毛利红线2%？传统贸易已无活路！资深专家黄贵生深度解析国企出海如何从“赚差价”转型“赚服务费”？

鹏城三月春风暖，数实融合启新篇！2026年3月26日，由万联网主办，中企云链、深度数科集团、找牛牛、高达软件、南北软件、中软创智、海尔鑫海汇数科、享宇科技、金网络以及中国人民大学中国供应链战略管理研究中心、万联供应链新质发展智库等鼎力支持的“第十三届产业数字化与供应链金融创新论坛”在深圳举办。近500位央国企/上市公司/行业龙头/供应链公司/物流商/科技服务商/金融机构高管精英齐聚一堂，共话生态供应链构建、国企供应链服务创新、物贸一体化转型及供应链合规风控等热点议题。

资深产业互联网专家、立白集团旗下日化智云常务副总裁黄贵生以《中国企业出海战略：从本土竞争到全球布局》为主题，结合日化智云的产业实践，解读了从产品出海到产能出海的转型路径，为产业带抱团出海提供了成熟模式。黄贵生指出，出海已从“是否做”转为“如何做”；凭借中国供应链的质价比、代际差及海外电商高增长红利，企业出海势在必行，并提出出海三阶段：产品出海、品牌塑造、本地化全球产业链。作为链主企业，立白主张“抱团出海”，解决中小工厂在选品、物流、合规及回款等单点难题。黄贵生老师呼吁国企转型为“超级连接器”，搭建市场调研、原料采购、物流仓储、销售履约及供应链金融等基础设施，降低中小企业出海门槛与成本。国企需从传统贸易赚差价转向赚服务费，构建金融护城河，掌握海外基础设施并孵化自主品牌，共同赋能产业带高效出海。

以下为速记全文：

中国企业出海战略：从本土竞争到全球布局

演讲人：黄贵生

时间：2026年3月

黄贵生：各位新老朋友大家好。今天中午吃饭时，很多朋友问我是不是换地方了。在此我向大家通报一下：我已于今年1月份入职立白集团。

我之所以要讲这个话题，是因为只有多交流，才会有更多的合作机会。我们本身深耕日化品类，如果大家在这方面有需求，都可以找我。

一、 出海的必然性

这次分享的主题是“从内卷到卷全球”。关于出海，我有以下几个核心观点：

二、 出海“三步走”

我们观察下来，企业出海通常分三步走：

1. 产品出海：第一步是把产品卖到海外。这主要看产品是否适销对路，通常6个月左右就可以启动并完成初步操作。
2. 品牌出海：国内产品不管多出名（比如立白），到了海外在本地人眼中还是一张白纸。产品出去后，必须塑造品牌，建立自由品牌认知。
3. 产能出海：品牌塑造后，必须进行本地化。如果不做本地化，只是单纯把中国的东西往外运，这条路走不远。未来3到5年，趋势是中国企业在海外建厂、采购原料、加工并销售。

三、 龙头企业的挑战与“抱团取暖”

立白作为国内日化龙头、全球排名第四的企业，致力打造日化产业出海平台，为工厂提供低成本出海服务，为出海平台提供一站式日化产品解决方案。但我们在出海时也面临挑战，无法单打独斗，比如：

• 物流与仓储成本：单靠一个企业自建海外仓没有优势，运费等物理成本极高。
• 品类单一问题：中国品牌虽然齐全，但单一企业在海外很难填满集装箱。比如去非洲，可能洗衣粉好卖，但其他单品不一定好卖。

对于中小工厂（年销售额1亿以内）而言，自己搞出海非常难。立白作为日化龙头“链主”，提供以下赋能：

1. 选品支持：出海讲究“七分选品，三分运营”。国内卖得好的，国外不一定好卖（如包装审美差异）。我们花费几十万购买数据报告，分析产品在亚马逊、TikTok等渠道的销售情况、价格带及利润空间，协助工厂选品。
2. 合规支持：协助解决商标认证、注册以及日化产品的特殊认证问题。
3. 渠道对接：中小工厂找大卖（大型卖家）很难被搭理。我们立白组织起来，让大卖可以同时对接多个小工厂的产品。
4. 资金回款：解决回款和账期问题。

四、 国企供应链价值与角色：担当“链主”与“超级连接器”

今天讲一下国企怎么搞出海。从出海企业的视角，我们对国有供应链公司有明确的诉求，希望国企能担当“链主”和“超级连接器”，做好基础设施，比如建海外仓。

• 市场调研与产品规划：提供全球贸易数据、市场需求情报；进行成本测算与供应链可行性分析；联动政府获取政策与资源支持。
• 生产制造与品控：提供原材料集采支持与成本优化建议；协调产能，监督生产进度与交付计划；对接第三方验货机构，协同进行品控。

• 国内集货与跨境物流：管理国内集货仓，进行货物集中与海外适配处理；整合头程物流资源，制定运输方案；提供物流金融支持（运费垫付等）。

• 海外清关与仓储：委托海外清关行，完成清关与关税缴纳；管理海外仓，进行入库、存储与库存管理；提供海外仓融资等供应链金融服务。

• 海外销售与履约：拓展与管理海外分销渠道；核心执行：根据订单指令，在海外仓完成分拣、打包、出库；协调本地尾程物流，完成订单履约；提供跨境结算与汇率避险服务。
• 数据复盘与优化：整合全链路物流、库存、资金流数据；提供供应链效率分析与优化建议；进行海外市场风险预警与应对。

五、国企的机会：跨境电商+海外仓+供应链一体化

1、全链路资源"超级整合者"：唯一贯穿从"市场调研"到"数据复盘"的全链路环节，向上整合工厂产能，向下对接专业服务商，将碎片化环节串联成高效流水线，实现资源的最优配置。

3、合规与风控"安全守护者"：凭借国企自身稳健性，联动政府获取政策红利，进行海外市场风险预警，并负责清关纳税、汇率避险等复杂操作，确保出海业务合规、安全运行。

4、数据驱动的"决策大脑"：掌握全链路贸易数据，能够为工厂提供全球市场需求情报和科学的生产销售决策依据，推动产业从"经验驱动"转向"数据驱动"。总之，国企搭台子，这个平台做好就可以了，没有必要我们什么都自己搞，自己干。

六、国企出海的挑战与转型之路

结合这几年我对一千多家国有企业的培训经验来看，国企在出海过程中正面临严峻的挑战，主要体现在以下几个方面：

1. 商业模式转型：从"赚差价"转向"赚服务费"

当前，传统的以资金驱动、“搬砖式”的贸易模式已基本没有活路。我在大宗产品贸易领域深耕多年，对此深有体会：这种模式风险频发且难以规避，无论大企业还是小企业，若继续维持现状，都将时刻暴露在风险之中。

因此，国企必须进行模式升级：从传统的"赚取买卖差价"转向"赚取服务费"，通过提供供应链金融、物流整合、数据分析等增值服务，构建更稳定、多元的收入结构。这是国企生存和发展的必由之路，不转型就没有出路。

除了模式转型，国企还需在硬实力上布局：

• 金融护城河：基于对货物、物流和订单的实时监控，开展低风险的供应链金融业务，形成普通物流企业或电商平台难以复制的核心竞争壁垒。
• 海外基础设施：通过自建或并购海外仓及物流通道，从服务自家业务到开放给第三方，逐步成为跨境物流的基础设施提供商，掌握出海"咽喉"。这一点至关重要，例如，我们了解到有国企在非洲建设工业园区。鉴于当地安全形势复杂，国企凭借实力建设带有安保设施（如武装护卫）的园区，能有效保障资产安全，这是民营企业难以独立完成的。

3. 孵化自有品牌，掌握溢价权

我在近期交流中也发现，越来越多的国企开始深度参与产品规划和渠道管理，可利用数据和渠道优势，孵化自有出海品牌或成为"品牌孵化器"，原因在于：

• 品牌认知现状：出海后，海外市场熟知宝洁、联合利华等国际巨头，但对中国企业知之甚少。
• 溢价权与毛利压力：品牌代表着溢价权，虽然目前关于“毛利不得低于2%”的要求多为口头通知而非正式文件，但国企面临的利润考核压力是客观存在的。相比之下，成熟品牌可实现几十倍的溢价，即便普通品牌也能有10%-20%的溢价空间。
• 对标国际商社：这个也是我们国有企业的机会，学习日本伊藤忠等商社的模式——日本一半以上的海外收入来自商社。通过利用海外渠道设施打造自主品牌，不仅能提升自身毛利，也能更好地带动中国厂家出海。
  

综上所述，从模式转型、基础设施布局到品牌建设，这些都是国企在出海浪潮中必须完成的战略转型。

七、 总结

最后，我总结一下，各位国企的兄弟如果有需求可以找我。比如，采购日化产品可以找我，定制产品可以找我，还有日化品类想要抱团出海的，也完全可以交给我们来做，大家携手共同完成出海大业！

后续有什么需求，我们可以在进一步交流，谢谢大家！

注*：以上内容根据万联网主办的“2026第十三届产业数字化与供应链金融创新论坛”嘉宾演讲的现场速记整理而来，未经嘉宾审阅，仅供行业人士参阅。

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来源：万联网