或赴港上市？G7物联与易流科技宣布合并之后 路向何方？

飞火流星的六月，天气渐热。今天6月7日，全民关注千万高考生的时候，物流圈也同步发生了一件大事，即物流行业两家知名企业“G7”（G7物联）和“E6”（易流科技）宣布合并。

强强联合  G7与E6宣布合并

在物流圈，提到物流软件科技公司或公路货运SaaS服务的时候，大家心照不宣的都会联想到“北G7、南易流”。尽管各自都是行业的佼佼者，但随着公路货运增长进入瓶颈区间，叠加疫情防控限制对中国公路货运行业所带来的重重考验，两家公路数字化头部企业G7物联和易流科技最终选择了合并。用官方的话语是，双方联合后，“将成为行业中最具规模和影响力的软件服务公司。”

2022年6月7日，G7物联（“G7”）与易流科技（“E6”）宣布，已于2022年第一季度完成合并，并已完成首阶段业务整合。合并后，G7创始人兼CEO翟学魂担任公司董事长兼首席执行官，E6创始人兼CEO张景涛担任副董事长，G7首席财务官担任首席财务官。

G7和E6是货运行业物联网技术与软件服务领域（IoT SaaS）的头部企业，二者均以物联网技术和软件为核心，向大型货主、大型物流企业和数以万计的货运经营者提供服务。

据透露，两家公司在人员架构上保持不变，并将长期保留各自的品牌和业务独立运营，同时在重迭领域寻求协同效应。合并后，公司将是中国公路货运行业营收规模最大的软件服务提供商，同时也成为行业中唯一具备完整IoT SaaS能力的技术公司。

此次公路货运物流业的合纵连横，从此“北G7、南易流”的圈内行话将成为“历史”。

整合行业资源 聚焦IoT SaaS领域 

公路运输在现代交通运输行业中具有十分重要的作用，是我国综合运输体系的基础。中国公路货运行业体量巨大，货运经营者对企业软件服务需求强烈。

物联网技术是向公路货运行业提供软件服务的前提。近年来，科技赋能与政策管控驱动货运经营者强化运输效率与合规性，“互联网+物流”企业开始扮演重要角色。在我国公路货运SaaS服务领域，有两家相对知名的公司占据着较大的市场：一家就是位于北京的G7物联，另一家就是位于深圳的易流科技。

过去数年，G7与E6二者持续在物联网、数据、算法、软件等方面进行技术投入，成为行业中少有的具备完整IoT SaaS能力的企业，也是物联网技术与软件服务领域的代表企业。

据官网资料显示，G7原是公路货运行业IoT SaaS服务头部企业，成立于2010年，以物联网技术和软件为核心，为广大的大中小型物流企业和数以万计的货运经营者提供基于物联网技术与软件服务（IoT SaaS），是公路物流行业的物联网科技平台。过去多年来，G7以物联网技术为核心，长期坚持技术创新，逐步发展了车队管理平台、主动安全服务、数字能源结算、智能挂车租赁、金融保险、卡车后市场等一系列业务；且不断拓展产品组合，其不仅将产品从订阅服务拓展到交易服务，还逐步覆盖广泛的货运经营者客户群体，在煤炭、水泥、钢铁等生产物流领域确立了领先优势；而G7所构建的智能化物流车队运输管理体系也已成为中国物流运输领域上下游协作的重要工具和基础数据协议。

而E6则成立于2006年，是中国领先的供应链物流数字化服务运营商，也是公路货运行业IoT SaaS服务的开创者。易流长期深耕大型货主与大型物流企业，通过IoT智能硬件和物流透明 SaaS 服务，专注于为客户提供基于物联网的软硬一体的解决方案，实现物流基础设施的物联网化、供应链全链条的数字化和物流全场景的智能化，打造物流透明生态体系，并在制造、冷链、快递、新零售、餐饮、商超等消费物流领域居于重要地位。

在本次合并前，G7和E6服务了行业中80%以上的大型货主和大型物流企业，服务了近3万家中小货运经营者，帮助他们提升效率、增加收入。据G7物联的消息，通过本次合并，公司将成为行业中最具规模和影响力的软件服务公司。合并后，新公司的业务覆盖了从生产物流到消费物流的重要垂直市场；客户包括了万亿公路货运市场的主要参与者；产品组合形成了「订阅+交易」的一站式数字化服务；技术优势进一步加强，成为行业中唯一具备完整IoT SaaS能力的技术公司。

同时，合并后的新公司将优化供应链和服务网络，降低采购与运营支出，向客户提供更具成本竞争力的优质服务。公司将继续坚定投入技术和研发，向客户提供有价值的数据驱动产品，推动公路货运行业向「全链贯通」和「数据智能」升级。

腾讯、阿里参投 合并后或赴港上市

做大规模是业绩增长的基础，但目前货运服务SaaS呈现高度分散的状态。G7和E6以并购为切入点，不仅可以扩大规模，还可以抢占战略性赛道，构建垂直领域影响力，这也是他们合并后提高竞争力和市占率的重要机遇。

据财新消息，尽管G7和E6两家企业合并后市场占有率仍然不足10%，但也仍然属于行业“老大”级别的地位了。两家企业合并后，收入量级在10亿元左右，合并后公司估值有望达30亿美元。

值得一提的是，在今年4月，有市场消息称G7物联考虑最早今年赴香港 IPO 上市，预计募资约 5 亿美元。据相关报道指，G7 与中金、花旗、摩根士丹利等投行将就 IPO事宜进行合作。

相关数据显示，G7目前已经完成至少 10 轮融资。而最新一轮融资发生在今年2月，G7宣布获得2亿美元新一轮融资，由挚信资本领投，国投招商、混沌投资等机构跟投，普洛斯、宽带资本、信达汉石等现有股东追加投资，据悉G7该轮投后估值为22亿美元；而E6则曾在2016年登陆新三板，成为中国公路运输产业链互联网平台第一股（目前E6的收入约为G7的70%）。2018年新三板摘牌后，易流接受了阿里巴巴旗下菜鸟物流战略投资，双方达成深度战略合作关系；另据悉，E6以技术赋能者的身份参与建设国家智能物流骨干网，与菜鸟携手助推中国供应链物流行业的数字化进程。

股东方面，互联网巨头腾讯(00700.HK)为G7物联的股东，而阿里巴巴(09988.HK)则为E6的股东。据G7方面消息，本次交易也获得了双方股东的大力支持。合并完成后，普洛斯隐山资本、腾讯、菜鸟等投资者已分别委任代表加入公司董事会，并已就进一步深化业务协同展开具体工作。

首席财务官张杰龙表示，公司合并后，普洛斯、腾讯和阿里巴巴支持的菜鸟将各自持有该公司约7%至10%的股权，而腾讯与菜鸟的持股规模之差也只有不到0.5%。张杰龙还称，公司决定在IPO前完成合并，因为相信两间公司可以真正改变这个行业；一旦市场形势好转，随时准备启动。

以IoT SaaS服务推动行业变革

眼下，市场环境风云变幻莫测。国有企业之间在“两两联合”的同时，民企也正聚焦细分领域下正在积极寻求合作，在优势互补、整合资源、做精做深中抢滩市场。

G7创始人、董事长兼首席执行官翟学魂表示：「公路货运行业的数字化进程刚刚开始，货运经营者无比期待用数字化产品改变经营方式，实现商业成功。G7和E6的合并使我们可以更坚定地投入技术，用数据驱动的产品为客户持续创造价值。」

E6创始人张景涛称：「以IoT SaaS服务帮助客户成功并为行业带来变革，过去是我们的相同认知，今天成为我们的共同梦想。我们将坚持以极致的产品和服务，打造一家为客户持续创造价值的卓越SaaS公司。」

头部企业并购符合行业发展规律，行业集中度也将进一步提升。合并后，G7和E6两个品牌的客户资源可以优势互补，公司在整个物流货运行业内的话语权也有望提升，并将可能作为重要的资源平台方和对接方引领物流行业的发展。

联手之后，羽翼更丰，1+1的“蝴蝶效应”如何，我们拭目以待。