物流大佬们的新动态:徐冠巨辞去传化智联董事长职务,王拥军辞去安能董事会主席,祝建辉、崔维星已转行再创业……

万联网 , 毛莉 , 2023-01-12 , 浏览:4372

都说时势造英雄,每隔十年都会有新的破局者应运而生,物流行业则是更加明显。在物流业的江湖中,近一年来有一些我们耳熟能详的行业大佬们在行业的更新迭代中逐渐淡出大家的视线。创始人物或由于“英雄迟暮”而隐退,当然也有人不甘心,依旧是志在千里,只不过物流行业的江湖已然看破,希望在新的领域继续“勇敢追梦”,紧跟时代,拥抱变化。

 

2022年,有德邦创始人崔维星、安能“铁三角”核心人物祝建辉退出物流行业后开始在新的领域再创天地;在过去一个月里,还有黄远成创办的远成物流、黄光裕的安迅物流,陈氏兄弟的宅急送,纷纷被爆出倒闭欠薪或转型的消息。而2023年伊始,安能物流董事会主席王拥军、传化智联董事长徐冠巨也在同一天宣布卸任公司掌门人。

 

徐冠巨辞任传化智联董事长

 

2022年1月10日,传化智联(002010.SZ)发布关于董事长、高级管理人员变动的公告。 徐冠巨因工作调整申请辞去公司第七届董事会董事长及董事会战略委员会召集人职务,辞职后仍然担任公司董事、战略委员会委员、提名委员会委员职务,其辞职报告自送达公司董事会时生效。 同时,公告还表示,选举董事周家海先生担任公司董事长、战略委员会委员及召集人等相关职务,任期至本届董事会任期届满时止。据相关介绍,周家海1975年出生,硕士学历,1996年参加工作,曾就职于传化集团、新安化工,担任传化集团董事长助理、新安化工副总裁兼无机硅事业部总经理,现任新安化工董事、传化智联董事长。

 

 

根据公开资料显示,传化智联是传化集团旗下A股上市公司。传化智联的主营业务传化智能物流服务平台以“物流+科技+金融”的平台模式,聚焦服务中国制造,通过线上传化货运网和线下公路港城市物流中心互相协同的方式,以数字化智能技术助力制造业客户转型升级,聚焦解决企业间、区域间、省际间货物高效流转问题,以平台化与数字化使能物流企业高效服务制造业货主企业。目前已建设形成“传化货运网”、“智能公路港”、“科技金融”三大线上线下融合的服务体系。传化智联2022年半年报显示,传化智能物流服务平台围绕传化货运网建设,进一步完善传化货运网模式、技术、产品布局,形成传化货运网-数字化运输服务(整车、零担)、港仓解决方案,协同智能公路港服务、金融服务,以平台模式深入服务制造企业。

 

2022年半年报还显示,智能公路港是传化智联物流业务的线下基底,传化智联持续推进公路港的全国化布局,在管资产规模持续增长,在建及筹建公路港13个;2023年上半年实现营业收入6.40亿元,同比增长4.82%,毛利率66.56%,同比提升0.87个百分点。截至报告期末,传化智联已布局公路港74个,经营面积538.7万平方米。全国公路港物业整体出租率89%;公路港入驻企业11000家,车流总量达到2758万辆,同比略有增长;港内平台营业额实现326.5亿元。

 

如今,徐冠巨辞任董事长,周家海当选,那么接下来传化智联将迎来怎么样的发展,我们拭目以待。

 

王拥军退出安能物流,祝建辉开启新零售梦

 

2023年1月10日,安能物流发布公告称,因工作重新分配,王拥军辞任董事会主席及执行董事,并不再担任公司授权代表、公司提名委员会主席、公司环境、社会及管治委员会及战略委员会各成员。辞任后,王拥军仍留在公司并担任高级顾问。据业内人士称,此次王拥军辞任是安能物流继去年9月份人事调整的延续。

 

随王拥军辞任而来的,还有安能物流董事会成员及职能的调整。根据公告,王拥军辞任后,公司执行董事兼首席执行官秦兴华及公司非执行董事陈伟豪已获委任为董事会联席主席;此外,秦兴华已获委任为授权代表,秦兴华已获委任为提名委员会主席及环境、社会及管治委员会成员。以上均自2023年1月9日起生效。

 

 

王拥军、秦兴华、祝建辉被称为创立安能物流的“铁三角”,这三人也是安能物流发展中的关键人物。安能于2010年6月1日在上海成立,行业首创货运合作商平台模式。2021年11月11日,安能物流挂牌上市。在安能三位核心人物的分工中,王拥军自2012年1月起担任董事长,负责集团的整体战略发展、企业管治及管理;秦兴华自2010年6月起担任首席执行官兼总裁,负责集团的整体战略规划、组织发展及监督业务营运;祝建辉自2012年5月获委任为首席运营官,负责集团的整体战略规划及业务营运总体管理和执行。

 

翻看三人的过往履历,王拥军曾于2009年至2011年期间,担任天地华宇物流集团副总裁,天地华宇也是荷兰快递巨头TNT在收购早期中国最大零担快运企业华宇物流组建的。秦兴华则在早年创立货运物流公司全际通,后该公司被百世集团收购,秦兴华担任百世快运副总裁,后不得志而离开百世快运。秦兴华在2013年挖到百世就职的祝建辉,祝建辉加入后成为安能物流执行董事及首席运营官。

 

这样的三位公路物流人一直推动安能物流在业务规模向前发展,并在上市之前安能物流获得过多家知名投资机构的青睐。2020年1月,大钲资本完成对安能物流超过3亿美元的投资。

 

2021年“双十一”当天,安能物流上市。上市时,发行价为13.88港元/股,当天收跌2.88%,市值约156.72亿港元。可惜,安能物流上市后却股价一跌再跌,进入2022年,安能物流股价继续下跌。股价持续下跌的背后,安能物流的业绩也不太如意。2022年9月30日,安能物流管理层股东终止一致行动协议,大钲资本以24.60%的持股成为最大股东。而今王拥军辞任后,和秦兴华一同担任董事会联席主席的陈伟豪正是大钲资本的合伙人。

 

事实上,早前2022年9月1日,安能物流就发布公告称原首席运营官祝建辉辞任,作为安能铁三角的核心人物,可以说是一路将安能护送到成功上市,用行业里的话就是“没有祝建辉可能也就没有安能的今天”,而后安能也开始了组织架构调整等一系列内部变革寻求新的突破。

 

祝建辉也算是在资本变现的时候而退。根据安能物流公告,安能物流向祝建辉支付了人民币1270万元,并根据协议条款加速归属根据股权激励计划向彼授出的666667份受限制股份单位。此外,董事会议决委聘祝建辉为顾问于2022年9月10日至2024年9月1日期间向本集团持续提供意见,季度顾问费为25万美元。

 

据悉,离开安能以后,祝建辉也是迅速成立了一家互联网新零售公司-融辉(衢州)科技有限公司。根据企查查资料显示,融辉科技成立于2022年10月9日,注册资金200万元,祝建辉担任法定代表人,所属行业为科技推广和应用服务业,经营范围主要是科技开发、技术咨询、技术服务、市场调查、信息咨询服务、企业管理咨询等。不过值得一提的是,新零售网络对祝建辉而言虽然是个全新的领域,但从商业模式来看又和物流的加盟体制如出一辙,只不过是从物流转向了商流,也同样是从乙方变成了甲方,前期依旧是需要合伙人的信任支持,成或不成暂且不论,这份再创业的信心难能可贵。

 

对于安能物流来讲,2022年是战略转型的一年,公司从以货量规模为主的营销战略转变为以品质和利润为核心的品牌战略。在2022年底的新年致辞中,现任联席董事会主席兼首席执行官的秦兴华重点提到了盈利能力,除了要让网点回归和提升盈利能力,他还表示,一家高质量发展的公司,必须具备盈利能力、现金流能力、投资回报能力、可持续发展能力,安能只有夯实了这四种能力,发展才能算得上高质量发展。

 

当下,大钲资本作为安能物流的最大股东,从陈伟豪从出任战略委员会主席开始,话语权明显也越来越大,而从去年11月以来安能物流股价实现翻番来看,证明资本市场也对其投了认同票,但接下来在2023年,安能的收入、业务量、利润指标能否提升,网络能否提升竞争力,将是下一步要面临的挑战。

 

崔维星离开德邦,借力咨询继续创业

 

值得一提的是,上述类似安能这样的巨大变动场景在几个月前也有发生。3月11日,德邦官宣被京东物流收购;9月8日,德邦宣告被京东物流集团收购71.93%的股份。2022年10月17日,德邦物流股份有限公司发布决议公告,同意选举现任京东物流执行董事兼首席执行官余睿为公司第五届董事会董事长。这也意味作为德邦创始人的崔维星既不是实际控制人,也不再担任公司董事长并退出董事会、卸任法人,不再担任任何职位。

 

 

2018年初,德邦股份在A股上市,成为第一支通过IPO在国内主板上市的快运股,开盘就涨停,收盘价7.67元每股,总市值超过73.63亿元。不过,在被京东物流收购之前,德邦快递2021年营收300多亿元,但净利润仅1.43亿元,与上年同期相比下降了74.69%。2022年第一季度德邦的营业收入和利润也比同比下降了4.7%,收入利润水平负增长。这样的成绩,让昔日中国最大零担快运企业压力山大。2022年2月份,德邦股份股票一度停牌;2022年3月份复牌时,德邦宣布被京东物流收购。

 

2022年7月份股份交割完成后,德邦控股虽仍为公司控股股东,但崔维星已不再是德邦的实际控制人。离开德邦以后,根据相关资料显示,2022年7月27日,崔维星担任法人成立了上海雪尚咨询策划有限公司,注册资金100万,经营范围主要是咨询策划服务、企业管理咨询、财务咨询、信息咨询服务等。按照崔维星在一些媒体采访中表达的观点,他觉得咨询公司有三种物流企业没有的资源,跨行业和跨企业的经验、在某些管理领域深入开发的先进管理技术和工具、顾问身上所具备的成熟高效的工作方法和工作作风。由此可见崔维星的下一个梦想,就是要从乙方变成甲方,以自身的创业经验来给更多人分享,或许在他看来这就是价值。

 

德邦这家曾经的零担行业巨头,是典型的从草根到大鳄的代表,没有任何背景白手起家。如今德邦纳入了京东的麾下,以后如何和京东更好地融合,亦成了接下来的命运转折点。

 

结语

 

每一天时代都在前行,每一秒环境都在变化。万联网早在2008年创立的时候,上述这些物流行业大佬们都已经在物流圈叱咤风云,如今他们的辞任或再创业总是让人感觉有些许不舍。未来,或许还有更多的物流行业大佬或退出物流行业,或继续在物流行业挥洒自己的热情和汗水。

 

“俱往矣,数风流人物流,还看今朝”。无论是崔维星的咨询梦、祝建辉的零售梦,还是其他人的新工作……我们都真诚的祝福他们,同样也祝福物流行业发展日新月异,基业长青。

 

来源:万联网   文/毛莉

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