二次敲钟,市值达近2000亿!后起之秀中通的崛起之路

万联网 , 叶秋香 , 2020-09-30 , 浏览:2577

9月29日,中通快递在港交所主板正式挂牌,这是其继2016年在纽交所上市后的第二次上市。


信息显示,中通快递在港股发行价为218港元/每股,比招股价上限268元低约18.7%。开盘价为244,较发行价上涨11.93%,最新总市值2070亿港元。据披露,中通快递本次发行4500万股,发售价已确定为每股发售股份218港元,低于每股268港元的最高公开发售定价,所得款项净额约为96.745亿港元。



万联网记者了解到,早在2016年10月27日中通快递成功登陆纽交所,成为首家在美国上市的中国快递企业,创当年美国证券市场最大规模IPO。随着今日港股成功上市,中通快递也由此成为了目前国内唯一一家同时在港股和美股上市的中国快递公司,也是港股物流板块市值最大的企业。

后起之秀中通的“逆袭”之路


中通快递于2002年5月8日在上海成立,在如今的快递头部企业中“三通一达”中,中通快递成立的最晚。申通快递于1993年成立,韵达快递成立于1999年,2000年圆通快递成立。万联网记者注意到,在中通入场时,快递市场几乎已经被瓜分殆尽。


但没想到的是,“后来者”中通却成了其中成长最快的一个。


2016年,中通的市场份额达到了15%,正式成为了快递行业的龙头企业;2019年,中通快递年业务量突破100亿件;同年10月27日,中通成功登陆美国纽约证券交易所,在当年创下“继2014年阿里巴巴赴美上市后规模最大的美股IPO”的记录。

从其年报数据可以看到,2017年、2018年和2019年,中通快递分别实现营收人民币130.6亿元、176.04元亿和221.10亿元,净利润人民币31.59亿元、43.88亿元和56.71亿元。虽然有着疫情的影响,在2020年上半年,中通快递也基本保持了良好的发展态势,实现营收人民币103.18亿元,去年同期为99.98亿元;净利润人民币18.25亿元,去年同期为20.47亿;非公认会计准则下的经调整净利润人民币20.89亿元,去年同期为23.42亿元。


万联网记者注意到,今年上半年,中通快递所占市场份额由19.1%提升至20.6%,持续领跑。


4年时间,中通的市值已经由在美股上市之初的121亿美元上涨到了250亿美元,成功实现翻倍。万联网记者注意到,中通在发展过程中,就获得了包括红杉资本中国基金、高瓴资本、阿里巴巴等投资青睐。

 

如今,中通已经发展成一家以快递为核心业务,集跨境、快运、商业、云仓、航空、金融、智能、传媒等生态版块于一体的综合物流服务企业。

快递江湖风云将起


受香港二次上市利好刺激,中通快递美股周一大涨4.82%,最新股价为31.97美元/股,总市值265亿美元(1802亿元人民币),为继顺丰后第二家市值超千亿元的企业。


从最新市值来看,中通快递已经稳居通达系首位,而早在几年前,通达系的“带头大哥”还是申通。


申通比中通早成立9年,那时候的申通是所有民营快递的领头羊,在当时无论是配送的订单量还是盈利能力,申通都在行业内首屈一指,国内每三件快递中就有一件是由申通配送的。


如今,过去的老大哥申通已经逐渐“没落”。数据显示,申通快递上半年完成业务量约35.17亿件,同比增长16.48%;公司实现营业收入92.58亿元,同比下降6.21%;实现利润总额9615.47万元,同比下降91.28%;实现归属于上市公司股东的净利润7067.78万元,同比下降91.51%。虽然今年受到疫情的影响,企业的利润下滑情有可原。但相比顺丰和中通,同样疫情环境下,却仍然有着不俗的成就。曾经的高市场份额也逐渐被其他通达系分食,甚至阿里巴巴的增资都没能让市场对其有更多的信心,记者注意到,在近来阿里每次增持申通之后,申通股价都会迎来下跌。


不过,对于中通来说,此次成功港股上市并不代表一劳永逸,曾经的“老大哥”申通的经验就是前车之鉴。事实上,“通达系”都是依靠电商红利发展起来的,对于通达系来说,电商红利消退、自身业务缺乏稀缺性、过度依赖渠道等问题均是悬在它们头上的利刃。


此外,万联网记者注意到,将至双十一,今年的快递涨价的消息也已经传出已久,虽然年年都有通达系要涨价的各种消息出现,但快递单票价格却在逐年下降。国家邮政局数据显示,2020年8月,快递行业综合单价达到10.05元/票,同比去年跌1.53元/票,环比上月跌0.38元/票。具体到公司,8月份,顺丰、韵达、圆通、申通的单票收入分别为每票17.11元、2.12元、2.11元和2.11元,同比分别下降20.97%、33.75%、22.57%、23.55%。而各家快递公司上半年公布的数据显示,韵达、圆通、申通的单票毛利分别为0.18元、0.22元、0.11元,单票价格已经十分接近成本。而通达系还在进行价格战,似乎已经走入了囚徒困境。


毫无疑问,快递单票盈利已经在逐渐下降,快递企业们未来单想依靠快递业务实现加速发展的道路已经不通。加之如今快递行业的份额已经基本被瓜分完毕,不管是哪一家获得成功赢得更多市场份额也就代表着另一个的份额在下降。在这样的情况下,快递企业探寻其他的发展道路已是大势所趋。


万联网记者注意到,如今供应链成为了新的市场风口,众多快递企业在拓宽经营范围的同时,供应链这个新赛道已经成为首选。顺丰、中通、德邦、百世等快递企业接连成立供应链子公司;疫情期间同样表现优异的京东物流,在2020年5月,刘强东在一封员工内部信中表示,京东的战略定位已更新为一家“以供应链为基础的技术与服务企业”;而刚刚实现二次上市的中通快递,其董事长赖梅松在不久前的一场路演中也曾提及中通正在向供应链一体化服务商转型。


随着本次成功在港二次上市,属于中通快递的新征程已经开启。

本文为万联网(www.10000link.com)原创文章,如有异议,请联系我们。文章欢迎各界转载,转载请注明出处:万联网并附上原文链接
关注万联网公众号
上一篇:【会员特别文章】——杭州瑞可科技有限公司
下一篇:供应链提升遇瓶颈,京东物流科技驱动新变革!
扫一扫

微信扫一扫

为你推送和解读最前沿
的供应链金融创投资讯

返回
顶部