京东物流旗下加盟制“众邮快递”浮出水面 对标“通达系”电商市场

界面新闻、万联网综合报道 , 曹雪艳 , 2020-03-08 , 浏览:43

定位于高性价比快递,瞄准3kg小件电商包裹,招募合伙人……3月6日,万联网记者发现,京东旗下的众邮快递对外发布一份广东省合伙人招募公告,首次对外公开表述其品牌定位。



布局已久 众邮快递已开放广东省加盟


该公告称,众邮快递是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司,配送网络覆盖全国,并提出了“国内性价比最优”的目标。


值得留意的是,众邮快递在公告中明确定位于电商快递小件市场,表示将为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供快递服务,服务产品聚焦于3KG小件电商包裹,并且还提供COD(快递代收货款)业务、货到付款、货物保价等增值业务。


万联网记者查询发现,众邮快递的公众号已经正式上线,公众号的企业认证主体为广东弘邦拓先物流科技有限公司,2020年02月12日完成微信认证,主要设置有下单、查询、加盟三个入口,且关注后有醒目消息提示加盟事宜。



据了解,众邮快递是京东物流从去年年底开始筹备的快递网络布局。国家知识产权局商标局信息显示,众邮快递(EXPRESS ZYE)已经于2020年1月16日申请收文,申请人为北京京东振世信息技术有限公司。企查查显示,此公司为京东旗下子公司,法人代表为张雱。


事实上,从去年年底开始,京东物流即将构建一张加盟制快递网络的消息已经在物流行业内引发关注。据“物流一图”此前消息,京东计划去年底已计划另起一张专注3kg以内的经济快递加盟平台网络。众邮快递并不急于在全国起网,预计会用三年左右的规划周期打造众邮快递。在广东全省,众邮将招募300余家一级加盟商,这一数量与“通达系”快递接近。


京东物流旗下已有京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系,布局完善。而京东快递以直营模式塑造了良好的服务口碑,为何要再建一个新的加盟制、经济型网络?


随着京东物流不断开放,与同样为直营网络、服务口碑好的顺丰已构成直接竞争。顺丰已于去年通过特惠电商件产品抢占了更多电商快递市场份额,并且扭转了市场占有率下降的颓势。有业内人士认为,顺丰的特惠电商件业务也冲击了京东快递的业务,京东此举或有跟进顺丰电商件策略,同时降纬打击菜鸟旗下“通达系”快递的考虑。


快递业内人士“驿站老鬼”认为,京东要用最小的投入,在最短的时间内构建一张经济型的全国快递网。众邮快递的背后,极有可能是京喜。换句话说,众邮快递就是为京喜平台配套的物流基础设施。


除了在快递业务上发力,近日,京东物流旗下的网络货运平台——京驿网络货运平台正式对外发布。据悉,该项目启动半年,目前平台注册司机超过3万名。京东物流表示,未来将进一步推动京驿货车项目深化升级。



网络伸展 对标“通达系”电商市场



快递物流行业专家赵小敏分析认为,众邮快递直接对标的是中通、韵达、圆通、申通、百世等“通达系”电商快递。


赵小敏透露,据他了解,“众邮快递”和“弘邦拓先”都在向国家邮政局申请快递经营许可,其中,广东弘邦拓先物流科技有限公司 (即众邮快递的主体)已经获得广东邮政管理局颁发的快递经营许可证。


此前已有消息显示,众邮快递将率先从广东打造快递网络,再复制到江浙沪及全国。界面新闻记者也留意到,除了广东省之外,众邮快递在上海以及江浙地区的合伙人招募工作也在启动中。


据公告显示,众邮快递联合生态合作资源,现拥有分拨中心180余个,干线1500余条,车辆4700余辆,三方协作网点10000家,实现全国99%的四级地址覆盖,可提供强大的网络平台支撑及稳定的时效服务质量保障。


赵小敏分析,这一生态合作资源除了京东快递网络的现有资源,可能还包括已整合的部分第三方资源。对于众邮快递未来的发展,还需要看京东未来对其支持力度有多大,看其资源整合力度有多大。在现阶段,众邮快递的意义可能更多还是为京东物流IPO提供新的故事。


众邮快递的出现已经引起业内的注意,尤其是一些地级市、县城,快递网点经营者往往同时代理多个快递和快运品牌,不少人对这一新品牌表示出兴趣,也有人仍在观望。


一位湖南某地级市的快递从业者对界面记者表示,选择加盟某一快递品牌,首先要看其网络体系是否完备,以及总部对加盟商有没有扶持政策。他看到众邮的合作伙伴招募公告后,有意向进一步了解,但心里也有几分担忧:“怕不好做,毕竟现有的快递都难以生存。”


一位资深业内专家则对记者直言“不看好”。“现在快递业已经进入了少数寡头的阶段。就全国快递网络而言,新成立的快递品牌很难生存、发展,地方性的配送网、区域快递品牌未来还会有一些发展空间。”他说。


截至2020年1月,反映快递行业集中度的CR8(行业规模前8家企业的市场份额占总市场份额的比例)指数为 84.8%,较去年环比提升2.3百分点,同比提升 3.6百分点。这也代表快递行业集中度正在进一步提升。


2019年,不仅包括国通快递、如风达快递、全峰快递等二三线快递品牌相继出局,包括圆通快递母公司推出的新快递品牌“承诺达特快”,也在试水一年时间后停滞。


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