年度回顾丨2019物流十大事件

还有不到一周，2019年就要成为过去。

2019年，看起来像是很糟糕的一年。中美贸易摩擦升级、中国经济趋势持续下行，总体来看，2019年的宏观环境确实不行。回到物流行业，2019年的物流行业，大事一件接一件，行业进一步集中、物流资本退潮、企业战略升级.....

2019年物流行业都发生了哪些大事？2019年物流发展趋势又是如何？万联网特此梳理了2019中国物流相关领域事件与发展趋势，为您理清脉络，展望未来。

Part 1

2019物流十大事件

1.交通运输部印发“无车承运人”新政

2019年9月6日，交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)，自2020年1月1日起施行，有效期2年。【拓展阅读：尘埃落定！交通运输部印发“无车承运人”新政】

（来源：交通运输部网站）

此前，4月1日，交通运输部起草了《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》，并向社会公开征求意见，鼓励发展“网络货运”，无车承运行业迎来重大利好。

通知通则表示为促进道路货物运输业与互联网融合发展，规范网络平台道路货物运输经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保护网络平台道路货物运输经营各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律法规的规定，制定了本办法。

交通部在2016年启动的无车承运人试点工作，在相关政策的推动下得到了快速的发展，出现以司机宝、重运宝、小飞匣等优秀企业为代表的无车承运人试点企业。促进了广大物流从业者的“互联网+”探索，并在很大程度上推动了物流行业的转型升级，经过两年多的时间检验，无车承运人的业态脉络逐渐清晰，业界人士分析：“无车承运人试点”圆满的完成了阶段使命，接下来该“网络货运经营者”登场了。

这也将意味着，在无车承运更名“网络货运”后，也将迎来全面放开，监管与发展并行，无车承运行业在合规上更进一步。

2.首批23家国家物流枢纽建设名单公布！

该名单涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型，有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场。

3. 快递行业新政层出

（1）国家邮政局建立实施快递行业“黑名单”制度

每一年，快递行业都会暴露出很多问题，快递员、物流公司与客户之间总是出现不少矛盾，为了更好的发展快递行业，国家终于出手，快递行业的“黑名单”制度的推出将让快递行业避免矛盾、减少问题，推动行业健康可持续发展。

（2）快递新规十一起实施，包裹要不要存放快递柜，收件人说了算

10月1日起，交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》（以下简称“《管理办法》”）正式施行。【拓展阅读：快递新规十一起实施，包裹要不要存放快递柜，收件人说了算!】

记者了解到，交通运输部于今年6月颁布《智能快件箱寄递服务管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2019年第16号），自10月1日起《管理办法》已正式实施。《管理办法》共35条，条例对运营智能快件箱企业进行了规范和要求，对智能快件箱的寄递流程、收投服务、保护用户权益，收件箱寄递安全等进行了明确规范。

在《管理办法》中第二十二条规定，使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意，即未经收件人同意，快递员将不能擅自将货品存放在快递柜。同时，第二十三条规定，快件出现外包装明显破损、重量与寄递详情单记载明显不符等情况的，智能快件箱使用企业不得使用智能快件箱投递；寄递详情单注明快件内件物品为生鲜产品、贵重物品的，智能快件箱使用企业不得使用智能快件箱投递，与寄件人另有约定的除外。此外，在收投服务、安全保障、企业责任划分、操作规范等方面，《管理办法》也进行了规范。

4. 取消省界收费站，ETC风潮降临

取消高速公路省界收费站是交通运输部一直以来的工作重点，2019年，国家在取消高速公路收费站方面发力颇大。【拓展阅读：来了！省界高速公路收费站取消有了具体时间表！】

2019年3月，国家领导人在《政府工作报告》中提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站，交通运输部路网监测与应急处置中心设立2020年基本实现全国范围取消省界收费站的目标；4月，交通运输部有已经制定了取消省界收费站总体的技术方案；接着2019年5月国务院办公厅、国家发展改革委和交通运输部，相继印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》和《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，设立了更加明确的发展目标，要力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

具体时间安排是：5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等等。6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等等。11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成该目标任务。

取消省界收费站并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费。而ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。在交通运输关于取消高速收费站系列政策及《加快推进不停车收费应用服务实施方案》的推动下，ETC迎来发展风口，为进一步实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众，2019年ETC支持政策更是密集出台。在政策强力推动下，ETC预计将2020年实现普及。

5.京东物流：融来的钱只够亏两年

2019年的京东可谓是站在舆论的风口浪尖上。4月7日京东物流调整京东快递员薪资、降低公积金事件被爆引发热议；在4月15日凌晨20分，京东创始人刘强东深夜发布内部信：《致全体配送兄弟们的一封信》，内容更是让人惊讶。【拓展阅读：刘强东凌晨发声：京东物流去年亏损超23亿，取消底薪只是为了活下去】

刘强东坦称，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。刘强东强调：公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。

买地、建仓、物流设施投入……烧钱的自建物流，市场竞争激烈、业务范围狭隘使得京东自建物流之路举步维艰。

6.阿里物流大动作

2019年，阿里巴巴在物流快递领域动作颇大。

（1）入股申通，集齐三通

伴随申通快递于7月2日在深圳证券交易所发布“关于公司控股股东持股结构变更的进展公告”，阿里巴巴投资46.65亿元入股申通快递控股股东公司的交易正式完成。据了解，申通快递大股东德殷控股将其持有的德殷德润49%股权转让给阿里巴巴集团，后者为此支付人民币4,664,978,770元(约46.65亿元)。【拓展阅读：续集来了：阿里46.65亿元入股申通交易完成 “四通”已全部融入菜鸟物流联盟】

在申通出售股权给阿里巴巴之前，公开资料显示，阿里巴巴自2010投资百世快递并收购汇通，后于2015年入股圆通，又于2018年，联合菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%。在阿里46.65亿元入股申通交易完成后，“四通”已全部融入菜鸟物流联盟。

2、增资菜鸟

11月8日，阿里巴巴集团宣布通过增资和购买老股的方式，投入人民币233亿元（约合33亿美元），持有菜鸟股权从约51%增加到约63%，此外，菜鸟其他现有股东也参与了新一轮融资。

阿里表示，此次增资是为了持续加大智慧物流投入，强化商业操作系统物流基础设施，这是2017年9月至今阿里巴巴对菜鸟的第二次增资。2017年9月26日，阿里巴巴集团曾宣布未来五年将投入菜鸟网络1000亿元，重点支持建设新零售物流体系。当年，阿里巴巴集团宣布增资菜鸟网络53亿元，增资后，阿里巴巴持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%。

据了解，通过新一轮增资，菜鸟将继续加大技术投入，推动物流行业数字升级；打造智慧供应链，服务商家降本增效；加快建设全球智能物流骨干网，服务好全球中小企业全球卖、全球运。

7.顺丰斥资5000万成立顺丰快运

深圳顺丰快运公司与2019年6月29日注册成立。【拓展阅读：顺丰斥资5000万成立顺丰快运！顺心捷达怎么办？】

近年来，随着德邦、壹米滴答等竞争对手的发展，顺丰对于快运市场的重视程度正在不断加强，多方面加码快运布局。

2017年顺丰收购的银捷快递(后改名:顺捷丰达)加码快运,采用城市合伙人的方式来单独运作。

2018年3月,顺丰控股收购广东新邦物流有限公司业务,并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌。

2019年6月29日深圳顺丰快运公司注册成立。

有专家认为，顺丰投5000万成立“顺丰快运”，或有意剥离快运业务使其独立发展。

8.生存不易的物流企业

（1）动荡的优速快递

2019年，对优速快递来说应该是“流年不利”的一年。在本就市场竞争日益激烈的行业环境里，灵魂人物还突发意外离世，之后数次生变的高层管理，无疑加剧了优速在日益艰难的市场里的动荡程度。【拓展阅突发事件！优速快递董事长余联兵意外身亡 创始成员莫浩强接任总裁读：】

5月3日晚间媒体报道，优速物流有限公司发布内部公告称，优速快递董事长兼总裁余联兵先生发生意外导致身亡。作为优速快递的创始人与掌舵者，余联兵一直被认为是优速快递的“灵魂人物”。余联兵的意外去世，无疑在一定程度上会影响到优速的转型。

6月10日，有消息称零担新秀壹米滴答正在与优速快递股东层进行谈判，如果一切顺利，壹米滴答将入主优速快递。据其中一位内部人士介绍，此次壹米滴答入主优速，主要是其购买了优速快递已故创始人余联兵的股份，成为优速第一大股东。

不久后的7月2日，优速快递任命壹米滴答创始人杨兴运为优速快递CEO。在近期受访时，杨兴运向媒体透露，将坚持“壹米滴答与优速快递双品牌运作模式不动摇。”【拓展阅读：知情人独家爆料壹米滴答将全面入主优速快递：原始股东团队将全部撤离】

优速快递官网显示，其创立于2009年，是一家提供全国性快递服务的规模型快递企业。作为一家较为知名的二线快递公司，优速快递聚焦“大包裹”，优速坚持走差异化发展道路。

（2）数次被申请破产的远成物流

远成物流作为远成集团旗下公司，公开信息显示，远成物流通过整合集团内外部物流资源，主要整合公路、铁路、航空、水运及冷链等多方式的运输资源，能为客户提供基于供应链全环节的定制化物流服务。作为一家背靠大树的物流物流公司，在2019年，远成物流却数次被申请破产和被传收购。【拓展阅读：深陷旋涡！远成物流被申请破产清算】

万联网记者发现，10月30日，“全国企业破产重整案件信息网”发布了一则上海市第三中级人民法院的公告，内容显示远成物流被旗下职员杜厚华以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由向法院申请对远成物流进行破产清算。随后，有消息称北京体育文化拟3.2亿元收购远成物流母公司四海国际的物流业务；

就在不久前，上海市第三中级人民法院在读发布公告称，上海易路通达车联网信息科技公司以远成物流不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向该院申请远成物流股份有限公司破产清算，目前已立案。

未来远成物流将走向何处还未可知，但不难想象，远成物流想要“走远”的路颇艰。

（3）高开低走的卡行天下

卡行天下成立于2010年，是一家为中小物流企业提供服务的交易网络平台。在近半年以前，拥有着专业且经验丰富的创始人、业界知名投资者的青睐、不菲的融资的卡行天下前途可谓是一片光明。

卡行天下曾在2019年1月11日官宣：引入菜鸟网络、普洛斯隐山资本战略增资，共同建设智能物流骨干网，升级B2B物流运输网络，提升为货主和企业服务的能力。消息中还指出，卡行天下董事会任命原菜鸟运输网络部总经理关晓东担任公司CEO，但是后面突然几个月都没有动静了。有业界人士猜测：菜鸟已经放弃卡行天下了。

随后七月份一则“卡行天下创始人翟国良已回归决策层”的消息似乎进一步证实了这个猜测。

近半年来，卡行天下出现最频繁的信息莫过于：拖欠员工工资、裁员。在年底，卡行天下更是被列入失信被执行人，成为“老赖”。记者进一步发现，卡行天下在今年内特别是下半年，频频出现警示信息和高风险提示，同时，卡行天下位于全国各地的多家子公司近年来纷纷陷入劳务合同纠纷泥沼。【拓展阅读：菜鸟投资布局踩雷，持股超17%的卡行天下被列为失信被执行人】

目前来说，行业人士对卡行的发展状态并不看好，可以说，卡行天下在市场竞争如此激烈的市场下明显掉队了。

……

2019年里生存困难的物流企业绝不止以上几个，记者仅列出其中较有代表性的企业列举说明，随后，万联网将进一步推出更为详细的“2019物流企业盘点”，敬请持续关注。

9.电商物流大佬纷纷退出一线

2019是变动的一年，这一点并不止在上述二三线物流快递企业中体现。记者发现，随着2019年即将结束，不难发现，在行业头部企业中也变动明显，电商物流大佬纷纷退出一线。

（1）刘强东退出京东物流一线

12月5日，天眼查信息显示，京东物流的运营主体北京京邦达贸易有限公司发生工商变更，刘强东卸任总经理，其助理张雱卸任法人、执行董事，同时卸任的还有监事李娅云。新增京东物流CEO王振辉为公司法人、经理、执行董事，缪晓虹为监事。【拓展阅读：刘强东退出京东物流一线】

在京东物流之外，作为京东灵魂人物的京东集团董事局主席兼首席执行官的刘强东频繁卸任旗下多家公司高管职位，包括京东健康、京东云、京东物流等公司，涵盖的职务为经理和总经理。由此可见，刘强东退居幕后的趋势明显。

（2）王卫淡出顺丰

无独有偶，在刘强东之外，顺丰的灵魂人物王卫也在有着十分明显的“退出”之势。

万联网记者在企查查发现，12月10日，顺丰控股集团商贸有限公司发生工商变更，王卫卸任该公司董事长一职，由吴茜接任，此外，该公司多位董事从主要人员中退出。【拓展阅读：王卫“淡出”】

（图源：企查查）

记者进一步了解到，在2019年2月到3月，王卫密集卸任了四家顺丰系企业法定代表人及执行董事职位。有业界人士猜测，王卫抽身子公司是为了减少对具体公司业务的涉足，聚焦母公司层面重大策略、重大项目等工作的一步。

（3）抽身电商物流的唯品会

与上述京东物流、顺丰的灵魂人物退出一线不同，同样是电商物流的唯品会选择的却是直接放弃品骏快递，抽身电商物流。【拓展阅读：又一快递品牌成为历史，电商自营快递还能行吗？】

11月25日，唯品会方面正式宣布与顺丰快递达成业务合作。唯品会方面称，即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。唯品会将与顺丰紧密合作，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。由此，“贵族”出生的品骏快递也将成为历史。

10.非物流企业跨界试水物流行业

2019年物流快递领域也是跨界频繁的一年，来自各行各业的资方们在2019年对这个行业表现出了浓厚兴趣。

（1）加多宝出资6000万成立物流企业

北京大运通泰物流有限公司成立于2019年5月6日，法定代表人陈景昆，注册资本1亿人民币。其中，加多宝（中国）饮料有限公司为最大股东，持股比例60%，认缴出资额6000万。此公司经营范围主要包括道路货物运输、仓储服务（仅限通用仓储）、装卸服务、物流技术开发、技术服务等。

（2）瓜子二手车斥资5000万元人民币成立物流科技公司

5月15日，瓜子二手车斥资5000万元人民币成立物流科技公司，通过信息传输和技术服务方面进军物流领域。

据企查查数据显示，瓜子二手车母公司车好多旧机动车经纪(北京)有限公司新增对外投资，于5月9日成立车好多物流科技(天津)有限公司，注册资本5000万元人民币，法定代表人为曹士军，所属行业为信息传输、软件和信息技术服务业，由瓜子二手车母公司100%控股。

（3）小米进军快递产业

6月29日，据最近中国商标局发布的公告显示，小米在第38、39类：信息传送、包裹投递等商品和服务上注册的“小米快递”已注册成功。此外，2015年小米公司在中国专利公布公告网申请的与快递单号识别相关的两项专利，分别在2018年6月和2019年3月核准授权。

记者了解到，小米虽然没有直接做快递，但成功集结6家快递，对标菜鸟裹裹，提供综合性快递服务平台。【拓展阅读：破局！小米快递集结6家快递 PK“菜鸟裹裹”？】

……

在2019年跨界物流的企业并不止与此，越来越多的跨界者加入，再为市场注入新鲜血液的同时，也刺激这市场的进一步竞争调整，这些跨界者未来如何，让我们拭目以待。

接下来，万联网将持续推出系列年终文章，敬请持续。