又一物流公司出事!被爆欠薪,旗下货机全部停飞!物流业进入洗牌期?

万联网 , 叶秋香 , 2019-12-13 , 浏览:62

“经营困难,严重亏损”几乎可以代表了如今二线物流快递企业的普遍现状。2019年以来,停工、股权纠纷、追讨加盟费等消息不断,更显示二线物流快递企业命运到了生死关口,物流业进入洗牌期。


继如风达、远成物流、亚风快运等快递物流企业之后,拥有自有货机,快递公司,物流园等全产业链的友和道通集团,最近也陷入了麻烦。


万联网记者接到相关人士爆料,目前,该公司多个业务板块的员工已经几个月没有拿到工资,在11月份更是有部分员工突遭非法遣散。


(来源:爆料人提供)


(来源:微博截图)


据爆料,截止到今年10月底友和道通集团拖欠员工工资最多的长达5个月之多,甚至部分地区的分子公司社保都停止缴费。据了解,已经有多个员工申请了劳动仲裁,更有已庭上达成和解的员工在约定日期公司仍未如期支付工资,只能申请法院强制执行。



(来源:爆料人提供)


该公司官网显示,友和道通集团诞生于1998年,总部设在深圳,是一家提供综合性物流解决方案和一站式物流服务的民营企业。集团现有员工1万余人,加盟兼管人员10万余人,旗下拥有友和道通航空有限公司、银河国际货运航空有限公司、深圳市友和道通物流有限公司、友和道通物流园发展有限公司、速尔快递有限公司、全一快递有限公司、深圳市巨顺国际物流有限公司、友和道通供应链管理(深圳)有限公司等多家专业子公司及百余家分公司,构建了涵盖航空货运、快递物流、物流园、商贸四大业务板块。


1

拖欠工资外,友和道通集团旗下的多架全货机停飞


在拖欠员工工资之外,万联网记者进一步查询了解到,友和道通还陷入另一大困难里。此前据媒体第一财经报道,目前友和道通集团旗下的多架全货机已经停飞,公司正在与多方洽谈融资和重组。


事实上今年以来,不少国内的客运航空公司运营压力增大,开始寻求重组,其中就有友和道通航空。


记者了解到,友和道通航空有限公司是运营全货机的主体,以武汉为主运营基地,昆明为运行基地。目前友和道通航空旗下的全货机都已经停飞或退租,旗下员工的工资也已经几个月没有发放。


此外,在今年上半年,友和道通深圳运行基地停止了航班任务,机务等员工被要求从5月中旬开始放假,放假期间工资执行深圳市最低工资标准,如今深圳基地已经撤销。


据了解,友和道通航空原有13架货机,包括7架空客A300货机和3架B747-200货机,"湿租"运营的3架B747-400货机(已退租),目前均为停飞状态。记者进一步查询发现友和道通航空的货运航线均为国际航线,通航13个航点,主要以昆明-南亚航线为主。


2

旗下快递业务板块也麻烦不断


除了航空板块业务停止之外,友和道通旗下快递业务板块运行也并不顺利。


作为一家综合物流公司,友和道通集团旗下有友和道通实业,全一快递(全毅),速尔快递,友和道通航空等多家分子公司。其中全一快递、速尔快递虽然未跻身于一线快递行列,但也算是运行多年的资深老牌二线快递企业,在行业内也有着较大实力。


然而,创立19年,拥有1.2万名员工的全一快递业务也在不久前停摆。【拓展阅读:又一快递公司倒下:创立19年,拥有1.2万名员工,却两次被卖身


此前全一快递广州分公司发布公告称将在2019年10月31日全面停止快递服务,这是2019年以来,继国通、如风达之后,又一家快递公司倒下。据万联网此前报道,全一快递曾被两次卖身。第一次是2010年,全球最大的物流集团DHL宣布全资收购全一快递,但仅一年之后,就被抛弃;随后,全一快递被甩卖给了友和道通集团,也就是本次欠薪风波的主角。在卖身之时,友和道通集团的实力并不弱,本以为是背靠大树好乘凉,但没想到最终的结果却还是倒下。


实际上,进入2019年以来,全一快递就出现了很多问题,先是被合并到速尔,然后裁撤了很多人员。导致分拨中心被围堵,还有罢运等等,如今倒下也实属正常。


不过记者了解到,虽然全一快递倒下、航空业务停摆、母公司欠薪一系列风波未停,但作为友和道通旗下另一大快递业务子公司,速尔快递仍在正常运转,只有部分地区一度受到连带影响。


而这连带影响,如今大部分应该都是母公司欠薪裁员带来的。据媒体报道,友和道通在深圳的集团总部友和道通实业有限公司,在10月底宣布遣散80%的人力,只保留了公关,投融资等几个部门,部分人事转移到集团的另一个业务板块速尔快递。这一报道内容也与爆料人所说吻合。


3

物流行业进入洗牌期?


事实上,随着行业发展,快递物流行业的集中度不断提升,2019年以来,如风达、全峰、青旅、远成、亚风等一批昔日知名快递物流企业陆续陷入倒闭或破产风波。


与这些即将消失的二三线物流快递企业形成明显对比的,是顺丰控股、京东物流、苏宁物流已经跻身于我国物流企业50强,同时为普通消费者所熟知的“三通一达”在近年来也实现了营业收入的快速增长,成为头部企业。


在这些陷入困境的二三线物流快递公司与日益崛起的头部企业背后,我们不难看到一个趋势:近年来二三线物流快递企业危机越来越明显,物流快递行业的市场份额正在不断向龙头企业聚集,物流业进入一轮洗牌期。


与头部企业相比而言,中小型物流企业面临行业价格走低、市场份额狭小、成本上涨等局面,中小快递企业在市场竞争中能获得生存空间也日益缩减。


无疑,2020年这个趋势还将持续,全一快递、友和道通航空甚至于友和道通集团也只是这个趋势下的缩影。


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