解密|网络货运与数字化运营之间的联系

万联网 , 肖海 , 2021-09-13 , 浏览:1692


9月10日万联网微课堂第102期开课啦!本期微课邀请到了好多车联合创始人CEO杨叶龙,他同时也是罗戈网的数字化专家,是数字化运营领域的专家,具有丰富的物流数字化运营经验。杨老师在新的网络货运管理办法颁布在即的背景下,为大家深入剖析网络货运如何走向数字化运营,全面深入解析网络货运与数字化之间的联系。学而不思则罔,思而不学则殆希望大家通过杨老师的讲解能涌现出更多关于网络货运、数字化等方面的深度思考。


课程伊始,杨老师清晰明了规划了今天的课程安排,分为五个部分为大家分别进行讲解:1.税务服务这个强入口可能会有哪些变化?2.网络货运企业为何只能走数字化运营之路?3.数字化运营如何开展?4.为何数字化运营沉淀的高质量数据才是金融助力网络货运的唯一路径?5.数字运力平台的未来画像。杨老师首先提及了关于政策的部分,交通运输部国家税务总局关于印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知于2019年9月9日发布,这项政策的发布无疑为当时行业的头部企业吃了一颗定心丸。截止到6月30日除了未上传数据的企业,全国现有1299家网络货运企业(含分公司),行业整体为上升的趋势。



对于未来政策方面会如何变化,杨老师认为会是愈来愈严格的发展趋势,他提出了三个建议:1.业务链直接到司机本人;2.明确司机收款的要求;3.增加运营指标考核作为资质持有的标准。讲解到第二部分网络货运企业为何只能走数字化运营之路?杨老师分为两个阶段来看待网络货运差异化机会的发展,2010年前后物流人机会是向上关系拿货源,向下关系做撮合,有货买车扩线扩车队,而有资源整合的拿业务,呈现过度松散的状态。2020年后物流人机会在数字化和深度运营方面,数字化对网络货运来说是一个非常好的契机,而运营又是一个需要持久坚持的事情,但是对现在的公路运输而言,机会就蕴含在网络货运和数字化运营的蓝海中。


什么样的数据采集是有价值和质量的,就要取决于运营阶段,杨老师认为数字运力平台分为四个阶段:1.业务阶段:拿业务、挂靠、分包、买车、卖货、卖信息;2.信息化阶段:TMS系统、GPS系统、稍微有规模有想法的 企业都在尝试信息化;3.前运营阶段:2017年无车承运人开始,从信息化介入企业的 结算场景,大量的数据采集背后面临如何运营;4.数字化运营阶段:2020年起,只做税没未来已成共识,税务+承 运+系统+运营成为唯一出口,尤其数字化运营。他还说到:“网络货运是切入口,数字化运营是桥,数字运力平台是未来。”



杨老师强调行业不再高毛利,税务不再混乱化,3.5万亿运输市场精细化运营已是必然趋势。税务作为基础条件会越来越合规,营改增—司机纳税 —税务系统对接,税收洼地+网络货运管理办法解决了税点高和司机末端没票两大痛点,和税务系统对接后真实性承载在运单上,物流企业两套账将成历史。系统会越来越需要,因为系统比起人操作会更为客观不会犯错,所以拿牌照必须有系统—运营系统,无车承运人阶段开票的野蛮增长,促使管理办法对真实性的严苛要求,目前正在演进成更严格的要求,真实业务最终将促进企业借助系统运营才能走通税务。运营越来越标准化和迭代化,未标准化—标准化服务—生态连接—平台化,目前大货主的运力组织是低效的,灰色空间很大,但是可分的利益又没那么多 了,标准化一定是必然,辅助运营,构成小生态,最终可能平台化。



在数字化运营如何开展的部分,杨老师认为运营最重要的是不断学习和持续迭代的投入。公路运输分为:自有运力、合同运力、临时运力,而数字化运营是在标准化的基础上进行,并且可以转化为工具,做到提高效率降低成本。同时还认为中国公路运输3.5万亿市场,十几万家运输车队模式将通过平台化,未来可以实现数百亿级规模化数字化运力平台。之后杨老师以好多车举例,让大家进一步理解数字化的网络货运,以轻资产、重技术、重运营作为主要的模型搭建,系统作为整个业务流转的支撑,中间构建数字运力平台的核心三件事为智能调度、标准化服务和系统结算,围绕这三件事,需要运营需求资源池和运力资源池来进行保驾护航。


来到课程的第四部分,数字化运营沉淀的高质量数据才是金融助力网络货运的唯一路径,为何会这样形容?原因是数据质量是金融进入物流的关键桥梁。资产担保,具有门槛高,资产做抵押,利息低,复制性差的特点,项目保理则具有门槛高,优质项目做明保或暗保,复制性差,最后一个运单贷门槛低,数据质量要求 高,复制性强。效率是不断扩大规模的基础,规模的扩大也能极大提升效率,二者是相辅相成的关系,而最大的前提条件在于金融。杨老师总结到供给侧改革以来,物流无法通过经济的高增长 来获得发展动力,只能向内求效率的发展路径,信息化,数字化成为主要发展方向,提效率降成本是数字化的关键目标,而深度运营形成的高质量数据将能变成数据资产而让金融进入才是真正的规模化的开始,即数据资产。


最后一部分数字运力平台的未来画像,杨老师提及如同美团数字化了所有饭店,数字运力平台将数字化所有运力(车主),依托移动互联网的零和无限的特性,以数字化运营为桥标准化、工具化、数字化所有交易要素,最终形成规模化数字运力平台。移动互联网的本质分为一是零成本,借助移动互联网发生交易的连接趋近零成本,二是无限连接,零成本带来大规模甚至趋近无限的连接。杨老师展望了未来网络货运的发展趋势有三个特点:1.全线上订单;2.智能调度,标准化服务,系统结算;3.运输服务拿到市场定价权,而数字运力平台的模式是以这四个部分为主:在线业务、智能调度、标准化服务、系统结算。


课程进入尾声,来到了课堂答疑环节,杨老师为大家答疑解惑,共同谈论网络货运的延伸话题,学习不是一蹴而就的事情,需要不断持之以恒方能有更深入的见解和思考,期待下次微课带来更多行业知识干货。


2021产业数字化与物流供应链金融峰会将于9月28日在天津市滨海新区举行,本届论坛的前身——“中国物流金融创新高峰论坛”连续举办至第七届,是国内具有影响力的产业数字化与物流供应链金融领域行业领袖盛会。届时圆桌论坛的网络货运主题为自营or撮合模式:全链可视化/业务数据化/税务规范化/金融产品创新化,将会为大家带来更多关于网络货运主题方面的深度探讨,详情欢迎扫描下方二维码了解~


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