刘华仑:企业平台化 员工创客化

河南道路运输 , 刘华仑 , 2016-05-25 , 浏览:14

  (2016年5月)经济社会从高速发展阶段转入中高速发展阶段,正以放缓速度换取质量效益。道路运输随之转型升级的过程,像长征,前方或有沼泽与雪山;像航海,未来或遇风暴与激流。大企业与时俱进,践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,敢于做出示范,需要突破自我,勇于承担更大的责任,为更恢宏的“十三五”格局振臂而呼。

  放眼望,千军万马驰骋在广阔的道路运输市场上,转型升级的好做法会有很多,“企业平台化,员工创客化”只是其中之一。

  一、企业发展之路出现新情况

  交通运输的新一轮全面“深改”,不断克服高效供应链在政策、法规、标准、技术等方面的障碍,整个行业的管理体制、运行机制、顶层设计、监管手段、基础设施等越来越顺畅。越来越多的迹象表明,政府行业管理模式从被动向主动转变,进一步放开数量、模式、价格等管制。道路运输的营商环境更加开放、更加包容、更加自主。同时国家战略带来的诸多机遇,道路运输与社会化生产的供应链体系融为一体,一改原来的雇工地位,成为区域经济发展的战略引领力量,从数量规模型向质量效益型转变。这些新变化、新要求,把企业推向市场最前沿,成为行业市场新秩序的建设者、先锋官。没有现成的模式可照抄照搬,只能是“摸着石头过河”,即便是发达国家、先进地区的经验也仅供参考和借鉴。“拿来主义”胜算几何,有待时间、实践的检验。那么,是固守现状,还是更进一步?遥望企业发展之路:只有目标,不见路标,“市道”略显模糊,还难免有些凄迷。

  面对大好形势,企业喜忧参半。如何更好地把区域和国内的丰富产能带向四面八方,实现自身的集约整合、创新发展、提质增效?所有的一切,都要靠企业自己去探索。有的企业对接新领域,获得较好的增速和盈利;有的企业业务萎缩,效益坠滑像是“拉不住秤锤”,直到黯然退出市场。还有的企业从这样的历史经验来看,难免会犹豫和迟疑一下,甚至在问问自己还敢不敢……顾盼一下,全国性行业协会商会领域也在改革推进中。或在不久的将来,所有的疑惑和压力,大企业都要自己扛,能否经受住考验,关键在于自身素质和修炼方法。如同武功高手追求最高境界,才可能不受招式的约束,无招胜有招。

  企业在商言商,大到一定程度该像“联合国”,不设识别区,不划水域线,打造超越本身的无边界组织、鲜明特征的平台化组织,只是在宪章、规约的框架下,包容所有充满激情的转型小微、功能小微、创新小微。一旦形成这种氛围,企业平台化、员工创客化,多方共享大企业资源整合的优势,千方百计为用户打造精品。其结果可想而知,转型升级本来没有路,跟着探路者走的人多了,也就成了路。只要方向对,就不要怕路子远。企业所要做的就是制定平台上的“交通”规则与标准,以世界的眼光谋划道路运输发展思路,乃至借鉴发达国家、先进地区和优秀企业的发展经验,对政策长期持续研究,践行共同宣言、行业规约,引领行业紧跟时代脉络,提高市场集中度。

  这样以来,企业的全部作为不是杂乱无章的,有法要依法,无法应自律。除此之外,处理好政府和市场的关系,使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。毕竟,市场作用不是无边界的,更不是万能的。解决道路运输的问题,既要发挥市场作用,更要发挥政府作用,两者功能是不同的。

  二、不断改变是企业的正常态。

  说一千,道一万,企业发展的硬道理啥时候都不能变。所要做的就是坚定信心,抓住一切机遇,扭住战略的关键,做到创新、重组和成长。最终,所有的问题都不是问题,问题就是答案。答案也只能是,企业不停生长,不言弃、不动摇。哪怕是一路走来无人喝彩,也要一口咬定发展不放松。

  因为市场情势瞬息万变,企业对各种资源进行加减乘除、排列组合。业务组合、组织结构、运营流程、领导团队以及企业文化,都是极其正常且非常必要的事情,没有什么能够神圣到一成不变。许昌万里运输集团从一个破败的人力搬运企业起步,重组从来没有停止过,在竞争中获得新成功、新优势。先后闯过1978年至1988年公司最困难的十年时期,历经1988年至2014年公司的改革开放时代,持续完善产业布局。在这样的过程中,公司重视构建系统、联动发展,释放基于流程的内部协同,营造开放型、不限制的发展环境,与所有的创业者共享其中的便利和红利。2015年,企业迈步跨入第三次创业创新的新时代,获评中国道路运输企业前10强,名列第6位。

  没有榜样,自己就是榜样;缺少条件,自己创造条件。公司“在十二五”期内实施“蘑菇云”式的大改造,重组企业集团。集团总部作为创业创新的组织者,职能定位于决策中心、融投中心、管理中心和利润中心,主要任务在于创投创富、融智融资,以及战略、业务、技术和诚信方面的联网联控。重点调整战略规划、产业结构、业务运营等发展体系,以及治理结构、组织管理、人力资源、财务监控、绩效考核、风险防控等相应保障体系。在2015年底,公司入选河南省服务业百户领军企业,迎接转型升级的新挑战、新机遇,更加有底气、有信心。

  古人说,夫战,勇气也。一鼓作气,再而衰,三而竭。创业也是如此,企业取得一两次成功之后,难免出现激情下滑、不在状态的情形,坐车的人在增多,拉车的人在困惑,怀揣着小富即安、够吃就好的心思。内部如此,外部也一样。领军企业的责任,在于重振内外士气,大似江水涨潮,小如细流迸发,汇聚浩浩汤汤的力量之源,承载和容纳千帆竟发、百舸争流的新局面。

  既然领军,就意味着自身过硬,充满能够与人交换的正能量,有突破自我的主见,让多方看到点、线、面能够聚合的重大利好和商机,在普通要素之间构建全新关系的美好愿景之能力,敢于开创前所未有的新局面、新天地,成为大家争相追随的楷模和榜样。结合道路运输,劳动、资金、技术都相对密集,市场容量大,准入门槛低,存在小、多、散、乱、弱、差的状况,非常适合大众创业、万众创新。万里将自己探索价值工程的结果、经验等与所有创业者分享,构建共生性的无限制、开放型的生态系统,接连上演“爆米花”式的大创新。在企业内部,人人是经营者,岗位是利润源。以及资产证券化、股权股票化、财富公众化和企业社会化。值得一提还有企业联盟。一是同业“内盟”,接纳和包容小货运、小物流,建设货运联盟、专线联盟;二是异业“外盟”,与工商企业广泛合作,探索业务协同、供应链联盟。“十三五”刚刚启幕,万里引领区域内“排浪”式的大创业,带动大批中小企业共享新模式,共生性成长,开启新一轮“造富”运动。

  负有社会责任的大企业,不但要谈理想、谈赚钱,还要能谈谈情怀。这是一种“高高山顶立,深深海底行”的高尚境界,寄乐趣在工作中,寄利益在集体中,寄幸福在成功中。正在创业创新的企业和人们,不拘一格,甘苦自知,不断地除旧布新,让人心生敬意同时,更多的是从中受益。

  三、新旧业态正在交替或融合。

  就道路运输而言,企业适应社会化生产的需要,不但要担负起如此重任,还要低碳发展,该如何去维护不一样的增长?不少人认为,创业无路标、企业无边界、创新无定势,最多的是试点和验证,一切尚在探索中。大中小企业的体量、实力、角色都各不相同,对策和措施也决然不同,但目标是一致的。

  既然是探索与革新,就意味着逢山开路、遇河架桥,此过程中会有冒险、有投入、有牺牲、走弯路都在所难免。收获与成果,往往是在大结局。一直以来,不少中小企业的风险抵抗力不足,往往是赚起赔不起,遵循既有的逻辑和路径,无利不起早,或唯大企业马首是瞻。在思考可持续发展时,也难以跳出既有的经验和范式,常见的业务发展战略,无外乎确定一个具有挑战性的增长比例,然后要求组织全力以赴地将其变为现实。简而言之,经过20年的高速成长,既有业态、成功模式已经发挥到极致,继续成长的空间已经不是很大。

  幸运的是,转型升级给出新方向,鼓励优秀企业新辟蹊径,在原来的基础上继承与更新。做到人无我有,人有我优,人优我转。大企业在现代信息技术和“互联网+”的推动下,提供“一票到家出行链,一单到底的物流链”的全程式需求链服务,融入用户的生产经营过程,广泛开展大规模、大范围的联合运输。类似这种现代化、高投入、技术型的“大兵团”野战方式,非小货运、小物流能够单挑,只能与其合作。像万里卡车航班带动一大批中小货运服务航空货运,万里民航班车在全省各地市开展旅客联程运输。不单如此,万里运业作为中国绿色货运行动的引领者,先试先行,不断改进运输组织管理、提升绿色技术、提高绿色节能驾驶水平,支持中国绿色货运企业标准、绿色货运车辆标准的研制,完成行动首期符合性试点示范和验证,为政府有关部门开展道路运输企业节能减排建设提供重要参考。如今,行业不断加快一体化、集约化、标准化、信息化和法制化建设,广大企业依法、依标而行,规定动作不走样,自主行为有创新,持续改善效能高,都为加快推进资源节约型、环境友好型交通运输行业建设提供有力支撑。

  转型升级,把大企业带进最为激烈的变革时代,需要与众不同、有些另类的开路者,也没有哪个中小微企业能够置身事外、袖手旁观。不能自我革命者,只能沦为落伍者、牺牲者。无论企业大小强弱,都要各就其位,从每个人、每一天、每件事做起,以提高经济效益为主要目标,促进老产品的改进和新产品的开发,认准目标,理清思路,在不断学习中找方法、想对策、见行动,为用户创造更好更多的价值,带来切切实实的质量和效益,促进行业生产力深刻变革。

  读道德经,见其书载,反者道之动,弱者道之用。又载,道可道非常道,名可名非常名。圣人训如此,之于道路运输、转型升级,以及大众创业、万众创新,令人深思许多!

许昌职业技术学院与万里运业校企合作签约仪式

  (原文刊载于《河南道路运输》2016年5月第五期P35)

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