马云缺席,双十一新的狂欢与竞争

现代物流杂志社 , 现代物流杂志社 , 2019-11-19 , 浏览:20

尽管“618”等电商节已经形成了一定的影响力,但是双十一毫无疑问依旧是历年来零售电商的重头戏,而刚刚换任掌舵人的阿里,其表现自然也将受到更多的关注。

“守业更比创业难”。作为中国电商界泰斗级人物,马云的离任可谓是“功成身退”。而其接班人张勇,正在面临着接手以来的第一个大考——双十一。对于阿里而言,其实守成不是问题,其市场份额在中国零售电商市场中无人能望其项背。依靠多年的积累,相信张勇的答卷应该会很漂亮。而且,作为老对手京东商城也正在经历自己的难关,整体市场发展的瓶颈、自身各类事件的发酵等等,都在遏制着这个中国零售电商的第二大企业,追赶甚至超越阿里已经渐行渐远。


阿里担心的,更多的是那个成立不到5年便占据中国市场第三、已经在美国高调上市的拼多多。靠着2018年世界杯期间的洗脑广告,拼多多的知名度已经与前两位齐平。同时,拼多多的社交属性更强,也更适合双十一这样的全民狂欢购物。而且,拼多多的主要用户分布在更广阔的二三线城市,这部分消费者能够参与到双十一将是拼多多夺魁的最大后盾。


当然,苏宁也不遑多让。在先后将万达百货、家乐福中国等零售巨头收入囊中,苏宁小店全面开花的情况下,苏宁已经完成了线下零售的基本布局和占有,因此苏宁也不希望较为弱势的线上成为发展的软肋。其余如唯品会、国美在线、当当等,自然也不会放弃这个大好的机会。

往年的双十一,GMV(Gross Merchandise Volume,交易流水)一直是各电商企业们关注和公布的重点,不过由于GMV水分太大,不足以表明真实的电商交易数据,所以电商企业们也开始“去GMV”化,阿里从2017年财报就已经开始剔除GMV相关数据。然而在商家、统计机构、消费者等群体方面,对于GMV的关注热度仍然居高不下。因此,能否在GMV做出一个漂亮的增长,这对于张勇来说可能是个不小的挑战。另一方面,回顾过往的双十一,消费品类也在不断地发生变化,例如去年双十一,小家电类产品成为消费主角,而前两年,鞋服业则是消费主战场。

此外,随着消费能力的提高,消费者对于国际商品的采购也在逐步增加。据海关总署数据显示,2018年全国海关通过系统验放的进出口商品总额为1,347亿元(单位:人民币,下同),同比增长50%。其中进口商品额为785.8亿元,增长39.8%。据商务大数据监测显示,2018年进口额位列前三位的商品分别为化妆品、粮油食品和服装鞋帽,占比分别为35.9%、24.2%和13.3%。因此,在双十一优惠政策的吸引下,国际商品也必将迎来更多的订单。

而在消费人群方面,随着一线城市消费者的饱和,电商们已经开始启动了市场下沉的战略,这也许将成为双十一的增量新来源之一。尤其是拼多多,依靠二三线城市的消费力,很那可能将会为整个双十一带来更多的订单增长。

除了琳琅满目的商品,双十一期间的物流服务也是消费者关注的重点,同样双十一自诞生以来,也一直是物流人的大考。时效、安全性等,都是各方关注的重点,随着科技的发展和企业的投入,在双十一发货量不断地增长的基础下,中国的物流服务商们不断地提升时效,尽全力做到与平时相仿;另一方面,倍增的退货订单让电商物流们在“逆物流”的处理方面也开始变得游刃有余。而针对本次的双十一,物流企业们又将迎来哪些挑战和做哪些准备?

首先是商品的预处理。得益于大数据的作用,以及商家的预售活动,大量的产品已经开始被分配到离收件地址最近的仓库里。据悉,天猫2019年的双十一预售从10月21日持续到11月10日,而且在预售之前,商家有将近一个月的时间来确定商品的SKU和备货量。通过这样的预售,天猫的商家将大量的商品物流提前处理,其最大的挑战则是在后续的配送能力。同样,一向以物流服务著称的京东商城,针对双十一期间的物流准备自然是更加充足。

而无论是阿里或是京东商城,之所以能够有如此优秀的物流服务,核心在于拥有自建的物流如菜鸟和京东物流等。相比之下没有自建物流的拼多多,可能会给物流服务商带来更多的难点。在平时,拼多多的物流服务就不能与其他两家企业相提并论,那么在双十一,尤其是具备了大量农产品的基础下,如何快速、安全地完成物流服务,是众多物流服务商们的挑战。参考中通快递的“移动分拨中心”,中通快递在陕西当地苹果上市前设立了相应的分拨中心,配合国家的绿色通道,快速地将苹果按照订单发往位于全国各地的消费者手中。其他物流企业也可以采取相仿的措施,针对出货量大的地区设立临时的分拨中心。同时目前不少快递企业已经具备了仓配一体化能力,若能够将平台商家的商品提前配置,那么对于商家而言只需负责销售和维护,而不用再花精力来负责物流的运营,而且双十一时间较短,也不会为企业带来过多的成本。

而且在配送端,由于主力消费市场位于二三线城市,其基础建设与一线城市相比相对不完善,因此可能对物流服务的时效产生影响。同时,品类的变化如消费者对家电等产品青睐,也会带来更大的挑战,尤其是商品尺寸的大型化,会对配送带来效率的问题。这些都需要物流服务商们提前应对。对此,申通快递于10月10日率先开启2019年双十一物流备战模式,全网运力投入超过5亿元,新增车辆超过1万辆。新建和升级了太原、临海、淮安、长沙、昆明、南宁、成都、苏州等60余个转运中心项目,产能提升1倍以上。

除了国内商品,国际商品也是物流的重头戏。近几年来,国家和政府为了扶持和推动国际电商业务做出了巨大努力,据统计,2018年新增22个跨境电商综试区,并将零售进口监管政策适用范围扩大到37个城市(地区)的跨境电商零售进口业务,覆盖全国26个省级行政区;2019年将逐步在综合保税区全面适用跨境电商零售进口政策,而且首届中国国际进口博览会的成功举办,为中国跨境电商进口提供了新渠道、新平台。


正如上文所言,国际商品的订单增加带来的是国际快递的增加,尽管有保税仓等措施的支持,但是依旧有一部分需要从境外发货的商品,以及在退货时产生的麻烦。对此,不少物流服务企业们也在不断地加速和加强自身在国际业务方面的能力,例如采用空运等方式。从2017年起,阿里巴巴旗下菜鸟物流开始为“双十一”采购货运包机运力,2018包机则超过了40架次。不过就目前而言,国际购物时效性的瓶颈仍然在于清关阶段。


2,600多亿元人民币,这是业内机构对于2019年阿里双十一的预测,以此来看,全网的销售数据将更高,因此2019全网包裹破十亿毫无疑问。阿里巴巴提前与中国邮政达成合作,申通快递等提前做好准备,都预示着,2019的双十一将更加疯狂。

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