疫情中，前途未卜的海航

疫情的突袭令包括航空在内的整个出行行业都受损严重，许多企业的现金流乃至生存状况都陷入困境。2月19日，一则有关“海南航空要被拆分重组”的消息传言喧嚣尘上，成为热点话题在网络上流传。

万联网记者注意到，近日有多家媒体消息称：海航集团有限公司因负债累累，偿债能力指标无太大改观，将由海南省政府出面接管，并将处置其名下航空资产。除了被政府接管的消息，疑似海航资产处置方案――海航集团的资产将被国航、南航、东航等航空公司承接的流言也一时间沸沸扬扬。

和去年2月底曝出可能宣布破产之后迅速以官方姿态出面澄清不同，面对此次的拆分重组舆论，直到今日仍然保持沉默，海航集团官方并未发布相关公告。

不过，也有不少言论对海航航空资产的处置方案传言表示质疑，在他们看来，海南航空是最重要最健康的资产，航空主业拆分重组的消息不太可靠。在他们看来，面对疫情，所有航司一样承压，陷入经营困境的航空公司不止海航一家。万联网一直以来也在关注海航动态，据万联网了解到，虽然一直以来关于海航的负面消息不断，但海航也一直宣称要坚决处置非航空资产回归主业。

海航“拆分重组”是否事实还未可知，资本市场却以一种积极姿态回应了传言。受海航解体传言刺激下，2月20日开盘后，海航系概念股全线高开，旗下海航创新、海航控股等涨停，海航基础、海航科技等个股纷纷走高。此外，受海航系上涨影响，吉祥航空、春秋航空、中国国航、南方航空、东方航空等纷纷跟涨。

（来源：网络截图）

众所周知，海航早已经是一个投资公司。万联网记者从企查查查询得知，海航集团对外投资众多，其中涉及到15家A股/港股上市公司，包括海航投资、桂林旅游、渤海租赁、供销大集、海航创新、海越能源、海航基础、海航科技、海航控股、美兰空港等。

（来源：企查查截图）

随后，在2月21日开盘，虽然三大中资航空股有所回吐，但仍有海航系个股在大幅高开。截至今日发稿，海航创新连续两日涨停，海航投资涨超7%；海航控股、渤海租赁等纷纷走高。

（来源：网络截图）

因接管传闻，海南系概念股全线高开。但与此同时，万联网记者却注意到，有媒体报道称海航在香港的子公司香港航空已经于19宣布，受持续的航班和机队调整影响，对机组和后勤员工的需求显著减少，约400名驻香港及海外的机组和后勤员工将被裁减，公司会陆续通知受影响的机组员工，这些员工的最后的受雇日期为2020年3月18日。

疫情对民航业的打击无疑是巨大的，民航局的最新统计数据显示，1月底以来的免费退票政策，使民航客流量大幅下降，从1月25日至2月14日，民航日均运输旅客47万人次，是去年同期的1/4。数据显示，2月15日至23日，民航业日均旅客预计不超过20万人次，客流量不足高峰时期的1/10，客座率不足40%。

新冠疫情在一个月时间里严重打击了中国民航业，疫情带来的打击对有些航司而言可以咬牙渡过难关，但对于有着旗下早就因为债务危机陷入困境一众子公司的海航集团而言，有分析认为，海航当前的危机，除开海航集团早已出现的高负债且有债务违约情况，突如其来的疫情对海航的影响无疑是致命的。

在不到十年的时间里，海航经历了从2013年海航集团将原有八大板块进行调整，随后便开始进入“买买买”状态，不断扩张自己的商业版图。转折出现在2017年，2017年底海航遭遇巨大流动性危机，从以往的“买买买”转为“卖卖卖”，试图通过信托借款、转授股票、撤资、卖地套现、抛售资产等一系列方式减轻沉重债务。仅2018年一年内，海航集团就处置了3000亿元资产，主要聚焦在金融、地产等非航空资产和业务，2019年的处置非航空资产的动作加快，现如今在海航集团的官网上，原来的七个产业集团已经只剩一个海航航空。

（来源：海航官网截图）

虽然这两年来，海航显露人前的主基调就是“处置非航空资产回归主业”，但是在此次疫情之前，市场对海航的未来还是处于观望状态，海航自身更是有着信心能走出债务困境。海航集团董事长陈峰在2020年新年献词中，这样定义海航的2020年：2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。过去一年海航摸清了家底，形成了破解海航流动性风险的整体方案，坚决处置资产，想办法兑付公募债和投资理财产品，守住不发生系统性金融风险的底线；经历资金短缺、工资迟发、缓发等问题，调整了组织架构和运营模式，裁剪了臃肿机构和人员，增收节支过紧日子。但在十分艰难的条件下仍然保持了生产稳定、安全运行，实属来之不易。

如今，海航的“自救”之路正在疫情蔓延之下变得愈发严峻。2020年前，海航还可以通过一系列资产处置方式与“现金流难题”僵持；2020年后，疫情很有可能就成为了压倒海航的“最后一根稻草”。

虽然针对海航是否会被拆分重组，目前，海航集团并未有正面回应，但从近期有关航空业的相关会议上，我们或许可以看出一些迹象。

记者注意到，2月11日，在民航局召开2月民航安全运行形势分析会上，民航局局长冯正霖表示：全国疫情防控工作进入关键期，支持航企根据需要进行联合重组、优化运力，帮助企业渡过难关；2月18日，国务院国资委副主任、党委委员任洪斌在回应航空业重组整合时表示：疫情对中央企业带来了冲击。在这样的情况下，航空企业是不是重组的好机会，这应尊重企业的意愿，在这个问题上，国资委也会像平常的结构调整一样去支持企业。

此外，据多家媒体消息，19日当天海南省政府工作组已与海航集团董事长陈峰、副董事长李先华等四人谈话，议题涉及到政府接管的问题。

在这样的情况下，有专家猜测海航不排除存在重组的可能，因为在目前的情况下，海航集团的选择余地已经不多。

与此同时，万联网记者发现，面对接管传闻，海航集团官网目前仍未发布相关澄清公告，但其官网却更新了一则资讯——海航集团党委书记、董事长陈峰2月20日下午赴海航美兰基地慰问员工并调研经营生产恢复情。

（来源：海航官网）

文章称：董事长陈峰深入工作一线，调研疫情防控工作，检查生产恢复情况，并慰问了奋战在疫情防控一线的干部员工，要求全体海航人要守土有责、守土担责、守土尽责，切实履行好海航集团应尽的社会责任和公共运输安全责任。而对于海航董事长陈锋这一露面，不少人认为，这是海航对于否认“拆分重组”传闻的侧面回应。