中通快递收购日日顺乐家快递柜，欲与顺丰丰巢一争高下？

近日，据界面新闻报道：界面记者从多位知情人士处独家获悉，中通快递近日收购了海尔集团旗下的日日顺乐家智能快递柜。财新网报道更是表示目前双方的收购交易已经完成，各网点正在进行交割。

7月30日，针对中通快递收购日日顺乐家智能快递柜传闻，万联网记者求证日日顺相关工作人员，截至发稿暂无回应。

据界面新闻报道，这一收购主要涉及日日顺乐家在全国铺设的约3万组智能快递柜。中通快递网点将以6000-7000元/组的价格认购当地的日日顺乐家智能快递柜，并承担未来的场租、运营成本，这些快递柜可以承接中通及其他同行的快递包裹，为用户提供快速投放、自助取件服务。

公开资料显示，日日顺乐家智能快递柜棣属于日日顺乐家，是海尔集团旗下的智慧社区便民服务平台，由海尔集团旗下日日顺研发。2014年9月5日，日日顺乐家团队组建；2015年2月15日，10个社区智能柜上线试点成功，软硬件及APP端同步开发完成并上线；2015年1月起，日日顺乐家智能快递柜已经在全国100个城市同步启动，现逐步进入了全国各大社区、各大院校、商务楼宇；2016年，乐家曾计划在全国范围内进驻4万个社区；目前已在全国拥有6万个社区管家（包括快递柜、社区店和小管家）和9100多万会员。

中通快递则是一家集快递、快运、云仓、商业、金融等业务于一体的综合物流服务商，现已成为全球业务规模领先的快递。

万联网记者注意到，新京报在19年12月的一篇报道“中通“牵手”日日顺，双方将在快递、快运等领域合作”中提到，在去年12月12日，中通快递与青岛日日顺物流有限公司签署业务战略合作协议，成为战略合作伙伴。根据协议，双方将在快递、快运、末端网点、商品配送及安装、家电保养服务、仓储管理等业务领域开展合作。

彼时，中通集团常务副总裁、中通快运董事长赖建法提到，中通快递和日日顺物流是各自领域的龙头企业，优势互补性强，合作空间大。

日日顺物流总经理于贞超则表示，日日顺物流将与中通共享优势资源，探索新时代背景下物流行业的发展方向。

万联网记者注意到，这并不是中通快递首次在快递配送末端布局。此前在2015年6月，顺丰联合申通、中通、韵达以及普洛斯集团，投资了5个亿共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台“丰巢”智能快递柜。其中顺丰占股35%，申通、中通和韵达各占20%，普洛斯占5%。随后， 2018年“通达系”先后退出了丰巢。

智能快递柜最初被赋予了“物流最后一公里难题终结者”的使命，是解决快递末端配送的最有效解决方案。在国内最早布局快递柜的是“行业龙头”顺丰和“老大哥”中国邮政。万联网记者注意到，因2020年开年疫情的影响，无接触配送需求大涨，今年2月份，国家邮政局更是明确表示要“积极推广定点收集、定点投递、预约投递、智能快件箱投递的模式，尽可能减少人员之间的直接接触”。借此时间，快递公司也纷纷加快了末端布局。

在此次中通收购日日顺乐家快递柜再加码末端配送之外，“通达系”中近来市场表现优越的韵达快递在末端配送上发力颇深，据界面新闻报道，自2018年从丰巢撤资后，韵达就成立了专门的子公司处理快递末端配送业务，旗下快递柜品牌“蜜罐”现由网点合伙运营，总部与网点共同分利。截至今年6月，韵达已经在全国各地铺设了约5万组“蜜罐”快递柜。

说到快递柜，就不得不说的是顺丰。今年5月，顺丰控股发布公告称，中邮智递将成为丰巢网络的全资子公司。据了解，此前在快递柜行业，中邮智递旗下的中邮速递易一直是顺丰丰巢最大的竞争对手。

数据显示，截至2020年3月，在中国目前的智能快递柜市场中，丰巢拥有柜机数量18万，市场占有率约为44%；中邮的速递易拥有柜机数量10万左右，市场占有率约为25%。这也意味着，在整合中邮速递易之后，丰巢占据了全国智能快递柜70%的市场，成为名副其实的“快递柜一哥”。万联网记者从企查查数据了解到，成立至今，丰巢累计在4轮融资获得超过50亿元资金。

从丰巢的融资额度也可见资本市场对于快递柜的认可。但如今快递柜70%的市场已被占领，中通要布局快递柜，顺丰丰巢可谓是其难以逾越的“高山”。万联网记者了解到，此前中通快递的快递员将包裹放在丰巢、中邮速递易、菜鸟等品牌的快递柜中，需要按照每格口 0.3-0.5 元不等的标准支付费用。

而在此前，丰巢曾陷入涨价风波：在4月30日，丰巢推出会员制度，普通用户12小时内免费保管包裹，超时后0.5元/12小时，3元封顶。该新规一经发布，立刻引发众多抵制，不少消费者更是因此将不满波及使用丰巢的快递公司，多家快递小哥更是对万联网记者提及，不少用户在被问到是否可以放丰巢快递柜时是强烈拒绝。如今中通布局快递柜，在认知到了末端配送快递柜的发展潜力之外，或许也有这点因素的影响。

跳出快递柜末端布局之外，万联网记者注意到，近些年来中通快递发展可谓快速，在此背景下，近年来市场更是多次把中通与顺丰进行比较。

与顺丰相比，中通无疑是后来居上的企业。去年以来，中通快递的股价持续攀升，市值达到2000亿元，仅次于顺丰的2500（7月顺丰股价载上涨，市场人士认为今年顺丰的估值或已突破3000亿元），彼时更是有诸如“市值2000亿的中通，正在追赶2500亿的顺丰”此类的市场对比分析。记者了解到，2018年，中通的年净利润较顺丰，少3.55亿元；2019年，差距进一步缩小，差距仅1.26亿元。此外，有数据显示，目前中通的日单量已超过5000万单，市占率达到19.1%。对比之下，顺丰的日单量为2200万单，市占率为13.7%。

虽然“后来者”中通来势汹汹，但“领跑者”顺丰的气势也并不弱。万联网记者注意到，金融数据公司Wind数据显示，今年截至7月2日，虽然在美上市的中通快递累计涨幅超过60%，但在A股上市快递股中，顺丰控股也以近50%的涨幅领跑。

此外，在Wind近日发布的2020年半年度“中国上市企业市值500强”榜单，快递行业只有顺丰、中通两家快递企业进入100强。

毫无疑问，近些年顺丰与中通的发展一直在按加速键状态，这也揭示了我国快递市场的蓬勃生机。至于谁才是“快递之王”，或许在各自擅长领域，各快递公司都可为王。而对于市场来说，一枝独秀不是春，有竞争才有成长。