何黎明:从中国物流发展现状看中国物流业的十大趋势与问题

万联网 , 叶秋香 , 2019-11-25 , 浏览:411

11月23日,以“智慧供应链新生态”为主题的2019(第十七届)中国物流企业家年会暨改革开放四十周年物流行业座谈会(以下简称“年会”)在昆明举行。年会旨在交流推广供应链创新发展、实施智能升级的先进经验,分享行业深化改革的成果,探索物流业发展的新目标、新任务,加快实现“物流强国”的建设目标。


中国物流与采购联合会会长何黎明在会上发表了题为《把握新机遇 迎接新挑战》的讲话。在讲话中何黎明表示,今年是新中国成立70周年,中国的物流业也从马帮驼队、人抬肩扛的原始形态,转向智慧物流、现代供应链发展的新时代,物流业发展为我国成为世界第二大经济体和第一大贸易国提供了有力支撑,对产业升级、消费升级、推动经济高质量发展发挥着越来越大的作用。


现状:物流企业利润分化严重,个别企业进入破产清算


何黎明在讲话中表示,今年我国国民经济运行总体保持平稳,结构调整稳步推进,但下行压力持续加大,动能转换、发展方式转变任务艰巨。


今年前三季度全国社会物流总额215.9万亿元,同比增长5.7%,增速低于上年同期,也低于当期GDP增长。何黎明还透露,今年多数中小微物流企业面临经营困难,个别曾经是全国知名的传统物流企业进入破产清算阶段。“出现这个结果的原因,既有物流企业自身对市场判断失准、经营失误的原因,也反映出经营环境趋紧的普遍现象。”


同时,何黎明还总结了今年前10个月我国物流业运行特点:


第一,下行压力加大,利润空间缩小。何黎明表示,受价格持续下滑、业务量增速连续放缓的挤压,物流企业盈利水平进一步走弱。何黎明指出中国物流与采购联合会所监测的系列指数多数处于回落状态。在物流业:中国仓储指数为50.9%,较上月回落1.1个百分点;中国物流业景气指数为54.2%,较上月微升0.4个百分点。今年以来,物流服务价格持续走低,4月后跌至荣枯线以下。1-9月,中国沿海(散货)运价指数1031.6点,同比下降10.5%;中国公路物流运价指数97.6点,同比下降0.7%,且低于2018年全年平均水平。


第二,增长速度放慢,结构调整加快。在增速全面放缓的情况下,物流业供需结构加快调整。前三季度消费支出对经济增长贡献率在60%以上。受中美贸易摩擦影响,进出口物流需求趋缓。


第三,宏观政策趋于宽松,市场竞争更加激烈。在物流业营商环境持续改善的大背景下,企业面对的市场竞争环境更加激烈。经济下滑、车多货少、竞争加剧、价格下跌,当期经营困难,发展后劲不足。特别是用地难、用地贵,融资难、融资贵,进城难、通行停靠难等矛盾依然突出。多数中小微物流企业面临经营困难,个别曾经是全国知名的传统物流企业进入破产清算阶段。出现这个结果的原因,既有物流企业自身对市场判断失准、经营不善等原因,也反映出经营环境趋紧的普遍现象。


成就:发展动能加速转换、基础网络设施成型、营商环境改善


在对我国物流业运行特点进行总结的同时,何黎明的讲话中也提到了我国物流业发展的一些成就。何黎明指出,现阶段我国物流企业集中度进一步提高、发展动能加速转换、基础设施网络逐步成型


在仓储、运输、冷链、快递、汽车等细分领域,出现了一批实力较强、带动和引领作用较大的头部企业。


何黎明指出,我国物流发展动能也在加速转换升级。智能仓储、车货匹配、无人机、无人驾驶、无人码头、物流机器人等一批国际领先技术在物流领域得到应用;网络货运、多式联运、甩挂运输等一批新模式得到推广。以资源整合、流程优化、组织协同和价值创造为特点的供应链模式创新也在物流行业得到应用。


如今,我国规模以上物流园区发展到1600多家,百家骨干物流园区互联互通工程有序推进。国家物流枢纽已开始规划布局,127个承载城市和2019年首批23个国家物流枢纽确定布点。全国已设立三批、共70个多式联运示范工程项目。


讲话中,何黎明指出,近年来,我国政府高度重视物流业发展,发布系列文件有效促进了我国物流业营商环境的改善。2014年9月国务院发布《物流业发展中长期规划(2014-2020)》,把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业;2017年,党的十九大报告要求加强物流等基础设施网络建设,把“现代供应链”列入新的增长点和新的发展动能。国务院办公厅以及国家发改委等政府有关部门出台一系列促进物流业降本增效、高质量发展的政策文件,有的已经落实,有的正在推进落实当中。


何黎明在讲话中指出:企业均有明显的获得感。在中国物流与采购联合会《2018年度物流企业营商环境调查报告》显示,86%的被调查企业反映政策落实见效,其中超过20%的企业表示政策效果明显。


未来:关于物流、采购与供应链领域重大课题的思考


2020年,也是“十三五”规划的收官之年和“十四五”国家发展规划的定调之年。何黎明表示,物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,仍然处于大有作为的重要战略机遇期。中国要实现从“物流大国”转向现代化物流强国、从高速增长阶段转向高质量发展阶段,那么在今后一个时期,以下一些趋势和问题应该引起足够重视:


第一,实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦,对物流业发展提出了怎样的要求?


第二,在增速放缓、规模紧缩的情况下,需求结构将发生怎样的变化,如何分析需求、对接需求,创造新的需求?


第三,制造业转型升级,强大国内市场消费升级,物流业如何与制造业、流通业及相关产业实现深度融合?


第四,物流业如何服务于京津冀协同发展、长三角一体化、长江经济带、粤港澳大湾区发展战略和“一带一路”倡议,优化资源配置,促进区域经济协调发展?


第五,国家物流枢纽、各级物流园区、配送中心、末端网点如何布局,怎样互联互通,更好发挥网络效应?


第六,如何运用互联网、大数据、人工智能、云计算、物联网、区块链等现代信息技术,发展智慧物流、智慧供应链?


第七,如何降低全社会物流结构性成本、物流企业综合性成本和制度性交易成本,实现整体上降本增效、提质增效?


第八,面对中美贸易摩擦、全球贸易保护主义抬头,全球产业转移和供应链重构,如何强化国际物流网络布局,保障企业及国家供应链安全?


第九,如何优化资源配置,推广绿色物流,减轻物流活动的能源、资源消耗,助力美丽中国建设?


第十,如何进一步深化“放管服”改革,提高治理体系和治理能力现代化,促进物流业营商环境持续改善?


何黎明认为,以上议题,是摆在物流、采购与供应链领域的重大课题,亦是此次年会召开的目的所在。


来源:中国物流与采购联合会会会长何黎明在2019(第十七届)中国物流企业家年会上的致辞;万联网记者依据讲话内容整理


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