【现场直击】强化金融赋能，锻造更安全供应链产业链

据万联网获悉，由青岛市人民政府主办、《财经》杂志和《财经智库》承办的“2021青岛·中国财富论坛”于7月24日在青岛举行。此次论坛中，中航产融主办的其中一场高峰论坛“强化金融赋能，锻造更安全供应链产业链”引发供金圈关注。

中航产融、中航信托党委书记、董事长姚江涛  图源：财经网

中航产融、中航信托党委书记、董事长姚江涛在圆桌论坛开始前发表致辞讲话，姚江涛表示：“当前我国产业金融已经进入生态化发展和产融深度结合的新阶段，产融结合的生态系统不再是单向流动的价值链，而是能够促使多方共赢商业生态系统。”中航产融将产业融资、综合金融，供应链金融充分整合，沿着产融协同的互动发展新路径，整合多牌照，如中航产融旗下的租赁信托证券期货财务公司基金等各成员单位，以及内外部的优势资源，通过专业化、体系化、综合化企业全生命周期的金融服务赋能，推动产业基础高级化与产业链现代化，增强制造业内生增长动力，实现现代制造业与现代金融同频共振高质量发展。

在致辞讲话中，姚江涛还提到了中航工业旗下的中航资本于6月24号正式更名为中航产融（更多内容详见万联网报道：“中航资本更名“中航产融”产业 航空金融迎重大发展机遇”），姚江涛表示：“主要的动因是我们明确公司立足航空，聚焦产业金融发展主线定位，更加鲜明彰显公司主营业务发展方向。以融促产，以融强产，有助于市场更清晰全面认识我们中航产融。”中航产融作为航空工业唯一金融平台和产融结合平台，以航空报国、航空强国为核心，促进航空工业产融结合，充分发挥多牌照金融及产业投资服务优势，积极参与集团并购重组，拓展产融结合深度广度，延伸产业价值链，随着这一次更名，中航产融将在已有发展的基础之上，立足新的起点，承接新使命，迈向新的发展阶段。

圆桌论坛现场 图源：万联网

主持人：

袁  雪，《财经》杂志副总经理、《财经智库》执行总裁

论坛嘉宾：

杨再平，亚洲金融合作协会创始秘书长、中国银行业协会原专职副会长

张燕玲，商务部中国国际经济合作学会供应链金融委员会主任、中国银行原副行长

陈道富，国务院发展研究中心金融研究所副所长

辛仁周，工业和信息化部产业政策司原巡视员

范  华，中航产融战略客户委员会常委副主任

圆桌论坛现场，亚洲金融合作协会创始秘书长、中国银行业协会原专职副会长杨再平表示：“要着眼供应链安全的金融赋能怎么做。很重要的一点，要把金融赋能最大限度地去融通，促成和维护供求链。”杨再平在现场进一步指出：金融工具跟供应链不一样，供应链主要做贸易融资，产业链更需要长期资本、风险资本、并购资本。短期来说，通过供应链金融赋能可以把它做好，但从长期来说，还是要把产业链做好，要抓紧关键产业，从长远深来做好，这两者才能够是安全的。

值得注意的是，杨再平在提到“金融怎么把外贸新业态、新模式做好？”时表示：“做好供应链的供求链，要借助于金融科技。基于区块链的供应链金融，现在很多企业都在做尝试。我们要最大限度壮大和健全产业生态链。”

杨再平在现场还分享到：“美国有一个报告是关于建立有弹性的供应链、发展制造业等，有几个政策值得我们借鉴。第一个补短板，四个关键领域；第二个增投资，芯片要增加五百亿美元；第三个鼓励上游，激励上游企业；第四个成果转换，科技、科学、技术、工程和数学，这方面要进行人才培养；第五个有选择地进行合作，要保持优势等。”由这些政策得到启发，如果说供应链是“短平快”，产业链则是“长远深”。要从人才培养开始，产业研发、成果转化，各个关键领域支持从0做到1。

商务部中国国际经济合作学会供应链金融委员会主任、中国银行原副行长张燕玲在现场表示：“在供应链金融这方面，中国的参与者比其他国家更活跃。欧洲银行参与比较多，美国企业参与比较多，中国的参与方非常广泛，涉及金融、类金融、自金融、新金融、供应链金融平台。我们的产品也更加丰富。为什么中国这么进取？因为中国政府作用比较大，推动力比较强。”

张燕玲现场也提到了“第一批10个全国供应链创新与应用示范城市和94家示范企业”。张燕玲表示：“网上可以查到文件，政府推动力度比较大，把供应链金融当成了解决中小企业问题的一个主要抓手。大家知道我们的十四五规划要双循环高质量发展，最主要的就是解决产业链的卡脖子问题，要补链和延伸产业链。”

值得注意的是，张燕玲也指出了目前我国供应链金融发展的问题，张燕玲毫不避讳的表示：“我们的问题在哪里？就是供应链金融还是侧重金融。如果搞金融，激励机制是最危险的，为什么？过去银行是开门红，想放款不有得是人要，为什么那么多做假帐的？就是为了拿奖金激励，一激励就容易抓不住。所以我倒是觉得产融结合非常好，是一种创新。在这个过程当中，应该好好研究一下国际情况。先把国内外的经验教训研究透，然后在这一基础上更好地发展。”

国务院发展研究中心金融研究所副所长陈道富在现场表示，最近处在变革时期，链的联系，网格化的联系正在重构。很多企业、金融把自己的很多环节打开，细化，交叉，重合。这个链背后反映现在看这个世界，不再看一个点，是看一条线一个网状。加上聚集效应，其实更强调是一个生态，从生态的角度来看这个世界。

提到“供应链金融”时，陈道富现场指出，目前推进供应链金融的三个难点，一是银行还是看主体信用，忽视交易信用，二是缺乏推动主体，银行和核心企业动力不强，三是数字化基础设施薄弱。

陈道富表示：真正探索这一种供应链金融在中国的实践，我们可以发现有三个很有意思的认知和实践上的问题：“第一个，供应链金融引入有一个历史的背景，这一个历史背景和发展的过程，使得我们供应链金融很自然跟银行信用连在一起。我们一讲到供应链金融讲应收帐款，应收帐款讲企业授信，就跟银行信用联系在一起，从银行信用银行角度看供应链金融，使供应链生态化运作绑在银行原有那一套经营模式上。”第二个，陈道富表示，供应链金融最大特点不在于强调主体而强调网络，强调它的生态。主体的信用，怎么样重构拓宽非主体交易信用。如何从银行信用转到商业信用，主体信用转到消费信用，这是要突破的。第三个，是实践中面临的困难，就是网络建设、基础设施的这一种布局还相当有限。陈道富表示：“供应链金融里面其实有两个非常重要的基础，它的核心是要建立起，形成一个网络状的信息的聚集，能够分析这一个信息。谁来构建，能够形成闭环的，形成各个方面的数据，能够整合在一块儿的这一部分的数据或者信息基础，现在其实各方都在某一个点上努力，但要连在一起有一定的欠缺。同时我们发现我们的企业，真正的数字化离我们要求的，供应链金融要求的数字化程度还有相当大差距”。

工业和信息化部产业政策司原巡视员辛仁周在现场指出：参与国际竞争的重要产业，产业链要求强和水平高，是摆在面前一个很现实的问题。辛仁周在现场表示：“怎样才称得上产业链水平高？我个人理解，应该是在脱钩情况下，按照总书记讲的“实现国内双循环，国内大循环为主，国际国内双循环”，重要产业不受大的影响。按照这样的标准，我们现在的差距还不小。在一些领域仍然受制于人，好多产品、好多产业有卡脖子情况，这一种情况必须要改变。一个要逐渐建起来产业链，再一个是补链，再就是强链。”

辛仁周表示：1、我们要利用原有优势。中国在高铁、5G、核电、高压输变电产业有优势和强项，走在国际前列，在这些方面要进一步发展，进一步保持领先地位，让国际市场跟我们产业关系更深入。2、从建链、补链角度来看，各个领域需要资本支持。大家都知道一项产业建立，首先要有技术研发，包括产业化、市场转化等等各个环节，都要有资本市场的支持和扶持。

中航产融战略客户委员会常委副主任范华在现场分享了产业金融该怎么做。范华在现场表示：“在中航资本更名为中航产融，我是做具体业务的，就把它画一个太极图，一边是产业，一边是金融，我要让这个太极图动起来，转起来。太极图要转起来，太极有它的道法术路”

范华表示：1、“道”：“从我们国家十八大以后一直提产业金融，特别是习总书记讲，整个经济是肌体，金融是血脉，我们讲产业金融的道就是金融是服务实体经济的，必须围绕着产业的逻辑来做金融，这是道。”2、“法”：“要从产业人角度来思考，重要要遵循金融逻辑，包括金融的工具怎么使用，合规如何做，风险如何做到可控可预，如果没有风险不可能，金融是从事风险的。如何产业链，供应链中间金融做到可控可预，这第二个法是从产业链角度来思考，金融人的逻辑来操作。”3、“术”：术上要做产业金融就不是传统的信贷，一定要顺着产业不同周期，要把各种金融工具组合在一起；术一定要基于产业场景形成一个个的金融解决方案。这一个术，形成解决方案，和传统金融机构大家要形成一个生态圈，当然在这一个生态圈里也必须是数字化的赋能，如果没有数字化的赋能，我无法识别风险，无法做到风险可控可预。”4、“路”：“中航资本更名中航产融，中航产融立足航空，科技赋能，致力于成为一流的产业综合金融集成服务商，我们站在产业角度，用科技赋能形成若干个解决方案”。