“蜜月期”结束联邦快递与亚马逊彻底断交

腾讯财经、雨果网 , 万联网综合整理 , 2019-08-09 , 浏览:39534

8月8日，联邦快递宣布，与亚马逊的原合约8月底截止后，公司决定不再续约，而这距离联邦快递上次宣布与亚马逊结束空运合同仅仅过去两个月。

据华尔街日报报道，此前的6月，联邦快递称，其将终止与亚马逊在美国的空运合约，但将会继续进行地面运输和国际运输业务。

这一美国物流巨头与美国电商巨头持续多年的合作于今日正式宣布“断交”。从表面看来，这似乎是一场和平分手，但是，风平浪静从来不是用来形容残酷的商海的，这场世纪分手的背后，是双方持续良久的博弈。而博弈的起源，则要从亚马逊的自建物流说起。

▋亚马逊：不想做物流的电商不是好电商

快递业的蓬勃发展，离不开电子商务的庞大市场，随着电商的发展和日益成熟，物流成为各个电商企业竞争强有力的筹码，物流的配送速度和质量也成为衡量企业的重要指标。第三方物流快递公司在时效性、协调性、标准性等方面不能满足电商企业的需求时，不少财大气粗的电商企业选择了自建物流——亚马逊无疑是其中的佼佼者。

许多电商平台在邀请第三方卖家在其平台上销售之前，自身就是零售商，电商平台拥有自己的仓库后，自然就可以向合作卖家提供物流设施，亚马逊物流的起源就可以追溯至此。

早在2016年前，彭博社披露的亚马逊内部文件显示，亚马逊在酝酿一个长远而大胆的方案，一份给高管层的报告披露了这个计划，其将为网站上的第三方商家提供仓储，打包和运输服务。这份报告设想建立一个国际性运输网络，将控制物品从中国、印度代工厂直至英美等国零售终端的运输流。

这项野心勃勃的计划将会把UPS和联邦快递变成亚马逊的敌人，而且还将和阿里巴巴站在了对决的竞技场上，因为两家公司都在争夺目前迅速增长的跨境电商业务的主导权。同时，一旦亚马逊形成物流网络，卖家将不再找DHL、 UPS 或Fedex合作了，而是直接和亚马逊合作，上述报告称，这种“去中介化”将是革命性的，将会形成有竞争力的定价，吸引卖家将涌向亚马逊办理代发货业务。

从近来的情况来看，这份文件的可信赖度非常之高——亚马逊物流（Amazon logistics）发展至今，不仅可基本满足其电商平台的物流需求，同时，更是将物流触角延伸至国际，波及到了联邦快递、UPS等传统物流企业的业务。

近年来亚马逊物流（Amazon logistics）的发展速度惊人。在英国，以运输包裹量来衡量，亚马逊已经占据了英国超过7%的物流市场份额，仅次于英国皇家邮政(Royal Mail)、Yodel和爱马仕公司(Hermes)——这对一个零售商来说已经是一个了不起的成绩了。

拥有自营的配送网络是亚马逊独特的优势，使其能够根据自己的需求选择调整送货服务。如Amazon Now服务——承诺在一小时内送货到家。亚马逊自营物流服务Amazon Logistics和数量猛增的Fulfilment Centres（物流中心），也使亚马逊能够提供当日或次日的配送服务。当然，亚马逊FBA卖家也由Amazon Logisitics提供配送服务。

这对此前与亚马逊建立了长期亲密合作关系的联邦快递们来说，不可谓不是一个沉重打击。

▋联邦快递：没有永远的朋友，只有永远的利益

对联邦快递来说，与亚马逊的“蜜月期”其实很长了。多年来，亚马逊一直使用联邦快递的陆运服务来为消费者派送订单，其作为电商巨头的庞大订单量尽管由联邦快递、UPS等分食，但联邦快递在其中仍占据重要地位，亚马逊的物流订单一直是联邦快递业绩表中颇为亮眼的一笔。

当然了，在双方关系逐渐紧张时，联邦快递称，亚马逊在2018年联邦快递总收入中占1.3%，总额少于10亿美元；亚马逊运营副总裁Dave Clark在一条推文中称：“我们尊重联邦快递，但它们在我们的网络中只占一小部分，反之亦然。”这种你来我往的唇枪舌剑在商场倒也颇为常见。

尽管与美国最大的电子商务公司渐行渐远，但联邦快递将自己的目标客户定位为沃尔玛等与亚马逊竞争的零售商。在一份声明中，联邦快递表示：“这一变化与我们专注于更广泛的电子商务市场的战略是一致的。”

实际上，亚马逊早已减少了其与联邦快递的大部分业务。据物流咨询公司SJ Consulting的数据，亚马逊的7月运单中，自营物流占比45%，美国邮政（U.S. Postal Service）占比28%，联合包裹服务（UPS）占比21%，联邦快递在7月没有登记任何交付。

华尔街日报报道称，目前，亚马逊已经在其自营网络和其他托运商之间重新分配包裹。知情人士透露，虽然联邦快递终止了与亚马逊的合作关系，但亚马逊新的Prime一日达业务的速度不会受到影响。

由于近年来电子商务出货量激增，联邦快递和UPS为了适应业务增长已经投入数十亿美元。由于其快递部门收入下滑，地面业务成本上升，联邦快递在最近的两个财年中已经两度下调盈利预测。华尔街日报报道称，合约终止后，亚马逊依旧能够使用联邦快递发送货品，但不会有优惠费率；自己负责快递的亚马逊第三方卖家仍然可以用联邦快递发货。

在过去几年里，联邦快递和亚马逊在合作渐少的情况下一直在明争暗斗：亚马逊扩张仓储中心，联邦快递推出电商物流仓；亚马逊宣布当日送达，联邦快递推出一周7天递送；亚马逊开始测试递送机器人，联邦快递则推出当日递送机器人……商场就是战场，没有永远的朋友，只有永远的利益。

依靠美国发达的物流体系和自身的强大实力，亚马逊通过自建物流为电商平台建立强有力的“护城河”，对其自身发展而言是必然趋势。然而，有得必有失，亚马逊对物流的痴迷已经影响到了整个物流行业，其物流网络的扩张让传统物流巨头们寝食难安，关系自然紧张起来。只有保证亚马逊物流的持续健康运转，才不会在今后波及电商业务的物流状况。

纵观国内市场，京东、苏宁、海尔等纷纷走起自建物流的路。然而，从近几年国内电商物流的发展来看，“由重变轻”的趋势越来越明显，迫于成本投入的压力，电商物流开放程度逐渐提升，电商企业开始输出自己物流体系的核心技术竞争力和服务能力，阿里巴巴的菜鸟所建立的物流网络就是其中之一。对电商企业、传统物流企业而言，在竞争角逐的同时保持自身优势进行互补性合作，或许才是推动市场长远发展的出路之一。

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