货运行业的“滴滴”来了

现代物流时代周刊 , 王琦暄 , 2019-05-08 , 浏览:315

不容忽视的“中间力量”

 

同城货运于行业而言并不陌生。早在现代物流产业形成初期,同城货运就一直存在。近几年,上百家企业前赴后继地涌入“互联网+同城货运”市场,好不热闹。而后,从资本的“推波助澜”到冷静退潮,一部分中、小企业销声匿迹,大浪淘沙后头部企业也逐渐崭露头角。

 

相关数据显示,2014年国内同城货运市场的市场规模在8000亿元左右,而2015年之后,其市场规模的增长逐步放缓,年增长率从2015年的12.5%逐步放缓,预计到2020年增长率为8.5%。但是,在新零售环境的孕育下,连锁零售的迅速扩张带动了物流需求的又一次激增。分析得出,2020年同城货运市场规模较2014年将会增长78.1%,达到14245亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。

 

一直以来,由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。而且缺乏统一的组织者和服务标准的约束,司机和货主间直接对接,不仅缺乏信誉背书,服务水平也无保障,“小散乱差”的状态一直困扰着行业的发展。伴随着“互联网+”的出现,同城货运平台快狗打车应运而生,重新梳理运营和盈利模式,一一击破行业当中存在的难点,将提高效率、降低成本作为发展重点,并且不断地整合行业内的资源。

 

到家集团CFO兼快狗打车总裁安静在接受记者采访时认为,目前,同城货运市场互联网渗透率依然比较低,平台的出现将中间人直接绕开,物流需求与货运供给被高效撮合,相对于客运网约车而言,传统物流行业中间环节更多,信息更加不对称,正是因为如此,货运平台的出现对“中间环节”的替代体现出很大价值,因此得到了快速地发展。

 

打造货运行业的“滴滴”

 

在如今城市出行过程中,不管是客运还是货运平台,都面临着许多急需解决的痛点。“与网约车的‘运人’相比,同城货运的‘运货’要困难得多。”安静感叹道。货运本身场景繁杂,比如食品配送、搬家拉货、冷链配送、电器配送等,运送货物必定会牵扯到上门搬运、上门安装以及冷链保藏等衍生需求。与客运相比,路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着较大差异化。围绕这些场景把服务做得更精细并成为货运领域的“滴滴”是快狗打车的目标。

 

对于同城货运平台来说,如何提高物流网络响应速度、保障货物安全到达、提升用户服务体验,是快狗平台在运营中重点考虑的事情。对此,安静告诉记者,快狗打车自主研发的技术平台,具备运力实时监测、资源智能调度、用车体验优化等诸多功能,能够凭借全面IT化的定制运营,提高平台的司机调度能力,确保服务的流畅与高效。

 

“为了提升客户的服务体验,我们更加重视司机的岗前培训,包括基本的话术以及搬运前拍照取证等服务标准。同时,我们也保证路线的透明,让整个过程都有迹可循。”安静如是说。

 

据快狗打车数据统计,平台目前覆盖346个城市、6个国家及地区,注册司机超百万名,响应时间平均15s,司机平均每天可以接到8~10单,货车空驶率降低近30%。

 

“我们汇集用户的需求,并在合适的时间、地点派发给匹配度较高的司机。在这个过程中,我们让司机的时间和车都能够被充分地利用,同时也达到用户的标准,这是最基本的价值。当然,看似简单实则需要我们深耕细作,在‘小散乱’的环境里,提供标准和保障使产业链上下游更加顺畅,这是我们最终要创造的价值。”对于平台的意义,安静向记者道出了自己的一番理解。

 

用户多样性提升平台效率

 

作为同城货运市场第一梯队的“选手”,快狗打车的前身是58速运,从小B端用户发家。2017年8月,58速运与东南亚同城货运及物流平台GOGOVAN合并。2018年7月,58速运宣布完成第一期2.5亿美元的融资,并且和资方在新能源运力方面展开深度合作。2018年8月,58速运改名为“快狗打车”,并对外发布企业新战略,将业务线拓展至“拉货搬家运东西”,重点向C端用户发力。

 

此次运营模式上的创新,满足B端货品配送的同时,也兼顾了C端用户市场的需求。安静表示,致力于“拉货搬家运东西”的使用场景是为了丰富用户的多样性,以进一步提升平台的运作效率。

 

无论是面向B端还是C端,同城货运的擂台从来不缺选手,巨头的加入让战局结果更加莫测。2018年9月,顺丰速运做起了货运网约车服务,上线“顺丰打车”业务,主打大件快递、同城货运和同城配送;有消息称,京东下属子公司的营业范围新增了网约车服务。可以预见的是,2019年货运平台的竞争已在巨头间拉开序幕。在安静看来,快狗打车有足够的胸襟和自信,欢迎竞争对手的加入,一家独大不利于消费者,对企业也不见得是好事,有竞争和选择才更好。

 

当“互联网+同城货运”下半场号角吹响后,竞争从表面转向深层,细分化市场和精细化运作成为快狗打车平台的新征程。“‘成长’是快狗打车2019年的关键词,无论是在司机还是用户数量上的增长,以及开拓新的城市,我们都会跟着需求走,实事求是地将平台发展壮大。以运货为核心、客户体验为重心、优质服务为中心,提升用户规模和活跃度,做好服务类产品的横向扩张,同时在垂直领域精耕细作,构建快狗打车的竞争壁垒。”安静信心满满地表示。

 

为蓝领劳动者筑梦

 

解决千万人就业是快狗打车平台成立之初便立下的愿景,也是整个到家集团的初心。借助互联网和大数据改善就业场景,到家集团拆分出了快狗打车、58家政和到家平台业务。细分化的场景为更多领域的蓝领提供了合适的就业机会。

 

安静提到,为了更好地了解用户诉求以及司机遇到的问题,快狗打车的高管们每个月都要体验客服工作,她曾接听过一些投诉电话,客户对司机师傅的某些不公平投诉和态度让她心情感到非常沉重,她认为每一位劳动者都值得被尊重,于是暗下决心,希望通过平台不断地创新运营,多种维度地为货运司机提供一个公平、透明、自由、尊重的平台,为司机师傅创造良好的工作环境。

 

安静表示:“快狗打车一直奉行着客户第一的理念,但也会坚决维护司机的合法权益。因为司机是公司得以发展壮大的根本,是最核心的伙伴。奉行‘利他’价值观,我们不但要继续给客户提供更高效、更省钱、更安全的服务,更要以司机为本,在帮助他们提高收入的同时给予他们更多的关怀与帮助。”为了将关怀落到实处,前不久,快狗打车举办了“城市英雄”活动,并推出“城市英雄关爱计划”。经过100多天的角逐,来自香港、北京、上海、深圳、长沙、郑州的6名“城市英雄”从平台百万货车司机中脱颖而出,获得了快狗打车为他们打造的包含医疗险、重疾险、意外险、责任险在内的定制保险。通过这场活动,使人们对看似陌生的“同城货运司机”以及“同城货运行业”有了更加深刻的了解,从平凡的人中看到不为人知的感动。

 

安静进一步指出,不仅如此,在日常的运营中,快狗打车还将提高司机收入作为首要目标,推出“平台合伙人计划”等活动,在司机的利益保障方面也是不遗余力,不仅为平台司机购买了货物损失险和人身意外险,并且在司机端App内置新车商城、优惠加油和品质保养等各种专业优惠渠道。

 

付出与收获总是成正比的。据快狗打车统计的数据显示,截至目前,平台司机月最高收入超过30,000元;在北上广等一线城市,前十名的司机平均月收入为13,581元,在其他城市为10,256元;在月收入超过3000元的全职司机当中,月收入达8000元以上的占比为30%,而从入驻平台到月入8000元仅需3个月时间。

 

其实,无论是快狗打车还是整个到家集团,甚至整个O2O行业,与蓝领群体都是共生共长、相互依存的关系,他们在社会发展中做出了巨大的贡献,理应获得更多的光环。而此次“城市英雄”活动,是快狗打车为呼吁社会给予他们更多的关注而做出的努力。

 

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