把握机遇，构建协作生态：网络货运平台正穿越“无人区”

在2019年9月交通运输部、国家税务总局发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《办法》）中宣布，自2020年1月1日起，试点企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可，县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《办法》，对符合相关条件要求的试点企业，换发道路运输经营许可证。由此，“网络货运平台”在2020年伊始正式登上舞台。

从饱受争议的“无车承运人”到备受瞩目的“网络货运”，这个行业经历了不一般的历程，而其重要参与者——网络货运平台也由此穿越“无人区”，踏入了合规化发展的良好前景。无论是从自身优势出发，还是从政策导向来看，网络货运都有着不可阻挡的发展势头，其中，网络货运平台一方面跟货主签订承运合同，一方面与实际承运司机签订托运合同，同时需要保障运输货物的安全，提供司机和车辆信息的真实性和资金、票据、信息等一一对应物流运输信息的服务。此外，在货物、司机及车辆的信息上传至省市相关的监管部门的前提下，网络货运平台还能为司机代开增值税发票，充分体现了网络货运平台的规范化、合规化发展势头。

网络货运的突出优势在2020年新冠疫情肆虐早期已经凸显。据万联网记者了解，疫情期间，在湖北封省、物流需求暴涨的情况下，网络货运高效整合全国运力资源，货运大数据平台也功不可没。一方面整合车源、货源，节约了等货配货时长减少了空驶率，另一方面方便卡车司机优化路线，货主实时跟踪货物，减少货损规避货运风险，为货物调配实现统一管理和统一调配，保障物流运输全速运转，使得物资能够高效、及时、安全地运送至所需要的人手中。在抗击疫情中发挥的极大作用，使得网络货运应对风险的能力也得到了充分体现。

随着5G、物联网等技术的发展，物流货运体系也将迎来升级和改革，上下游更协同、体系相对更完善、供应链应急能力强等,都是发展布局的重点考量范围——融合物联网技术与供应链数字化、可视化、智能化等科技应用而生的网络货运平台也将成为产业物流升级的新方向。

那么，对网络货运平台而言，究竟应该如何把握机遇？面对行业仍遗留的税务合规、互联网化不够明显等问题，协作生态的构建又应从哪些方面入手？

就目前市场发展现状及业内专家的观点来看，目前主要集中在利用互联网技术助力物流降本增效、保障运输安全、确保税务合规等方面。

首先，从无车承运到网络货运，我国对于物流行业的规范发展的推动是一个不可逆的趋势。网络货运的现实意义就在于规范市场，推动企业在同一起跑线进行良性竞争。

其次，物流行业的降本增效一直是政策的重点方向之一，网络货运如何将线下业务线上化也正在为核心任务，对企业、平台而言，如何在竞争激烈的市场上提升自身的服务能力、优化成本显得格外重要，拥有线上支付、实时位置、轨迹查询等服务的网络货运平台将很好地赋能行业。

从全局观的角度来看，网络货运的价值更多地体现在如何建立一个协作生态，推动物流企业、物流行业的持续发展。9月17日本周四，由万联网主办的CLFIS2020第六届中国物流金融创新高峰论坛将举办专场圆桌论坛，将由中国物流学会兼职副会长恽绵主持，对话物易云通总经理龚晓斌、狮桥运力CEO司楠楠、中融泰隆创始合伙人兼CMO王志达、中信银行深圳分行交易银行部总经理彭嵩，就“网络货运平台创新升级与场景金融探索”展开头脑风暴。网络货运平台如何把握机遇？产业集聚区/自贸区等网络货运平台如何构建？……答案就在下方二维码！