物流科技综合服务商“快货运”裁员,融资不顺来背锅?

亿欧网 , 珍珍 , 2018-12-28 , 浏览:27

12月28日消息,有媒体报道称:“快货运”于2018年10月12日,疑似因公司不盈利、资金问题进行了公司裁员,12日当天裁员人数为20余人,并且新一轮B轮融资从去年到今年一年多时间也一直没有到位。消息中采访的被离职工作人员表示,快货运最开始做的是物流行业的车货匹配,后来转型成为物流SaaS系统提供商,而最近,公司准备再次转型——做物流行业的金融服务,所以进行人员优化,要裁掉一部分人。

 

对此,亿欧物流第一时间向快货运CEO赵干求证,赵干回复表示:这个情况是事实。

 

赵干向亿欧物流表述,起初公司成立是从同城车货匹配业务切入,但这个行业负重很重,盈利存在很多问题,以前融到的钱大部分都用到了车货匹配的用户补贴和宣传上,于是后来把剩余部分的钱用来做软件,就开始转型做SaaS系统。目前,SaaS系统是处于盈利状态,车货匹配业务还在做。

 

他说公司现在也在做物流行业的金融科技服务业务,以后软件系统和金融这两个版块,将会拆分开为独立的两个公司,金融业务会进行融资。他认为未来金融科技是物流企业发展的必然趋势。

 

快货运于2015年4月上线,是一家物流科技综合服务商,通过运用云计算、大数据、物联网、传感网等最新技术,为货运企业提供物流信息化、金融科技及智能硬件专业解决方案。2015年9月获得A轮1000万美金融资。

 

2013年以来,在“互联网+物流”的浪潮下,涌现出了一批车货匹配平台企业,其中包括同城车货匹配平台与城际车货匹配平台两种。亿欧智库指出,这些企业的服务主要是运用结合了GPS定位技术、云计算技术与移动互联网技术,解决传统货运市场信息不畅、运行效率较低的问题。

 

那么,在这种模式的助推下,以车货匹配中同城货运为主的企业迎来了大规模发展时机,据中商产业研究院数据显示,2014年中国同城货运行业市场规模为8200亿元,而到2016年突破万亿元,到2017年这一规模已经达到1.1万亿元,预计今年2018年中国同城货运行业市场规模达1.2万亿元。

 

此外,有业内人士认为,受新零售产业和智慧物流的影响,同城货运将占据城市物流70%的份额。随着以往被忽视的同城货运需求逐渐受到重视,同城货运平台也在近两年急速增长并扩张,成为物流行业中一股不容忽视的新力量。

 

但是,面对如此“蓝海”的市场,不仅仅是同城车货匹配企业能掌握话语权的,这块肥沃的土地上除了滋润根植于同城车货匹配领域的货拉拉、快狗打车、驹马、快货运等,同样也滋润着外来者。京东物流、顺丰在今年疑似也开始涉足同城货运业务,想要在这一市场抢占一定的话语权。

 

2018年9月初,江苏京东信息技术有限公司在其更新的经营范围中增加了“网络预约出租车经营”、“旧机动车经纪业务”、“公共汽车客运服务”等项目,被认为是京东有意进军网约货运的信号。同月,顺丰在同城搬运平台“搬运帮”的APP上线了“顺丰车”版块,主打大件快递、同城货运、同城配送等业务,目的在于进一步挖掘城市同城货运市场。

 

在这样竞争的激烈市场,专注于同城货运配送的平台在此前跑马圈地的基础上,纷纷进行差异化服务、进行更加细分的同城配送领域来瓜分市场,如货拉拉借助B端夯实自身业务,加强行业壁垒,同时也在瞄向c端市场;快狗打车则在今年8月份重新定义自己为货车界的滴滴打车,打开C端市场;驹马则在11月26日完成C轮15亿元融资后,开启了自造物流车业务。而快货运继2015年A轮融资后,至今没有新鲜血液入账,不堪重负之下,选择转型做系统软件和金融业务。

 

中国物流学会特约研究员杨达卿此前接受亿欧采访时表示:中国同城配送市场规模虽是1.5万亿元,但仍是一个资源高度沙化的市场,即使货拉拉和快狗打车两家头部企业所占份额合计也不到2%的比例,一则,司机和车辆资源高度沙化,城配市场司机规模约1500万人,无序竞争是常态;二则,服务价格受人际等不确定因素影响,交易不透明、不标准等让专业服务容易搁浅。

 

目前,在同城配送领域,竞争才刚刚开始,资本只是竞争的一个部分。由现在发展的形势来看,无论是同城配送还是快运领域,2019年、2020年可能会进入行业洗牌阶段,“收购、兼并”会成为领域巨头们最常用的打法,所以最终谁会成为行业的赢家,还有待时间考究。

 

2018年,大家都纷纷说是进入到了资本寒冬,一有企业发展形势不好,就说是因为“资本寒冬”,但亿欧物流认为,所谓的资本寒冬其实是相对存在的,为什么这么说?因为物流行业的门槛很低,可能你有一辆车做运输,就相当于进入半个物流圈,中小微个体企业很多,这样对于一些发展好的企业来说是非常不利的,那么资本作为企业发展的助推器,可以让真正有实力的企业借助它的力量走向物流行业发展的快车道;而对于半道上路的企业来说,就可能要走下坡路。

 

亿欧物流说的这句话,并不是说同城车货匹配行业发展不好,或者哪一家企业发展不好,而是现在的整个大环境是如此。今年北京的寒冬很寒冷,寒冬不仅仅针对人,寒冬也烘托了商业大环境的凛冽,一下子好多企业被冻出了问题。如今在经济下行阶段,多个行业市场极速下滑,好多企业还蒙在鼓里一头雾水,不知所措,形势着实咄咄逼人。大家也想知道,究竟是哪里出了问题,如何能在这样的环境下缓解或者解决这个问题。一个市场只分为两大类,好市场或者坏市场。所以,接下来,请拥抱寒冬,拥抱实力。

 

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