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杨达卿:日本是狼图腾大国 中国是羊图腾大国

【万联导读】全球狮式、狼式、羊式三类汽车企业的食物链角色,从汽车商标中也能看出。

  (2013年8月)原标题:《供应链为王》——商标见证狮狼羊三图腾

   ——万联网特邀现代物流报副主编杨达卿供稿

  

  全球狮式、狼式、羊式三类汽车企业的食物链角色,从汽车商标中也能看出。

  【狮商标主要在美欧】美国最大汽车企业通用汽车公司,也是全球最大狮式汽车企业。旗下有四头雄狮,分部全球四大洲:第一在欧洲,是控股的英国最大汽车企业伏克斯,商标是鹰面狮身兽;第三在欧洲,曾全资控股瑞典最大高档车品牌萨博(SAAB)汽车,商标是头戴王冠的雄狮。如今通用汽车已出售萨博,但仍持有其优先股;第三在澳洲,控股澳大利亚最大汽车企业霍顿汽车,商标是滚球狮子;第四在亚洲,曾控股日本富士重工,旗下斯巴鲁汽车拥有力狮、傲虎、翼豹等猫科动物品牌。美国第二大汽车企业福特公司,拥有美洲狮商标。在欧洲,法国最大的汽车集团、欧洲第二大汽车集团标致雪铁龙(PSA)的一大商标是狮子。英国著名汽车制造商、全球三大跑车制造商之一莲花汽车的商标是头站立的雄狮;全球最大卡车制造商、德国大众集团旗下曼恩集团的商标也是一头雄狮。

  【狼商标主要在日韩】全球最大的汽车集团、最大狼式汽车企业丰田汽车,曾推出越野车品牌沙漠野狼,而丰田汽车的总部名古屋市也堪称狼图腾城市,该市名古屋电视台的标志是一只披着羊皮的狼,丰田汽车是名古屋电视台最大股东。日本第二大汽车企业本田汽车,曾推出“小狼”牌摩托车,是迄今为止全球销量最高的现代交通工具。日本铃木集团旗下有狼系列的摩托车:SuzukiWolf50cc、SuzukiWolf125、SuzukiWolf125cc。韩国最大汽车企业现代集团在美国拥有合作服务商狼奔(Wolfchase)品牌。德国也是狼图腾国家,大众集团总部在狼堡,而著名独立汽车制造商德国日尔曼独狼汽车公司,拥有独狼商标。

  【羊商标主要在中国】中国南方汽车之都羊城广州,广州汽集团旗下有五羊摩托有限公司以及著名的五羊自行车、五羊电动车品牌;在中国西部汽车之都重庆,长安汽车集团旗下有羚羊汽车;在国内羊图腾最多地区之一的江苏省,有小羚羊电动车、小绵羊电动车等羊商标;安徽最大的电动车整车和零部件出口企业三羊集团有三羊牌。当然,狮图腾之国也会养些羊,如美国克莱斯勒旗下有道奇汽车,商标就是公羊头。

  羊式和狮式、狼式三类企业生存模式截然不同。羚羊等羊家族,能在狮狼割据的草原和森林生存,就靠快速奔跑,跑过狮狼就能保命。中国汽车业能走向全球也靠快速奔跑,中国已连续多年位居全球增长最快的汽车市场。2011年6月,全球著名咨询公司艾睿铂预言,中国未来五年整车市场还将保持15%的增速。中国车企用几十年的跨栏冲刺,跑过近百年历史的西方巨头,不就是靠羚羊式的快跑换来生存空间?

  【群羊被供应链捆绑】在速度上跑不过羊的狮狼,则以联合围猎和伏击偷袭等智取群羊,到2010年外资汽车品牌在中国市场仍占据70%份额。洋巨头通过合资等,把品牌和专利搓成羊绳,牵引弱势的本土群羊。到2007年中国整车企业有130多家,改装厂约600多家,中国汽车企业数量位居世界第一,高于美国和日本总量之和。但中国前三大车企产量还不及美国第三大车企克莱斯勒一家产量。中国120多家企业整车企业,年销售额不到120万辆,多数整车企业年销售不到万辆,最少的近几十辆。中国国产汽车品牌达80多个,而汽车业最发达美国不过40多个国产品牌。而面对汽车市场的“羊群战术”,国内汽车业管理长期存在“十羊九牧”等,直到2008年我国“大部制”推行,才有所改观。

  在这个供应链竞争时代,如果你不是股权控制者,就失去了对企业的话语权;如果你是产业链不完善者,或将失去对整个供应链的话语权;如果你既产业链瘸腿,又股权旁落,短期内难在供应链翻身。

 

  拓展阅读,杨达卿个人专辑《供应链为王》

  http://info.10000link.com/special/yangdq2/index.html

 

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  作者简介:

  《现代物流报》副总编辑兼北京新闻中心主编。上市公司独立董事、电视及网媒特约评论员、撰稿人。《前沿讲座》特约专家、东北亚煤炭交易中心特约专家。个人专著:《供应链为王》(中国发展出版社)和《羊圈困境》(中国财富出版社)。另参与《中国反围堵》物流章节写作。

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