国企“抄底”盘活沉睡资产！约4.5折成交，长乐近400亩大型物流园卖了2.56亿

地方国有资本运营平台福建长乐产投集团以2.56亿元（评估价45%）竞得破产的翔福物流园近400亩资产，标志国企正通过市场化方式精准盘活低效存量资产。该园区曾因“圈地—融资—建设—空置”模式陷入困境，如今重启招商，将推动从单一仓储向产业服务综合体转型，助力福州新区高质量发展。

据阿里法拍平台公开信息显示，2025年12月29日，地方国有资本运营平台福建长乐产投集团以2.56亿元底价成功竞得福建翔福智慧物流数据产业园（简称：翔福物流园）近400亩核心资产，成交价仅为评估值5.64亿元的约45%。这一交易也意味着曾被誉为“全省规模最大、设施最完善”的临空临海电商物流园从破产边缘被“抢救”回生，更折射出当前国有企业在深化“三资”（资源、资产、资本）改革背景下，主动作为、精准“抄底”、推动低效或不良资产高效盘活的新范式。

对于此次收购，长乐产投集团12月29日发文表示，这是集团“深耕区域不良资产盘活、助力福州新区高质量发展的关键举措”。

从辉煌到沉寂：翔福物流园兴衰启示

翔福物流园原属于福建翔福物流股份有限公司，于2013年启动建设，2016年一期投入运营，总投资18亿元，占地615亩，定位为集国际仓储、跨境电商、保税物流、快件配送于一体的现代化综合物流枢纽。其区位优势显著——紧邻福州长乐国际机场（8公里）、马尾港与松下港，具备“空海陆”多式联运条件，园区曾一度集聚了京东商城、阿里巴巴、邮政速递、德邦物流、日日顺物流等百余家电子商务和物流企业。

然而，不到十年便陷入破产清算，暴露出我国部分物流园区在高速扩张期存在的共性问题：

• 盲目投资与产能过剩：重资产、高杠杆模式在市场需求未充分释放时难以为继；
• 功能同质化严重：缺乏差异化定位，难以形成可持续运营能力；
• 现金流管理薄弱：过度依赖土地增值和融资输血，忽视经营性收入构建；
• 政策红利退坡后抗风险能力不足：一旦补贴减少或市场环境变化，项目迅速陷入困境。

翔福的困境并非孤例，而是过去“物流园区热”中“圈地—融资—建设—空置”粗放发展模式的典型缩影。这一模式在全国多地反复上演，最终导致大量优质土地资源低效利用，甚至沦为僵尸园区，例如：天津滨海新区夏翔化工管材物流中心投资13亿、烂尾十余年，至今荒草丛生；安徽亳州圆通物流园因招商承诺落空、实控人涉诈，最终项目停滞、9500万财政资金打水漂等。

翔福物流园的破产，正是这一结构性矛盾在福建沿海发达地区的集中体现——即便区位优越、设施先进，若脱离真实产业生态与市场化运营机制，仍难逃“建而不用、用而不活”的宿命。

国企“抄底”：不是捡便宜，而是战略承接与价值再造

翔福物流园位于长乐漳港尚迁路140号，包括土地使用权（约26.55万平方米，合398.28亩）、45栋房屋建筑（总建筑面积约24.81万平方米）、附属设施、157项设备及少量车辆，整体评估价值约5.64亿元。

2025年1月20日，福州市中级人民法院作出(2025)闽01破申2号《民事裁定书》，裁定受理福建翔福物流股份有限公司破产清算一案。翔福物流园于2025年年9月首次上架拍卖，起拍价即为评估价5.64亿元，但因无人问津而流拍。随后历经三次降价拍卖，均告流拍。直至12月29日的第五次拍卖，起拍价已降至约2.56亿元，最终由竞买号X0927——长乐产投集团以底价竞得。

此次长乐产投集团以4.5折价格接手，并非简单的“低价捡漏”，而是一次典型的国有资本介入不良资产处置、推动区域产业升级的战略行动，具体体现在三个方面：

1、精准把握资产价值洼地

尽管评估价5.64亿元，但历经四次流拍，市场对物流地产信心不足。长乐产投作为地方国企，深谙本地产业生态与土地价值，判断该地块仍具长期战略价值——地处福州新区核心区、临空经济带，基础设施完备，且已有部分厂房出租，具备“即接即用”基础。

2、以“盘活”替代“甩卖”，实现资产重生

不同于私人资本追求短期套利，国企更注重社会效益与产业带动效应。长乐产投明确表示将“深耕区域不良资产盘活”，并已启动招商，重点引入现代物流、跨境贸易、智能制造等新兴业态，推动园区从“单一仓储”向“产业服务综合体”转型。

3. 低成本获取优质载体，赋能新质生产力

2.56亿元拿下近400亩成熟园区，折合地价仅963元/㎡，远低于福州工业用地市场水平。这为后续引入高附加值产业、建设智能制造基地或数字经济产业园提供了低成本空间支撑，契合“十五五”规划中“盘活存量、做优增量、提升质量”的核心导向。

重启在即：从“接盘”到“焕新”，招商同步推进

值得关注的是，在竞拍成功的当日（12月29日），翔福物流园即全面启动新一轮招商工作，面向各领域优质企业发出进驻邀请。这一“即拍即招”的高效节奏，显示出新业主对快速恢复园区运营、提升资产使用效率的迫切意愿与执行力。

此次交易的落地，预计将为长乐区乃至福州新区盘活一处重要的物流基础设施，显著提升区域物流产业的承载能力与服务水平。更重要的是，它为地方国企通过市场化方式参与存量资产盘活、促进产业园区焕新提供了实践范例。

未来，园区能否真正实现从“物理空间”到“产业生态”的跃升，将取决于其招商质量、运营机制与政策协同能力。市场将持续关注这一“沉睡资产”如何在国企主导下焕发新生，成为区域高质量发展的新引擎。

数据显示，截至2025年，全国已有超过260家国企正式官宣退出政府融资平台，剥离政府融资职能。这无疑是深化国企改革、化解隐性债务风险的重要里程碑——意味着这些企业正努力与政府信用脱钩，迈向真正的市场化主体。

然而，“退平台”不等于“万事大吉”。当前，许多地方国企仍面临经营性债务高企、融资渠道收窄、内生造血能力薄弱、管理机制滞后等多重压力，转型之路远未轻松。

更深层次的困境在于，不少地方国企陷入了“不可能三角”的模式泥潭：一方面，国资监管对贸易真实性、杜绝“空转”“走单”等要求空前严格，传统靠做大流水冲营收的路径已行不通；另一方面，地方政府仍对其有经济增长和营收规模的考核压力；与此同时，一旦真正深入产业，又需直面价格波动、货权管理、客户信用等真实市场风险，而现有风控体系与团队能力往往准备不足。

此外，许多国企“想转却不敢转”，根源在于能力断层：长期游离于实体产业之外，对特定行业的工艺流程、成本结构、协作网络缺乏深度认知，服务停留在提供仓库或简单贸易层面；手握大量闲置园区、授信额度、物流资产，却不知如何将其转化为服务产业的有效资本；更在构建产业生态时，难以平衡银行、链主企业、科技公司等多方诉求，缺乏“共赢机制”的设计能力。

面对这些共性挑战，单靠闭门摸索效率低下。为此，万联网联合1位产业供应链领域知名实战专家与4位来自一线的地方国企代表，将于2026年1月8–9日在山东济南举办 “地方国企以产业供应链服务赋能本地产业升级”专题培训。本次课程摒弃空泛理论，聚焦实战：

• 【借鉴九种路径】 深度解析链主模式、园区模式、产融结合、港口物流、商贸流通等9类因地制宜的转型范式，覆盖铝材、钢材、农产品、新能源汽车、小商品等多个产业场景；
• 【激活存量资源】 探讨如何将闲置的产业园区、银行授信、仓储设施等“沉睡资产”，转化为支撑本地产业链的服务资本；
• 【闭门研讨真问题】 湖北监利、山东冠县、中国铝业等案例企业代表将“现身说法”，分享他们在合规转型、产业切入、风险控制中的真实困境与破局策略；
• 【教练式引导】 由兼具“资深供应链企业家+高校教授”双重身份的W老师，通过提问、案例剖析与小组共创，引导学员思考并设计属于自己的转型路径。

这不是一场普通的培训，而是一次面向未来的集体破局行动。
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