来了！省界高速公路收费站取消有了具体时间表！

取消高速公路省界收费站是交通运输部一直以来的工作重点，在3月28日国新办举行“提高综合交通运输网络效率 降低交通运输物流成本”发布会上，吴春耕即指出交通运输部将打出“系列组合拳”，提高综合交通运输网络效率、降低交通运输物流成本。而取消高速公路省界收费站即是交通运输物流成本降低的“抓手”之一。

近期国务院召开常务会议，明确政策举措，力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，便利群众出行，提高物流效率。对此，交通运输部有关负责人在10日召开的国务院政策例行吹风会上表示，为确保如期实现该目标任务，交通运输部已确定了具体时间表。

年内高速公路省界收费站基本取消

据介绍，交通运输部选择江苏和山东、四川和重庆作为试点，于2018年底取消了15个省界收费站。统计显示，正常通行情况下，客车、货车通过省界的时间分别由原来的15秒、29秒减少为取消后的2秒、3秒。根据国务院常务会议的最新安排，今年底前，我国要力争基本取消全国高速公路省界收费站。

交通运输部副部长戴东昌在此间表示，取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及大量的工作，具体时间安排是：5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等等。6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等等。11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成该目标任务。

取消省界收费站并非取消收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费。戴东昌表示，“车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC（电子不停车快捷收费）车载装置实现，加快推广普及ETC至关重要。”

撤站之后，还将保留少量人工收费车道。未安装ETC的车辆可继续通过传统方式交费通行，但通行效率会明显降低，还可能发生排队现象，也无法享受通行费优惠。交通运输部公路局局长吴德金呼吁，社会车辆应尽可能安装使用ETC车载装置。

截至今年3月底，全国ETC用户总量已达8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%，距离撤站要求还有很大差距。相关部门正研究制定具体推广方案，力争今年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

交通运输部具体动作

戴东昌表示，围绕今年底前基本取消高速公路省界收费站这个目标，将重点开展四个方面的工作。

一是加快建设和完善高速公路收费体系。主要包括：中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级，收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，系统网络安全加固等工作。

二是加快ETC电子不停车快捷收费系统的推广应用。取消省界收费站并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费。因此，ETC推广普及至关重要，为此，将加快现有车辆免费安装ETC车载装置，推动汽车前置安装，并拓展服务功能，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用，同时，要实现机动车注册登记信息共享，便利车辆安装ETC车载装置。

三是修订完善法规政策。取消高速公路省界收费站，是对全国高速公路运营模式和收费技术路线的一次变革，亟须对公路法、收费公路管理条例进行修订和完善。另外，还要研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。

四是推动政府收费公路存量债务置换。为防范化解收费公路债务风险，将配合有关部门加大收费公路专项债券发行力度，推动地方政府债券置换符合政策规定的政府收费公路存量债务，优化债务结构，防范化解债务风险。

来源：人民日报、新华社、万联网综合整理