物流枢纽纳入国家规划 京东物流智能供应链发挥网络效应降本增效

今日头条 , 运输人 , 2018-12-27 , 浏览:11

在降低全社会物流和交易成本,优化国家经济空间布局等背景下,国家发展改革委和交通运输部近日联合印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》引起广泛关注。

 

专家认为,物流业发展至今,当务之急是打造国家枢纽聚集资源,发挥枢纽间的网络化效应,从而塑造高效物流系统。像京东物流这样资源整合能力强、运营模式先进的企业,在枢纽建设、网络化运作上已有成熟经验,更容易发挥平台性作用,促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化运行。

 

近年来,物流枢纽的资源聚集效应和产业辐射效应不断显现,对经济增长的带动作用日益增强,但还存在分散规划、枢纽间协同效应不明显、分布不均衡等问题,不少物流基础设施、园区功能单一,业务运作孤立,远未达到网络化的程度。打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系,实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织,显得尤为迫切。

 

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍等人表示,物流是国民经济的战略性、基础性、先导性产业,国家物流枢纽建设在当前产业结构升级和国内消费升级的背景下,是一个非常重要的支撑体系,也是一个重要的补短板的动作。

 

物流业发展到现在,要进一步提高效率,靠单环节很难实现大幅降本增效,当务之急是做好基础设施,打造国家层面干支配仓一体的网络,通过枢纽布局实现物流的网络规模经济。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣说。

 

他表示,国家物流枢纽是项目、设施的概念,而非城市的概念,是集聚资源、构建网络,来服务特定的对象和方向的物流节点,“大家去看看京东物流的分拨仓和区域分拨中心,就能理解枢纽的概念了。未来,物流枢纽的发展趋势将呈现网络化、规模化、集约化、信息化和融合化的特征。”

 

专家认为,国家物流枢纽不单单是物流建设的概念,还要与制造业、商贸、产业发展方向、城市对外功能等结合起来,不同的枢纽和不同要素融合,形成全新的布局体系,推动产业发展和经济发展,并在其中发挥枢纽运营企业的平台性作用。

 

京东物流在这方面已经进行了卓有成效的建设。在高效、智能的物流网络基础上,今年10月18日,京东物流CEO王振辉在“2018全球智能物流峰会”上提出,与社会各界共建全球智能供应链基础网络(GSSC),全面提高流通效率,降低社会化物流成本。据悉,京东物流已经与超过200家行业领军企业达成共生的战略伙伴关系,整合社会资源,在云仓配、多式联运等方面寻求全链共生。

 

掌链传媒总编辑,中国物流与采购联合会供应链专家委员杨达卿说,物流枢纽与商业、制造企业的联动不单是物理层面,更多的是数字化层面。人、车、货、仓都会变成数字流在流转,以京东物流为例,在采购、仓配等基础上,与上游货主的深度融合,可以建设更加紧密的协同体系。


创新枢纽建设,京东物流引领行业高质量发展

“如何实现国家物流枢纽网络间的联系互通和资源共享是一大难题,大型企业在这中间可以发挥重要的作用。”中国公路学会运输与物流分会常务理事、交通运输部规划研究院综合所副所长李弢表示,京东物流正在打造全链条共生的物流生态,在智能创新、物流云等方面已有成功经验,物流运作理念、物流组织方式、物流技术装备非常先进,甚至在世界范围内都是领先的,这些实践完全可以应用到国家物流枢纽建设中,提供好的经验和借鉴。

 

京东物流网络规划部负责人张利宏表示,我们正携手全球合作伙伴,打造全球互通的供应链网络,并提出“830”网络的概念,在国内打造8个物流枢纽,与全球的30个供应链节点链接,通过多式联运的模式实现48小时中国通达全球,48小时各国本地交付。

 

“京东物流拥有中小件、大件、冷链、速运、跨境、众包六张网络,已实现广泛的覆盖。2019年,我们希望继续做大单点的规模,做网络的聚合,给物流成本带来规模优势,通过‘亚洲一号’现代化物流中心等项目,已经见到了成效。这些实践与国家物流枢纽的规划不谋而合,而枢纽的点的聚合,也给未来运输上的多式联运创造了条件。”张利宏说。


专家表示,经过十余年的发展布局,目前,京东物流在单点设施建设和网络化运营方面,在物流枢纽和供应链领域都进行了颇有成效的实践,走在物流技术创新、模式创新的前沿,引领行业高质量发展。

 

中国仓储与配送协会副会长王继祥认为,通过物流枢纽的整合,能够进行供应链体系的重塑,比如京东物流践行的短链模式,掌握的数据资源,商贸趋势等,可以通过需求的洞察,在C2M等方面进行有益的探索。

 

中国物流协会副会长、天津大学物流供应链管理系教授刘伟华表示,京东物流应该把自身物流网络纳入到国家基础设施建设当中来,以共享的方式形成社会的公共枢纽中心,把企业的使命和国家的使命,实现很好的融合。

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