远成物流破产重整 正觅“接盘”企业

近日，万联网记者在全国企业破产重整案件信息网发现，远成物流破产重整事件又有新动态。

（图源：全国企业破产重整案件信息网）

5月25日，全国企业破产重整案件信息网发布了“上海远成物流发展有限公司意向投资人招募公告”。公告显示，上海远成物流发展有限公司破产重整申请获裁定受理，并指定上海市汇业律师事务所担任管理人；为维护债权人、债务人的合法利益，盘活资产，发挥运营价值，上海市汇业律师事务所面向社会公开招募意向重整投资人。

该公告对远成物流的基本情况、发展历程、固定资产等、招募条件和流程等均有涉及。公告显示，上海远成物流于2001年8月7日登记设立，由四川远成物流发展有限公司100%持股。公告称，其陷入困境的主要原因系为受关联企业拖累导致资金链断裂，其主营的物流板块仍属可盈利业务，作为远成集团物流产业在华东片区乃至全国最重要的窗口公司之一，其具备完整的物流服务体系，主要经营范围为仓储服务、干线运输服务、配送服务，开展综合物流业务已近二十年，在行业中历史悠久，发展为以铁路行包快运、特快行邮专列、五定（定点、定时、定线路、定价格、定车次）班列、集装箱班列、汽车运输、仓储、配送等大型物流业为主导的综合物流企业。

根据上海市不动产登记簿信息显示，上海远成物流名下土地坐落于普陀区真南路2339号25506平方米土地使用权，用地性质为工业用地，使用权取得方式为出让。房屋类型为工厂，房屋结构为钢混，所有权来源为新建，竣工日期为2004年，房屋用途为厂房，共4幢，建筑面积共7954.19平方米，该土地及房屋建筑物均设有抵押，现作为上海远成物流的办公场所供日常运营使用。上海远成物流名下登记车辆为322辆，车辆类型均为大型车辆，其中247辆设有抵押，75辆为无抵押状态。

万联网此前曾对远成物流破产重整事件有过多次跟踪报道（没活路？远成物流再度被申请破产），作为中国早期知名物流企业，远成属中国最早的一批民营物流企业之一。1982年，远成物流创始人黄远成从四川到广东奋斗，在铁路货运场站当了6年搬运工，从中找到商机。当时是改革开放初期，从广东等珠三角地区将物资运往内地十分困难，物流市场的需求很大，但兴盛的铁路货运站因为国有体系性质，服务体验感并不好，黄远成看到机会，在货运站外成立集包点，再通过铁路货运运输，这也成为远成物流的起点。

当时的远成物流抓住了时代的机遇，变革经济社会中的商机。进入21世纪，发展成为一个干线运输、仓储、快运等多产品多业态多服务的企业。到2018年年中，合同物流成为远成物流的传统优势项，远成物流集中整合了公路、铁路、航空、水运、仓储、配送等多种方式的物流资源，有21500台可控车辆，覆盖全国15000条运输线路，200万平方米仓储面积。

从成都起步，从铁路快运起家，远成物流见证了中国物流的发展史，之后战略性失误导致资金链紧张，令行业唏嘘不已，如今破产重整已是板上钉钉，但能否遇到“接盘”的企业尚是未知数。

早在2019年1月，远成物流第一次申请破产的时候，就有消息称北京体育文化拟3.2亿元收购远成物流母公司四海国际的物流业务。北京体育文化发布的公告同时提到，“收购事项仍须待磋商及签立正式协议后，方可作实，而其可能会或可能不会发生”，“将于适当时候根据上市规则作进一步公告”，结果，此次收购仍未走到最终。

三十年河东三十年河西，这家老牌物流企业的没落只是物流江湖里的一个缩影，无数二三线乃至四五线物流企业或已破产、或走在了面临破产的窘境上。

毫无疑问，马太效应在物流这个整体偏重的行业尤为明显，头部企业吃香喝辣，中小企业也许连汤渣都难以分到，但或许这也是市场优胜劣汰的一种机制。只是对无数物流人来说，这一方可供拼搏的热土留给企业和自身成长的时间和空间并不宽裕了。

注：部分信息来自全国企业破产重整案件信息网