3年半破1000亿!满帮ETC累计充值额飘红,成最大货车ETC代理发卡机构

中物联金融委 , 中物联金融委 , 2019-10-28 , 浏览:48

“免费赠送”“上门安装”“办就送油卡”“装ETC就选某行”……大概是从今年下半年开始,各大银行为了吸引车主办理ETC,推出了一系列优惠活动和便民举措,还宣传办理ETC后能享受的种种“福利”——高速通行费打折,不停车收费等等。

根据国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的要求,今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。而ETC卡的普及率,是事关能否如期达成这一目标的关键一环。

因此,不只是银行,各大ETC代理发卡机构也借助自身优势,扩大ETC发卡规模。10月23日,满帮集团ETC就宣布:“ETC累计充值额破千亿大关。”

据悉,满帮ETC业务从2016年4月上马,实现如今这一成绩,仅用了三年半时间。截至2019年10月,满帮ETC累计开卡超过200万张,合作12省(区、市)高速集团,是国内货车ETC最大的代理发卡机构。

无独有偶。10月24日,交通运输部发布最新的ETC数据:截至10月16日,全国ETC用户累计达到1亿4700万,完成发行总任务的77.02%。其中,今年全国新增ETC用户6632.44万,完成新增发行任务的60.2%。

3年半的突破:700万司机,200万张卡

满帮ETC负责人吴洪钊表示:“如何让货车快速通过收费站,节约油耗降低排放,同时提高物流运输效率是我们一直关注的问题。2015年,全国ETC联网,2016年,我们开始探索ETC业务,先后和全国多家高速公司开展合作,通过线上线下并行运营的方式,让广大货车司机从传统的人工收费迭代至ETC刷卡不找零过站,不断提升物流运输效率。”

“经过3年努力,满帮货车ETC发卡量已超过200万张,充值额破千亿,和交通部门一起合力推动中国货车ETC的数字化进程。”

交通运输部科学研究院一份数据显示,2016年我国货车ETC使用率仅为0.3%。三年多时间内取得充值额破千亿这一战绩,离不开满帮平台用户持续增长、ETC业务的深入布局,以及平台高转化的运营能力。

数据显示,目前满帮认证司机用户超700万,平台强大的流量加持,使得满帮ETC具有无可比拟的货车司机触达优势。

三年来,满帮ETC合作全国12家高速,在数据对接、多方结算、移动支付、票据及安全方面积累了丰富的经验,ETC储值卡存量用户超过两百万。再者,无论是线上运营、数据应用能力还是团队,以移动互联网平台为阵地的满帮,都位居行业前列。

满帮ETC成国内货车ETC最大代发卡机构

目前,满帮ETC已实现app内线上申请、审核、办理和激活的全流程服务,同时ETC白条金融服务成熟,账单清晰高效,全面满足了货车ETC的办理及使用需求。


2019年5月,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,内容包括:2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上;从2019年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策;优化ETC产品服务等。


根据《通知》,满帮ETC将充分利用自身的司机触达优势、资源整合优势、百万存量用户优势以及服务能力优势,将满帮ETC在储值卡业务上的积累延续到记账卡业务。

目前,满帮已推出三款记账卡产品:日结、周结和月结。其中,日结产品无服务费;周结产品10元/周/车,不限使用金额,不使用则无服务费;月结产品收取通行费1%的服务费。同时,针对储值卡老用户,愿意继续使用储值卡的,免费匹配OBU,愿意使用记账卡的,免费更换为记账卡。

在掌链看来,满帮之所以不遗余力地推广ETC,除了顺应公路货运行业的数字化发展大势,契合促进物流降本增效的政策导向外,或许还有其战略考量。

一是潜力无限。无论是政策红利,还是无现金支付免除找零麻烦......这些服务都激发着货车ETC巨大的市场潜力。谈及满帮ETC未来的发展,吴洪钊表示:“我们肯定要增加市场资源的投入,提升用户服务能力,探索ETC更多应用场景,同时会开拓更多渠道,让线上能力对线下进行更强赋能。”

二是重要抓手。不久前满帮CEO张晖接受掌链采访时曾表示,“满帮将围绕发展智慧物流,用平台思维,将智能化调度和交易系统向国内外货主和第三方物流公司、物流园区开放, 帮助他们优化升级,线上融合体系、线下实体布局,以数字化为抓手,构建公路物流生态圈。”

ETC应该是满帮实现这一战略的一个重要抓手。

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