怎么样可以不爆仓?这是我听过最好的答案

物流时代周刊 , 王郁彪 , 2019-11-07 , 浏览:380

近期,电商增速大有放缓之意,但以仓储为核心的仓储物流等市场发展却仍然稳健。据国家统计局数据显示,2019年第一季度实物商品网上零售额同比增速为21%,低于2018年同期的25.4%,且网购用户规模增速放缓并将在2019年持续。但另有数据显示,2018年6月至2019年6月的一年时间中,我国仓储行业指数整体处在景气区间,行业发展稳中有进。特别是在今年3月,景气指数达到最高峰为57.2。
 
值得一提的是,专注电商仓配物流领域多年的上海发网供应链管理有限公司(以下简称“发网物流”)化一切阻力为动力,发展势头更是喜人,6大RDC、150个前置仓、150万㎡仓储面积的全国布局,服务1000家品牌客户……为探求发网物流的经营秘籍,记者专访了发网物流创始人兼CEO李平义,他用一句诗词意味深长地对十几年的发展之路予以概括:“好风凭借力,送我上青云。”

近年来,物流行业增长显著,行业也由传统的粗放式发展逐渐转移到精细化运营上来。李平义告诉记者,在这一过程中,企业发展应更注重效率的提升、成本的降低和服务质量的提高。而将物流广义地划分开来,可以分成品牌商前端的仓以及末端的配两个层面。就企业内部经营逻辑而言,比例为50%在仓内,50%在配端。
 
“在整个电商体系里,一方面是配送市场被逐渐挖掘出来了。因为所有交易最终都要通过配送投递至消费者手中。而配这一市场就目前形势而言已经较成熟,可以说是格局初定。另一方面是仓的市场,变化仍存。仓这一市场的发展节奏较慢,原因在于大家认为仓储环节并不是运营的核心,不是一个必需品。但事实上,在光鲜的销量背后,品牌商必须要意识到,只有布局合理的仓储以及过程中精细化的运营管理落地,才能在各类竞争中快人一步,实现整体加速发展的目标。”李平义补充道。
 
不同于配送、运输,仓储物流的运营往往被视为一个专业度较高的环节。李平义认为,仓储物流对服务的要求很高,品牌商对物流的要求也很高。例如,品牌商将仓、配外包出去,需要承接者在管理、运营等方面精细运作外,面对外部市场及行业环境的变化,品牌商对线下渠道的物流要求变化仍存,并主要表现在2个方面。首先,要面对门店或门店消费者对应的物流服务和需求。传统物流到经销商即可,因此其物流管理的颗粒度要求并不高,以前可能考虑的是一个托盘、一辆车,但现在考虑的是每一件商品,这就要求各个环节处理得更加细致。其次, 要将消费者和门店联系在一起。在线下的商流体系中,经销商要解决的问题是,“如何把门店及消费者的数据拿到品牌商的大商业数据里”,而不是过去的只局限在经销商,没有门店、没有消费者。
 
为顺应仓这一市场的种种变化,李平义为发网物流做整体发展规划时也进行了相应调整。他介绍道:“发网物流以仓为核心,在全国建立一张深度与广度颇高的仓配网络,基于多层次、多类别仓的场景,为客户提供产品一体化的管理。包括库存管理、订单处理、配送管理等。特别是如今电商大促越来越频繁,线上线下协同程度提高的背景下,订单量激增以及营销形式的多样往往要求企业在竞争激烈的市场环境中,打造独属于自己的品牌,并在促进销售的基础上,将一部分精力专注于如何提高仓储物流以及供应链方面的效率。在这个时间节点上,发网的优势便逐渐凸显。”

在被问及“发网物流是一家怎样的企业”时,李平义的回答简洁有力——“服务型”。他解释道:“一直以来,大家都认为发网物流是一家技术型企业,这其实是一种误解。发网物流是一家以技术为驱动力的服务型企业。说到服务,它很虚但也很实。主要表现在3个方面,即客户体验如何、物流成本是否降低和作业效率能不能提高。只有这三者共生共存、相互协同,才能谈得上是一家服务型企业。”
 
第一位的是服务。对于品牌商而言,发网物流提供的是个性化服务;而对企业内部流程而言,它是标准化服务。所有的个性化服务都是以满足客户需求为核心来定制的,当客户需求确定下来以后,发网物流提供的内部作业流程一定是标准化的。因为系统化、标准化后才能实现规模化。
 
而就效率与成本而言,要想服务有所提升就要提高效率,提高效率就一定会有成本的投入。在这一过程中再细谈降低成本,才是对一家企业的考验。发网物流基于技术手段一直致力于为客户提供持续的降本方案。举例而言,物流系统的建立成本颇高,后续持续优化的过程更是一笔不小的开支,发网物流的技术支撑与后续优化都较为深入。当然,这也是发网物流在为客户及消费者提供优质服务时一种强有力地支撑。
 
关于技术的运用,发网物流有监控、数据积累分析为一体的天眼系统;仓库内采用了比较人性化的技术,如通过运用人机互联、设备互联技术来实现仓库内的设备、货物和人的数字化。同时,还采用了RFID、大数据等识别技术,柔性化的智能设备以提升作业效率,如机器人、自动存储等,这些技术将实现称重、打包、分拣等功能,可以提高大规模作业的效率和订单处理能力。更为重要的是,发网物流将凭借深耕行业多年的经验以及对技术专业的把控去应对越来越复杂的情况而持续优化、升级这一完整的技术系统闭环。这样一来,也能为客户带来更适应自身发展的服务模式以及消费者更为满意的服务体验。
 
“这样做还有一个好处,就是让品牌商回归自己的使命——服务消费者,可以将精力投入到更广泛的作业中。仓配就放心地交给发网物流来做,因为服务品牌商是我们的使命。”李平义坦言。

伴随零售场景的变化,其渠道也变得非常碎片化。面对这一情况,发网物流以创新应对变革。李平义认为,场景多样、渠道碎片大致可以分3个阶段来看:第一是传统线下,即有等级利益或者价格利益来驱动的渠道,更多经过经销商或者直营体系去运营,为利益驱动型;第二是电商,平台型电商的发展开拓了另一个网上的渠道,为流量驱动型;第三是社交,这类品牌商在做生意之时,选择的渠道越多,难度也越高,因为每个渠道都有各自的体系。而发网物流基于社交电商B2C的逻辑,不选用全国型的仓配网络,而是前置仓模式,每个城市建立仓库,用城配的方式送到团长手上,然后以独创的云供应链进行赋能,用一个供应链来支撑全渠道销售。
 
此外,发网物流目前所链接的渠道非常多,包括社区团购、新零售等。在传统线下以及电商平台渠道深耕后,发网物流将渠道做深、做广,顺势布局新的业务,创造全新的利润增长点。

“做一个合格的全渠道物流服务商并不容易,在这一过程中,发网物流也将自身边界定义得很清晰。第一我们不持有‘商品’,第二我们不销售‘商品’。也就是说,发网物流提供的是对接、管理等服务,而非实物产品。拿目前发网物流涉及的供应链金融为例,在仓配这一环节,基于自身对于库存的属性、消费者的属性、渠道的属性做分析,可以帮助品牌商在周转效率和资金使用效率上实现很大的提升,是发网物流能够给品牌商提供的实实在在的价值。不仅如此,发网物流还为上游品牌商、经销商与下游物流合作伙伴提供供应链金融服务。基于仓的场景,利用发网系统平台大量的信息流、物流、资金流数据,为金融机构对企业征信提供有效风险评估依据,为资金引入提供保障和监管。

专访的最后,李平义向记者透露他每天所思考的问题:一个是客户服务的落地以及消费者满意的体验;另一个就是尽自己最大的努力,能为这个行业带来点什么。
 
为方便理解,李平义解释:“发网物流为客户、合作伙伴提供高效的供应链服务,最终商品送至时得到消费者的肯定,是我们一直以来为之奋斗的目标。当然,为实现这一目标,我们还将继续做技术、系统的优化,继续维持管理运营上的精益求精。此外,发网物流也在思考商业上的变化以及品牌商未来渠道的裂变。甚至提前预知品牌商在这一变化中,真正的需求是什么,从而做到有备无患。”

在谈及发网物流深耕行业多年后有何心得体会时,李平义希望对各方给予的支持表示感谢,并再次提及那句诗,“‘好风凭借力,送我上青云。’发网物流十分幸运,在企业转型和战略布局时总能得到资本以及合作伙伴等的助力。我们也十分肯定发网物流在这十几年的过程中,每一次抉择的笃定,每一个员工的坚守,每一项技术的落地,每一种模式的运转。因有好风借力,发网物流便能平步青云。”

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