物流业“反内卷”进行时 “极兔式”价格战还能走多远？

万联网记者获悉，据中国邮政快递报报道，12月3日、5日，国家邮政局局长马军胜，副局长戴应军、陈凯接连与快递企业、邮政企业主要负责人召开座谈会，畅谈发展、剖析问题、探讨路径。

在国家邮政局办公楼里，马军胜、陈凯与电话那头的顺丰控股董事长王卫、中通快递董事长赖梅松、圆通速递董事长喻渭蛟、韵达股份董事长聂腾云、申通快递总裁王文彬、极兔速递执行总裁樊苏洲等6位企业家座谈，鼓励他们坚持稳中求进总基调，推动快递业高质量发展。

在座谈会上，顺丰控股董事长王卫表示，明年最主要的目标是可持续健康发展，压低价格拓展业务不符合企业长远利益，也不符合行业高质量发展要求。明年，顺丰会整合人力、运力、中转场、IT，以及嘉里物流等资源，推动共建共享，提升发展质量。

中通快递董事长赖梅松认为，中通将积极推动服务分层、产品分类，用科技的力量提升末端管理水平。

圆通速递董事长喻渭蛟表示，圆通将积极部署数字化管理，着力打造“非直营的直营体系”，即体制是加盟制，机制争创“直营制”，管理要达到直营水平。

申通快递总裁王文彬则将申通明年发展浓缩为3个关键词：聚焦经营、服务赋能和有质量的单量。

极兔速递执行总裁樊苏洲强调，未来重点工作是整合极兔和百世两张网，在此基础上推动价格合理回归。

政策拳连续出击加强监管 快递行业将不再陷入价格战泥沼

除了邮政总局召开的座谈会，《浙江省快递业促进条例》(以下简称《条例》)经浙江省第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过并予以发布，将于2022年3月1日起正式施行，同时也是浙江省首部关于快递业的地方立法。

该项《条例》进一步在监管机构、派费标准、快递末端收费、快递企业竞争等诸多方面都做了更加细致的规定，这将对行业价格战起到明显的遏制作用，预计对行业竞争格局有望显著优化。

不论是近期的座谈会还是浙江省发布的条例，可以看到国家对快递行业愈演愈烈的“价格战”要进行强有力的监管。此前极兔作为“搅动”快递行业走向价格战的关键因素，可谓让顺丰、中通等企业吃尽了“苦头”，低价与同质化竞争都让快递行业形成了恶性竞争的无序状态。

极兔不仅在价格战中发挥自身优势，并且还在今年10月份宣布以68亿元的价格收购百世快递，日前，百世快递已发生工商变更，极兔速递正式100%控股百世快递，同时百世快递的法定代表人也变成樊苏洲（极兔速递法定代表人）。极兔成功收购百世快递不仅意味着快递行业将重新洗牌，还预示着在未来极兔已成功叩开“阿里系”的电商大门。

其实从极兔成立至今，其打法如“闪电战”一般，让其他竞争者都面临“手足无措”的状态，由此在看到极兔的核心打法后，顺丰、通达系等快递企业开始激烈的军备竞赛，不止在价格上疯狂补贴，并且在快递的整个运营流程上也加大投入力度，所以整个行业陷入了价格战的泥沼之中。国家发布的政策是为了监管价格战的乱象，促使整个行业健康有序的发展，之前的价格战已让很多企业为了所谓的低价补贴“疲于奔命”，而未来行业的发展趋势并不能被价格战所捆绑，应该处于良好有序的竞争状态。

物流红海的浪潮中 这场行业竞争的持久战未来机会在哪？

据媒体报道，极兔速递在最新一轮融资中获得了25亿美元的投资，为公司估值约200亿美元，极兔方面的回应称：“不予置评。”虽然极兔并未作出回应，但不难看出资本市场对于极兔的青睐，而这些投资也会迅速为极兔补充弹药，补齐运营短板，未来极兔的闪电战可能会变为持久战。

追溯到2007年，电商行业的兴起带来快递行业爆发式的增长，通达系为首的主要玩家纷纷布局转战电商快递，京东开始自建物流；此后电商快递行业仍然维持高速发展态势，大量资本资金进场，中小企业玩家涌入，行业竞争加剧，民营电商快递企业迅速分化为中高端、中低市场两个梯队，隐约呈现出寡头竞争的趋势。

然而好景不长，极兔的横空出世，以迅雷不及掩耳之势快速抢占市场份额，所裹挟的低价打法，让整个行业在一段时间内都持续在价格战的恶性竞争中。但事物的两面性可以让我们理性看待价格战，极兔如“鲶鱼效应”一般，打破了原有即将僵化的寡头竞争格局，让整个行业“活”了起来，顺丰、通达系、菜鸟、京东等头部企业加速在业务和技术上的投入，不断创新发展，而尾部企业逐渐掉队，面临被整合或出清，可以说极兔的出现加速了行业的迭代发展。

在反垄断法持续推进和此次座谈会上提到需要推动快递业高质量发展，快递物流的可能会形成的寡头垄断市场将被打破和恶性竞争的价格战也将失效，监管下的快递行业将会面临一段时间的调整，但不能否认整个行业已经处于“活跃”状态，不再是循环、僵化的模式，极兔作为搅动行业发展的“一条鲶鱼”，已发挥了自身独有的优势。未来的市场依然是竞争激烈的状态，但更多是处于一种良性循环的模式中发展，而且积极拥抱可持续发展理念，实现“企业有钱赚，员工有发展，消费者能认可”，才能走的更长远。这场持久战也会有更多的企业加入其中，机遇蕴含于不断提升的过程中，在物流的红海浪潮中，一切都未完待续。