应收款坏账能“吞噬”一家上市公司全年净利?供应链核心企业或成核心坏账“源头”

万联网 , 包希仁 , 2019-12-23 , 浏览:33

作为科创板首批上市企业之一,容百科技自登陆科创板以来还不满半年便陷入应收账款逾期风波,而这一风波背后却是由供应链核心企业的经营危机造成的。
 
2亿应收款计提8000万坏账,容百科技惨遭上交所质问
 
日前,容百科技公告称,拟对比克电池和比克动力未能按期还款计提坏账准备,累计计提金额8118.83万元。公司预计,如进行全额计提,将导致2019年净利润大幅下降甚至可能出现亏损。容百科技当晚还披露称,已就上述应收账款提起诉讼,目前案件已立案受理。
 
对此,上交所的问询函当晚便下发。问询函就4大方面,要求容百科技补充说明计提坏账比例40%的合理性及原因;比克电池是否有继续执行该还款计划的能力;建信融通融信签收凭证的法律性质,是否存在无法兑付的风险,并要求于12月24日之前回复问询,截止目前尚未回复。
 
事实上,早在11月6日,容百科技就发布公告称,公司及子公司湖北容百此前收到比克动力的商业承兑汇票共计7002万元,汇票到期日为2019年10月29日。然而,该商业承兑汇票截止目前依然未能实现兑付,相关商业承兑汇票金额已转为应收账款。
 
截至公告披露日,容百科技对比克动力的应收账款及应收票据合计约2.07亿元,其中逾期账款及已到期未兑付汇票合计约2.06亿元,存在无法回收的风险。
 
从11月6日起,容百科技对这笔超2亿元的欠款进行了第一次坏账计提,计提坏账准备规模为1407.72万元。数日后,容百科技再次宣称,决定补充计提5678.35万元坏账准备。等到12月15日再度发布公告,拟对比克电池应收款项单项计提坏账准备比例提高至40%,增加计提1014.85万元坏账准备。
 
一家公司坏账“吞噬”全年净利,容百科技还能扛多久
 
据容百科技三季报显示,公司2019年前三季度净利润约1.59亿元,上述计提坏账总额已经超过其前三季度净利润总额的50%。容百科技称,上述坏账准备的单项计提金额将直接影响公司当期损益,减少公司当年净利润5704.44万元。
 
其实,在第三季度结束前,容百科技应收账款账面价值就已超过11亿元,占流动资产比例近30%。截至三季度末,容百科技总资产60.48亿,总负债16.64亿,资产负债率27.52%。
 
目前,容百科技已向法院提起诉讼保全并获得裁定支持,但由于可能不是第一顺位保全人,存在财产保全价值无法覆盖诉讼金额的风险。
 
由于比克电池正在向众泰汽车追讨超过6亿元的欠款,该纠纷也处在诉讼程序当中,就如何解决多家供应商的欠款问题,比克电池尚无任何有效说法。
 
昔日核心企业成坏账“源头”,供应链如何打破“铁索连环”
 
但值得注意的是,容百科技此番遭遇的回款危机,或是由众泰汽车的经营困局引起的“连环雷”。消息显示,由众泰汽车引发的“连环雷”已波及多家上游新能源材料供应商。仅在一个月前,包括当升科技、杭可科技等都曾先后公告称,对比克电池的应收账款存在无法收回的风险。
 
11月7日,当升科技公告称,对比克动力的应收账款余额合计约3.79亿元,计提坏账准备金额约为1.5亿元。随后,杭可科技也发布公告称,对比克动力的应收账款余额合计约1.06亿元,计提坏账准备金约3421万元。
 
截止目前,比克电池对杭可科技、当升科技、容百科技三家公司未能偿还的账款总额达6.9亿元。由于比克电池作为众泰汽车动力电池供应商,自2014年起,就一直是众泰最大合作伙伴之一,交易规模占众泰旗下新能源汽车超过六成的动力电池装机量。
 
但目前汽车市场整体疲软,同时在新能源汽车出现产能泡沫后,政策层面又马上进行去杠杆挤压泡沫,导致产业链上的企业出现大规模休克,而作为核心企业的众泰汽车必然首当其冲受到政策冲击。
 
而自众泰汽车陷入经营困境之后,比克电池就持续追讨累计超6亿元的欠款。在回款无望,资金状况持续恶化之后,便直接影响到下游清偿新能源材料供应商的到期款项。
 
对于这次由众泰引发的新能源车产业链应收账款债务风波,有业内人士表示,这或许就是整个供应链体系中,存在的信用风险和市场风险。简单的说,一旦核心企业出现危机,就可能导致整条供应链出现裂痕,甚至崩盘。因此,在供应链搭建过程中,分散“嫁接”多家供应链核心企业,或许是降低供应链上下游企业财务风险的不二法则。
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