2023年国家物流枢纽建设名单发布！深圳成为“四型”兼备国家物流枢纽城市

7月28日，国家发展改革委研究确定并正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，30个国家物流枢纽入选。

国家发展改革委有关负责人表示，此次纳入年度建设名单的30个枢纽具有3方面显著特点：

物流综合服务能力较强。相关枢纽积极补齐功能性设施短板，整合集聚各类物流资源，拓展物流综合服务功能，有力推动现代物流集约化、集群化发展。例如，沧州港口型国家物流枢纽集中对接铁路干线运力资源，为上下游企业提供集大宗商品采购、加工、分销、出口、物流、金融、信息等于一体的综合服务。2022年，枢纽货物吞吐量突破3亿吨，其中煤炭吞吐量超过2亿吨。

服务网络覆盖范围较广。相关枢纽聚焦打造“干线运输+区域分拨”的高效物流服务网络，深度融入城市和区域物流网络，有机对接全国乃至全球物流网络，物流服务网络通达性、便利性和高效性显著增强。例如，上海空港型国家物流枢纽联通285个通航点，通航国家51个，全货机网络覆盖67个通航点，有效助力长三角地区更高层次、更高能级、更高水平参与全球竞争合作。

枢纽经济发展成效显现。相关枢纽立足区域特色产业优势，推动产业链横向协同、供应链纵向耦合，在引领支撑区域经济高质量发展方面发挥了重要作用。例如，合肥生产服务型国家物流枢纽形成较具规模、运营成熟的航运物流、生产线物流、工业品分销物流、大宗物资等特色供应链集成服务体系，有力支撑光伏、新型显示、新能源汽车等重点产业供应链高效运转。2022年，枢纽货物吞吐量超过1200万吨。

据介绍，2019年以来，国家发展改革委累计牵头发布5批国家物流枢纽年度建设名单，共包括125个枢纽，实现31个省(区、市)、5个计划单列市和新疆生产建设兵团全覆盖。相关枢纽在物流网络中的基础支撑和组织核心作用日益突出，为生产制造、商贸流通等产业提供了低成本、高效率的物流条件，有力支撑“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系建设和物流提质增效降本，有效促进产业融合创新和枢纽经济发展。

全国率先兼有商贸服务、空港、港口、生产服务功能

深圳成“四型”兼备国家物流枢纽城市

在上述发改委公布的2023年国家物流枢纽建设名单中，其中深圳入选生产服务型国家物流枢纽，这也意味着深圳成为全国率先兼有商贸服务型、空港型、 港口型和生产服务型等4种类型国家物流枢纽的承载城市，将助力深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心。

2018年12月，《国家物流枢纽布局和建设规划》（以下简称《建设规划》）印发实施，计划到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽，共设立陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型，并明确深圳作为空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市。

2019年以来，深圳连续3年成功获批建设商贸服务型、空港型、港口型国家物流枢纽。2023年7月28日， 深圳又获批建设生产服务型国家物流枢纽。至此，深圳4种类型国家物流枢纽已全部获批，占广东省已获批国家物流枢纽（9个）的近半数。

据悉，截至目前，国家发展改革委已累计牵头发布5批国家物流枢纽年度建设名单，共包括125个枢纽，实现31个省（区、市）、5个计划单列市和新疆生产建设兵团全覆盖，共有4个（重庆、西安、青岛、深圳）城市成为率先全部类型获批建设的城市，深圳即其中之一。

深圳稳步推进商贸服务型、空港型、港口型等三大国家物流枢纽建设

深圳商贸服务型国家物流枢纽是全国首批23个国家物流枢纽之一，位于龙岗区，由深国际集团牵头建设。主要依托平湖物流园区、平湖南铁路集装箱中心站建设，涵盖电子产品供应链、农产品配送、工业原材料配送、跨境电商等专业物流产业集群，目标是打造成为全国乃至亚洲单体规模最大的公铁多式联运中心。目前，枢纽范围内平湖南铁路货场一期工程已完工，平湖南综合物流枢纽已取得地面层及上盖项目土地使用权，并进入主体工程设计方案研究阶段。同时，支撑“湾区号”中欧班列稳定开行，2023年上半年累计开行117列，同比增长95%，线路已覆盖德国、波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦等地，为粤港澳大湾区参与国际经贸合作提供国际物流通道。

深圳空港型国家物流枢纽于2020年获批建设，位于宝安区，由深圳机场集团建设运营，规划国际物流功能区、综合物流功能区、国内物流功能区、城市物流功能区和综合保税区等五大核心功能区。该枢纽通过推动航空物流和供应链服务、临空先进制造业、临空现代服务业等产业协同发展，打造具有深圳特色的临空产业生态圈。目前，该枢纽正加紧推进机场东货运区国际转运一号货站、南货运区货代一号库等项目建设；深圳机场全货机航点达57个，其中国际及地区全货机航点达35个，覆盖北美洲、欧洲、亚洲、南美洲、大洋洲等五大洲，通达全球23个国家和地区，织密货运航线网络，畅通国际航空物流通道，实现枢纽运输能级跨越式提升。

深圳港口型国家物流枢纽于2021年获批建设，位于盐田区，由深圳港集团投资建设。该枢纽分为主体功能区和功能拓展区，其中主体功能区由盐田港港口中、西作业区、盐田综合保税区，功能拓展区由东作业区、高端航运综合服务区、多式联运示范区构成，旨在充分发挥盐田港在连接国内、国际两种资源和两个市场中的门户枢纽地位，巩固提升深圳港世界级集装箱枢纽港地位。目前，已建成盐田港冷链服务仓、盐田智能供应链物流园等项目，正在加快推进盐田港东作业区一期、平盐铁路改造等工程建设；港区集疏运体系持续完善，累计开通5条组合港航线，实现粤港澳大湾区城市和广东省7大关区组合港航线两个“全覆盖”，累计挂牌运营12个内陆港，主要覆盖广东、湖南、江西等省，打造服务国家“一带一路”和国内国际双循环的国际港口物流枢纽。

“一廊两翼”，深圳全力打造生产服务型国家物流枢纽

据介绍，深圳生产服务型国家物流枢纽由西北片区（宝安区）和东南片区（龙岗区）组成，依托粤港澳大湾区科技创新核心走廊，形成“一廊两翼”的空间格局，构建物流特色鲜明，功能协同互补的联合枢纽。其中：枢纽西北片区主要以培育物流产业为核心，重点发展物流信息服务、公路商贸物流、电商快递协同、综合保税、公铁集散、物流企业孵化等相关功能；东南片区主要以多式联运为核心，兼顾流通加工、仓储配送等功能。该枢纽采用“政府统一规划、企业联合建设、市场化运作”的模式开发建设，两个区域根据各自的功能特点，相互协作、相辅相成，推进生产制造业、现代物流业“双支柱”产业融合联动。

未来，深圳将持续推进国家物流枢纽建设，充分发挥枢纽协同作用，为生产制造、商贸流通等产业提供低成本、高效率的物流条件，有力支撑“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系建设，有效促进产业融合创新和枢纽经济发展，为深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心贡献力量，助力深圳打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市。

内容来源：国家发改委、深圳特区报，万联网综合