧物流峰会上所述,阿里的新物流包括物联网技术、新零售物流以及全球化网络。


今天的这笔投资,让点我达以即时物流领头羊之身,名正言顺加入阿里这张以“科技+新物流+全球化”新物流赛道。


一、变嫡系的点我达:借力阿里走生态之路


1.始于口碑,点我达和阿里这些年一直很亲密


点我达和阿里早在2015年就已结缘。当时,还属于蚂蚁金服的口碑对点我达的前身点我吧进行了c轮融资。由于今年1月,口碑正式纳入新零售体系,改向阿里巴巴汇报业务而不是向蚂蚁金服。


因为蚂蚁金服的看好,次年8月,点我达完成了由阿里巴巴领投的10亿D轮,而饿了么也参与了此次投资。2017年7月底,点我达成为饿了么唯一的众包物流战略合作伙伴,此时,点我达日均订单量破200万单,其中来超过一半的订单来自饿了么。

 

除了饿了么,目前点我达的主要订单来源均为阿里系的平台,包括天猫、盒马鲜生、三江超市、易果生鲜、阿里健康等,并获得阿里提供的基础服务、金融支付、地图等支持。今年菜鸟ET实验室发布的“驼峰计划”,点我达作为重要成员,与菜鸟共推新型立体智慧物流网络。


2.借力阿里,点我达的生态之路


入股点我达,拿下饿了么,阿里获得更多流量入口和末端物流资源。相比单打独斗,抱团作战显然更具优势。在与阿里越走越近的这些年,点我达逐步获得阿里生态链加持,包括基础服务云、支付、地图的支持,以及即时物流的上游产业链——订单源的支持,形成了本地生活物流的生态闭环。


阿里全平台支持下稳定定单流 对点我达来说,除了资金的加持,此次合作最大的机会是获取了菜鸟网络的众包即时物流业务。早在美团和饿了么外卖之争,也已证明“众包运力”是当前高效的协同网络。在阿里对分钟级配送组织社会化运力的众包模式青睐下,目前点我达紧跟阿里新零售的八大阵营打开更多分钟配的可能的同时,也得到了其全平台首选订单推送的机会。
除了前面提到的淘宝天猫一小时达、与饿了么协同基础订单,来自于阿里系易果、百联等百万商家流量支持。今年初,点我达合作天猫旗舰店2小时定时送配送服务,就是一种门店+即时物流的新模式,目前覆盖母婴、服饰、体育等多个品类,并为阿里淘心选(主打家居)、银泰百货等提供运力支持。


蚂蚁金服不只时是知遇之恩 点我达CEO赵剑锋曾在谈及自己“九死一生”的创业路时,提到了行业挤压、投资临时撤退、面临裁员的情况下,点我达是在蚂蚁金服的帮助下,对接到了阿里巴巴集团投资部。阿里很看好这块市场,很快,借助着阿里这一系列资源,点我达开始了稳健的发展。


而除此之外,得益于和蚂蚁金服的合作,相比其他平台,点我达骑手提现的手续费相比较低。对于五级配送员点我达目前免手续费,且一般第二天就能提现。除此之外,蚂蚁芝麻信用也被作为点我达骑手征信系统的的直接依据,逐渐完善点我达骑手审核规范化。


阿里云+高德地图赋能智能配送。 用户在线上平台下单,菜鸟将订单推送到点我达系统中,最后由点我达系统派给最合适的骑手完成配送。早前,点我达与饿了么的众包合作模式也是如此。这其中,用户海量的单据是通过阿里云处理之后再推送到点我达系统之中,而高德地图作为点我达的默认地图系统也提供精准的订单导航功能。


二、即时物流或迎洗牌期:技术仍是核心驱动力


①点我达:通过数据驱动的技术性物流平台


在新零售需求升级的催化之下,即时物流市场也高速发展。据艾媒咨询数据,2017年第四季度,国内即时配送市场的总订单规模达到37.12亿,同比增长达30.0%。


除了阿里的一路扶持,这些年,搭上新零售这辆快车的点我达,从同城、外卖、小件切入,逐步到拓展生鲜、商超配送。目前,已经扩展到更为广泛的快递末端领域。截至目前,点我达已经覆盖全国300多个城市,有300万配送员,为100多万商家和一个亿终端消费者提供了即时物流服务。在这个过程中,点我达形成的包括商家、用户、配送的海量数据流,都是其独有,且源源不断的,这是发展人工智能的基础。

 

成立之初就采用派单模式的点我达,已将这些海量的数据运用到了智能调度系统,并在激烈的行业竞争中形成技术壁垒。据悉,无分区和压力平衡作为智能调度的有力支撑,是点我达目前独有的技术。无分区技术以需求方位置为中心,向附近能接单的骑手发送订单信息,让骑手不再受区域分区的影响,大大提升配送效率;压力体系则是基于实时数据计算每个区域、用户的订单压力,以热力图的形式展示给骑手(区域颜色越红,订单积压越多),让骑手发挥主观能动性,实现运力的调控。


作为少数几家全技术型配送平台,点我达通过机器能够读取海量的订单数据,进行精确的时间预测和用户画像,同时通过系统收集的实时反馈信息,对突发情况自调和修正误差,无分区技术和智能派单系能更科学地调配运力和统揽全局,压力体系则通过预测不同区域的运力情况,通过系统调度运力,最终达到供需平衡。


这是菜鸟极其看中的一步,也是即时物流最核心的技术力。随着点我达的人工智能调度系统越来越精确,并单率的提高,也能提高骑手的时薪,通过技术在配送上起到降本增效的作用。


此外,据记者观察,点我达CEO赵剑锋在提到其核心优势时,都会提到其对于旗手服务和质量的培育和管控。除了有针对性的对骑手进行不同层次的培训做到千人千面以外,点我达在保障骑手交通安全也制定了严格的赏罚制度。


②即时物流迎来洗牌:拼的还是内功


目前市场上的即时物流的争夺者主要分三类,外卖起家的即时配送平台(美团外卖、饿了么蜂鸟)、传统快递企业派生的同城速递(顺丰急送、圆通计时达),基于众包成长的即时物流平台(点我达、新达达、UU跑腿、人人快递等)。其中,蜂鸟、点我达等都以菜鸟为核心赋能的同城分钟配。菜鸟网络协同构筑的即时物流网不可谓不严实。


但同时,即时物流已成为大规模的集团军在作战。一个很明显的表现就是,即时物流平台的上游订单源越来越来被巨头引流。阿里、京东等从上游开始在订单来源上有主导优势。拿闪送来说,以专人配送为主业务的闪送在2017年连续获得三次融资,成为去年同城配送平台融资额度最高的玩家,但在顺丰上线同城急送时两者直面迎战彼此,一旦真正开战,于顺丰来说,合也许比分要省力的多。


当然,靠融资存活不是长久之计。急于拿下即时物流市场份额的企业们来说,比拼内功的时代已然到来。这其中,即时物流以凸显智慧物流理念的技术优势成为关键。以点我达为代表的擅于智慧调度和管控的企业,或许将更能脱颖而出。

 

 

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