顺丰“梦断”中小件市场：卖掉丰网，极兔接盘！

“5月12日下午，仓库里该到的货没有收到。直到在网上看到消息，才知道丰网被卖了，我们没有接到任何通知。”一位成都武侯区丰网速运加盟商李亮（化名）主动联系到金融投资报记者，称加盟商正在进行相关维权事宜。

5月12日晚间，顺丰控股（002352）突然发布公告称，下属控股子公司深圳市丰网信息技术有限公司与深圳极兔供应链有限公司签署了《股权转让协议》，丰网控股拟以11.83亿元转让深圳丰网速运有限公司（以下简称:丰网速运）100％的股权。

成都丰网速运加盟商展开维权

据了解，成都区域部分加盟商在没有接到任何通知的情况下，就被丰网速运终止了收发快递的权利。上述丰网速运成都加盟商李亮说，“我们都是从网络上才看到顺丰卖掉丰网速运的消息，才知道发生了什么。”

据媒体报道，丰网速运在内网发布了“关于过渡期内加盟商相关工作的重要通知”，表示对主动申请退网的丰网加盟商100％退还加盟费、100％退还押金、100％退还其账户余额，并另送“情谊金”以感谢加盟商的支持和贡献。这一点，金融投资报记者也从李亮那里得到了印证。

“丰网速运成都相关负责人说押金和加盟费可以退给我们，还可以给我们一万多的‘情谊费’。”李亮告诉金融投资报记者，他们加盟丰网速运已经有一年多时间了，当时交的押金是10万，加盟费是15万。加盟商在第一时间联系了丰网速运的相关负责人，并建立了维权微信群。截至目前，成都区域丰网速运加盟商并未收到相关公司的具体处理方案。

记者通过企查查了解到，丰网速运于2021年7月19日在四川成立了四川丰网物流有限公司成立。但是，上述加盟商并不是与四川丰网签订的合同，而是与深圳丰网速运有限公司直接签订的合同。

李亮告诉记者，他们将签订的合同邮寄给了公司盖章，但半年时间过去后，公司仍未将合同寄回来。记者采访了另一位丰网速运加盟商王明（化名），他也表示，“手里没有合同，签了公司没有发下来。”

丰网速运加盟商不能正常收发快递，那快递都去哪了？

成都青羊区某顺丰快递员，他表示，“最近几天丰网的快递都是我们在派送，如果需要寄件，可以前往顺丰快递点。”

丰网速运的停摆，对顺丰来说解决快递收发件的问题并不难，难的是要如何解决好加盟商的善后问题。

加盟商是归入顺丰还是极兔？

虽然丰网速运第一时间称会退还加盟商的押金和加盟费，甚至还表示要送出“情谊金”以感谢加盟商，那么加盟商为什么还要坚持维权呢？

记者在采访中了解到，除了押金和加盟费外，加盟商认为丰网速运还应当赔偿加盟商前期投资和日常开销，比如店面租金、雇佣工作人员和突然停止收发快递带来的损失。

李亮告诉记者，“单从房租来讲，我们快递网点每个月租金是一万多元，半年一付，一交就是10万元左右，而且签订的是长期合同，突然终止还要付违约金。”

对此，重庆百君（成都）律师事务所合伙人赖俊臣告诉金融投资报记者，通常情况下，收购行为只是股东变更，而不是业务调整。丰网速运的经营、业务理应不受影响，公司主体仍是继续合法有效存续的。加盟商与丰网速运签订的合作协议，除协议约定出现收购系终止合作事由外，原则上合作协议应继续履行。如果系丰网速运要求单方终止合作，加盟商可以根据协议约定，主张退还相关费用、赔偿损失等违约责任。

据李亮介绍，丰网速运加盟商分两类，一类是本身在做驿站，同时加盟丰网速运； 另一类是只做丰网的加盟商。 李亮表示，当初加盟丰网就是看中顺丰的品牌价值，他们现在也很关注此后是归入顺丰是归入极兔快递，这也是他们下一步维权的重点。

赖俊臣认为，“丰网速运此前属于顺丰全资子公司，此次顺丰出售持有的丰网股权后，丰网即不再属于顺丰，而属于极兔旗下。至于加盟商此后是归入顺丰还是极兔，需要结合加盟协议、顺丰和极兔的交易安排来综合判断。”

从法律关系上看，除加盟协议另有约定外，加盟商与丰网的加盟代理关系仍然继续有效，如果加盟时能够证明使用顺丰品牌是加盟的条件或目的，那现在无法继续使用顺丰品牌导致合同目的不能实现，加盟商可以依据协议约定，协商或单方解除合作关系，并主张违约责任或赔偿损失。

顺丰“甩卖”丰网速运有迹可循

虽然顺丰“甩卖”丰网速运的消息来得有些突然，但回头来看也算有迹可循。

2019年5月，顺丰以“特惠专配”跨入中低端电商市场，迅速带动顺丰业务量。2020年4月，丰网速运正式成立，同年6月获得国家邮政局颁发的《全国快递业务经营许可证》，9月开始提供快递服务。2019年至2021年，顺丰业绩在抢夺中小件快递市场起了一定效果，公司营收从2019年的1122亿元增长到了2021年的2072亿元。但与此同时，公司净利润则从45.56亿元下滑至42.69亿元。

彼时，顺丰在2020年年报中表示，针对中高端电商市场，顺丰以直营优势全面提升电商件时效及竞争力，提升客户体验；针对中低端电商市场，以加盟制网络的运营模式提供高性价比的产品服务，逐步扩大下沉市场份额，推动产能快速爬坡，降本增效。

经过近三年时间发展后，丰网速运的“成长”似乎没有达到市场预期。

从单量来看，中通日均业务量近7000万单，韵达、圆通、申通均超过5000万单，极兔4000万单，而丰网日单量仅达800万单。

从业绩来说，丰网速运2022年亏损高达7.47亿元，今年一季度资产总额为7.16亿元，负债总额为21.26亿元，营业收入为6.91亿元，净亏损为1.43亿元。

也就是说，丰网速运作为顺丰控股在中小件快递市场的一次尝试，在快递市场激烈竞争背景下以失败告终。

顺丰此前在业绩说明会上明确表示，将深耕电商退货和跨境供应链业务。顺丰也再次在出售丰网速运的公告中表示，公司将持续打造电商类快递产品，主打的“电商标快”产品稳健增长，可以满足客户在中高端经济型快递市场的多元化需求。

近几年来，天天快递、快捷快递、远成物流等逐渐退出市场，优速、德邦纷纷易主。而极兔则是先是借势小件电商流量抢夺快递物流市场，再以68亿元收购了百世快递，如今又以近12亿元接盘了丰网速运。

在快递行业激烈角逐下，顺丰要深耕电商和跨境业务，极兔买下丰网入局加盟制快递，资源整合成为行业的大趋势。

业内人士分析认为，极兔进入国内一直高举高打，通过收购的方式成功在快递红海中占有一席之地，如今收购顺丰丰网符合一直以来的发展路径，同时，收购丰网是一个“很好的故事”，对极兔上市前的估值会带来很大的帮助。