跨越速运完成新一轮增资扩股 快递市场再迎激战

近日，万联网记者发现，企查查数据显示，跨越速运发生多项变更，企业注册资本从46761.748891万人民币变更为56680.413900万人民币，增幅为21.21%。

（图源：企查查；点击可查看清晰大图）

据企查查显示，跨越速运的股东持股权也有变更。

跨越的原股东红杉资本、钟鼎及宁波天元奥维都完成了对跨越的增资，其中红杉资本的持股从3%增加至9.47%，钟鼎系的持股从1.8%增加至5.68%，天壹资本旗下的宁波天元奥维的持股从1.5%增加至4.74%；普洛斯持股从1.25增加至3.79%；控股股东上海海侨欣商务信息咨询有限公司的持股从81.263%减少至67.04%。

同时，上海海侨欣商务信息咨询有限公司依然为跨越速运最大股东，持股67.04%；徐黧凤任该公司法定代表人和执行董事，另徐黧凤持股2.82%， 胡海建持股0.71%；宁波海睿、宁波跨航、宁波乔皓合计持股5.75%，这三家都为胡海建徐黧凤夫妇的管理企业，意味着胡海建徐黧凤合计持股76.325%，最终受益人依然为胡海建、徐黧凤夫妇。

此前，跨越速运控股股东在6月8日从深圳迁址上海的动作曾让人一头雾水，随着新一轮的融资开始，跨越速运的意图逐渐明了。万联网记者了解到，2018年融资之后，跨越一直没有新的融资。疫情当下，经济压力下行，而这次以红杉资本钟鼎等股东的增资，对跨越接下来的发展至关重要。据雪球网报道，快递专家赵小敏认为，在当下的宏观环境下，受疫情和经济下行的压力，跨越有新的资金进入，可谓来之不易，期望这个独角兽能早日登陆资本市场，控股股东从深圳迁址上海的意义非同寻常，同时也意味着新的起点，已经登陆资本市场的中通、韵达、圆通、中通、德邦等总部都位于上海，跨越的竞争对手们在资本市场风起云涌；这也间接对跨越速运“新的飞跃”产生一定的影响；2020年至今，跨越开始向市场推广，同时开启部分行业的解决方案，加大与航空公司的合作；但是与同行们相比，还有很大的距离。对跨越来说，尽快完善公司治理结构，提升团队的运营能力，尽可能在2021年前完成资本化。

据公开信息显示，跨越速运目前拥有13架+货运包机、1.7万辆+运输车、5万多名员工组成的“运输矩阵”，搭建了覆盖32个省级行政区域，500多个重点城市，直属营业网点超3000个的物流网络。基于如此强大的运输硬实力，使得跨越速运在大件运输上更加游刃有余，可以保障大件包裹寄递的时效要求。

万联网了解到，跨越速运成立至今，发展方向逐渐多元化，从快递不断向供应链金融、冷链、同城配、跨越新科技、跨境电商、仓储等领域拓展，同时辐射国际业务。

（物流行业投融资事件曲线图；图源：IT桔子）

疫情之下，资本市场受到的冲击同样不容小觑，相较2019年，资本的态度明显更为谨慎。万联网记者通过IT桔子发现，2020年至今，物流行业的总投资数量为60个，投资金额超153亿人民币，相较2019年全年163个投资数量和超919亿人民币的投资金额来说，已经过半的2020年，资本的观望更为明显。此前，国内电商仓配一体化服务的先导者发网物流在7月3日也曾完成5亿元D轮融资，观察不难发现，其与跨越速运类似的是，企业在物流领域中，科技创新的势头较为凸显。或许，这也是吸引资本的原因之一。

疫情之下，部分企业生存维艰，甚至已经走上消亡的道路，但仍有企业逆势而上，获得资本青睐，以目前的形势来看，物流行业的马太效应将愈加明显，但对行业、对消费者来说，其中的利弊或许并不能一言蔽之。

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