安通控股子公司遭遇重整，业绩暴跌的背后大股东却“逆势”违规担保

自从三年前借壳黑化股份以来，安通控股就面临业绩暴跌、经营亏损的危机。原以为上市后的安通控股会借助资本市场加速航运业务版图的打造，没成想希望化为泡影。先是自身因巨亏被戴上ST，后是控股股东多次违规对外担保，近期又爆出子公司面临债务危机，安通的上市之路还能走多远？
 
子公司“联袂”遭重整，安通能否迎来新转机
 
近日，安通控股公告显示，公司收到泉州中院《通知书》称东湾运输和世纪昆仑分别以公司全资子公司安通物流和安盛船务因不能清偿到期债务且明显丧失清偿能力的可能为由，向泉州中院申请重整。
 
安通控股表示，重整程序以挽救债务人、保留债务人法人主体资格和恢复持续盈利能力为目标。此次被申请重整，为妥善化解两家子公司目前的危机与风险提供了良好契机。如果能通过重整程序，妥善化解子公司的债务风险，子公司将重新步入健康发展的轨道。
 
从公告来看，安通对于子公司重整的态度还是非常积极的。公告表示重整程序是以挽救债务人、保留债务人法人主体资格和恢复持续盈利能力为目标。重整程序为妥善化解安通物流及安盛船务目前的危机与风险提供了一个良好的契机。
 
事实上，上市公司对子公司进行重整看起来是迫于无奈之举，实则是一种“舍车保帅”的资产保全行为。此次，安通控股可以通过对债务、股权结构和业务进行重组，使企业重回良性发展航道，实现利益相关方的多方共赢和社会利益的最大化。
 
控股股东违规担保超20亿，安通离换“当家人”有多远
 
然而，安通控股控股股东郭东泽却多次做出让安通“为难”之事。自从郭东泽卸任安通董事长之后，便经常出现在法院的“被告席”上，其违规对外担保也屡见不鲜。
 
本月初，安通控股收到通知，获悉公司控股股东、实际控制人郭东泽持有的公司股份被法院轮候冻结之事。目前，公司存在控股股东违规对外担保 22 宗，存在的违规对外担保的金额合计约20.7亿元，占公司净资产约61.27%。
 
因公司控股股东违规对外担保导致公司涉及诉讼案件20宗，涉及诉讼金额合计约21.6亿元，占公司净资产约64%。上述诉讼案件，目前安通均已收到法院诉讼材料，有2宗案件已作出一审判决。
 
其一，河南高院一审判决，安康与安通公司签订《保证合同》应属有效，安康有权要求安通公司依约承担连带保证责任。但公司不服该判决，已向最高人民法院提起上诉。该案件涉及诉讼金额约2亿元；其二、江西高院一审判决，中江国际信托与安通控股签订《保证合同》应属无效，信托公司无权要求安通控股依约承担连带保证责任，该案件涉及诉讼金额约1亿元。
 
对此，安通控股对外宣称，公司将积极督促控股股东制定解决方案，通过采取包括但不限于股权转让和资产重组、合法借款等多种形式筹措资金，同时与债权人、被担保人积极协商提前解除担保、由其他担保人提供替代担保、被担保人提供反担保等有效措施妥善解决上述违规对外担保等问题，以消除对公司产生的不良影响。由于公司控股股东郭东泽和郭东圣所直接持有的股份合计约8亿股，其中98.95%为限售股，占公司总股本的53.76%，预计目前对公司控制权暂不会造成重大影响。
 
截止目前，实际控制人郭东泽所持有的安通控股全部股份已遭到多家法院轮候冻结。
 
上市之后业绩即“变脸”，这个“暖冬”安通咋过
 
正所谓“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，安通控股今天的危机并非“一日铸成”。资料显示，安通控股是一家以集装箱物流服务为主业，集实业投资、船舶服务等产业并举发展的综合型物流服务商。其通过整合水路、铁路、公路运输资源协同运作，依托综合物流信息化平台为支撑，服务涵盖大宗商品物流、冷链物流、快拼箱服务、国际物流等业务。
 
然而，据其财报显示，安通控股自从两年前开始，经营业绩就出现大幅下滑。2018年，该公司主营业务净利润（扣非净利）为3.36亿元，相较于2017年的4.88亿元暴跌超30%。
 
而到了今年上半年，这一数据继续恶化，从第一季度净亏损2046万开始，一直到三季度净亏损10.8亿元，同比暴跌393.83%，且连续四个季度出现负增长。与此同时，其三季度营业收入仅40.6亿元，同比下滑44.78%。
 
除此之外，安通控股现金流和资产负债也急剧恶化。其资产负债率已从借壳初期的63%上升至77%，应收账款周转天数也从当初26.9天上升至95天。
 
种种迹象表明，安通控股这个冬天异常“寒冷”，能否顺利过冬，对于这家老牌航运公司而言或许还是个大大的未知数。
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