罗振宇谈物流+供应链:供应链7次,物流6次,铁路6次,港口4次……

万联网整理自罗辑思维 , 曹雪艳 , 2020-01-03 , 浏览:1477

上海东方体育场中,1.2万人,罗振宇,12月31日——这些要素共同构成了罗振宇第5次跨年演讲。2019-2020“时间的朋友”跨年演讲在年末如约而至,较为明显的一个感受是,知识付费的热度不可阻挡地消退了,去年还在网络上、朋友圈刷屏的演讲在今年的关注度肉眼可见地下降了


在罗振宇以前的演讲中,曾提到过顺丰、满帮、物流、快递等关键词,本次跨年演讲也不例外。万联网从其演讲中摘录了关于物流、供应链的相关内容。在物流行业生存维艰的2019年,罗振宇是如何看待物流的呢?不同领域的不同视角或许能给我们带来些许启发。


▋“中国强大的电商平台就是我的基础设施;电商平台的下面是发达的物流体系”


(图源:罗辑思维)


这个消费市场(编者按:指前文提到的“黄海老师下了一个判断:中国消费市场正在多点爆发”),和你有什么关系?有哪些抓手是可以帮助每一个人往上爬的?


那咱们就来说说,这个消费市场,和你有什么关系?有哪些抓手是可以帮助每一个人往上爬的?


在黄海老师的报告中,我们看到,至少有三个巨大的机会。先说第一个机会,新基础设施。


什么意思呢?咱们从一个现象说起。今年的天猫彩妆品牌冠军是谁呢?是巴黎欧莱雅吗?是雅诗兰黛吗?他们是第二第三名,那第一名是谁呢?完美日记,一个全新的中国品牌。更有意思的点是他们的历史:巴黎欧莱雅112年,雅诗兰黛73年,而完美日记只有2年。


你知道2年这个数字背后的震撼是什么吗?如果倒转几年前,做一个新品牌,干个实业,2年,你连工厂投产都不可能。更别说,做品牌、通渠道、上规模这些事情,那都是需要花时间才能熬出来的。为什么完美日记只花2年时间就能当第一呢?它一定是借助了什么东西。这个东西就是我们刚才说的,中国新基础设施。


基础设施指的可不仅仅是铁路、公路和机场。它指的是一个创新者可以放心甩出去,让别人干的所有事。你只要站在它的肩头,就能比原来好。我们还是拿中国化妆品来举例子。在今天中国的市场上,你要想做一个新的化妆品品牌,很多事你不用自己做了。你只需要做好一件事,那就是,定义好你的不可外包的核心能力。比如,洞察用户、连接用户、把用户服务好,剩下的所有研发设计、制造、物流、营销平台,都有现成的基础设施为你提供全套解决方案。


来,我们再看一眼中国的新基础设施——


我有个想法,这个想法怎么变成货呢?中国庞大的制造业实力是我的后盾。货在哪儿卖?中国强大的电商平台就是我的基础设施,通过它,我可以触达8亿用户。电商争气,但是这事就完了吗?电商平台的下面是发达的物流体系。1美金的平均快递成本就可以通运全国。这事在全世界都是奇迹。在西方城市消费,小费只给1美金都不好意思。


今年崛起了很多雪糕品牌,你觉得是什么原因?是品牌厉害吗?不是,是冷链厉害。大夏天的网上可以买雪糕,送到你手里的时候,还冻得很结实。你想想这背后是多么恐怖的物流能力。


那再往下看呢?中国物流的下面,是持续几十年没有间断的村村通工程的结果。在这么大范围的国土上,每一个村子都要做到通电、通路、通网络。你知道吗?在一些边远地区,仅仅为了实现通电目标,每户的投资平均是4万块钱,要是靠收电费的话要100年都收不回成本。有了这些基础设施,哪怕你身处在一个偏远的农村,只要你懂需求、会表达、能沟通,你都可以把这些基础设施利用起来,成为你自己的抓手。把茄子辣椒西红柿卖出个花来。就地致富,就地崛起。


▋“真实世界是什么样?它是一张包含了美国中国在内的,由全世界研发者、制造者、供应链共同组成的、遍及全球的创新网络”


有一句话,我们也是贴在办公室墙上:竞争意识损害竞争力。


什么意思?所谓竞争,就是你按照竞争对手划定的思维模式,来决定自己的行动方式。那可不就一开始落了下风么?


所以,现在我们把刚才打的那些比方,什么上游下游、研发制造、头脑身体、中国美国统统忘掉。


真实世界是什么样?它是一张包含了美国中国在内的,由全世界研发者、制造者、供应链共同组成的、遍及全球的创新网络。这里面没有输赢问题,只有贡献大小问题。谁贡献大,谁就更重要。谁在这个网络的位置更重要,谁就更有话语权。


有实际工作经验的人都知道,就像公司里新来了一个小伙子,甭管一开始干的是什么,但是只要踏实肯干,人缘不错,而且凡事都能想在前头,时间一长,公司肯定会把越来越多的事情交给他。久而久之,他就会成为一个超级节点。你说,他怎么可能没有话语权?这不就是中国人一直相信的,英雄不问出处的故事么?


好,回到科技创新这件事。不管你起手的姿势什么样,处在哪个分工环节,关键在于,你此时此刻,能不能占据创新生态里的关键节点,而且,这个关键节点,早就不集中在哪个特定环节了。任何一个环节,只要你做得足够好,你就有话语权。


▋“我们变成了全世界网络中最强韧的那个部分”


(图源:罗辑思维)


我们来看看,这些年,我们在国内干了什么,做成了什么?仅仅是更大的GDP么?更多的工厂么?不,我们变成了全世界网络中最强韧的那个部分。


先来看国内,2019年我们正在做什么:


2019年,我们把硬化公路,通到了所有的行政村,记住这个村的名字吧,四川省凉山州布拖县乌依乡阿布洛哈村。这是全国最后一个通路的行政村。在修路的过程中,甚至动用了米-26直升机。阿布洛哈是个彝族语,意思是“人迹罕至”。


2019年,我们的高铁通车里程达到3.5万公里,占全世界的2/3以上。2019年,中国这片土地上的4G基站数量占全球一半以上,未来的5G大概率也是这样。2019年,中国的快递行业总共送出了600亿个包裹,超过了全世界其他所有地方的总和。到2019年为止,全球10大港口,中国占了7个,其中排名第一的,就是此地,中国上海港。


……


再放眼全世界这张更大的网络来看看,就在这一年,我们在忙着干什么:


2019年,中国仍然在全世界到处修建铁路和港口。


这一年同时在建设的铁路包括中老铁路、中泰铁路、雅万高铁、匈塞铁路;

同时在建设的港口项目包括瓜达尔港 、汉班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港。


2019年,中欧班列共开行超过了8000列,累计超过2万列。什么叫“中欧班列”?从中国到欧洲,货物只需要一次报关、一次查验,就全线放行。想象一下,这是一个多么庞大的协调工程。


我们玩命地在连接,而且我们把这张网结得很深:


2019年,希腊的比雷埃夫斯港,已经成了地中海第一大港。但就在10年前,这个港口的吞吐量只有88万标准箱。中国人接手10年,吞吐量翻了6倍。这可不是花钱就能实现的事情,中国的公司把国内最优秀的管理和技术团队派到了这里。一个数字告诉大家他们管理水平的提升,比港的提货时间从4-6小时,可以缩短到10分钟。


因为这个节点被打通了,一个叫中欧陆海快线的通道就此成型,把从东亚到欧洲腹地的时间,缩短了至少一个星期。



演讲结尾,罗振宇讲道:“我们对这个时代充满信心。因为我辈中人正在参与、贡献、构建着这个时代。就像万维钢老师说的:以贡献感为指引,你是幸福的,也是自由的。”对物流而言,聚焦、探讨、努力改变,也是物流中人不断贡献和构建的时代。


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