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岁末，一场牵动中国新能源产业链神经的资本大戏正在上演——曾缔造“中国服装第一股”传奇、后成功转型为全球锂电池负极材料与偏光片双龙头的杉杉集团，如今却因高达300多亿元的债务站在破产重整的十字路口。

近日，合肥市中级人民法院的一则公告引发建筑行业高度关注：安徽海螺集团旗下核心建筑企业合肥建工集团正式进入破产清算程序。

中国一重发布业绩预告称，预计2024年度归母净利润将亏损32亿元至38亿元，业绩预亏的主要原因包括市场需求减弱导致销售量下降，固定性成本费用难以摊薄，及对客户信用状况的判断引发的大额减值计提。

忠旺集团爆雷三年后，债权人终于迎来破产重整的新进展，由厦门国资委控股的大宗商品贸易商厦门象屿与其集团公司以及其他投资人拟设立“新忠旺集团”。

江苏德龙镍业的危机，其实早有苗头。这么大的企业，在破产之前难道就没有风险信号吗？为啥那么多国企没有提前撤出来？

江苏德龙被申请破产的消息持续发酵，不仅戴国芳再次走到悬崖边，与江苏德龙镍业深度合作的不乏地方国企、知名民企，亦有央企也受到牵连和影响，涉及多家上市公司，其中包括：厦门象屿、浙商中拓、五矿发展以及中国一重等。

厦门象屿表示，德龙镍业为不锈钢行业龙头企业，拥有500万吨高端不锈钢冷轧生产能力，“公司与德龙镍业在不锈钢产业链深入合作，为其提供原材料采购、产成品销售等供应链服务。

一方面，按照上市公司的退市标准来看，如果三年之内飞马国际未能从ST*飞马的连续亏损局面抽离出来，尚未能够在营业收入上扭亏为盈，这就要面临着退市的“悲剧”。另一方面，按照退市标准的新规内容来看，只要飞马国际没有在连续两年净利亏损（扣非前后）且营收低于1亿，就可以逃过退市这一劫难。

海航集团宣布，将对集团进行破产重整。

远成物流破产重整事件又有新动态。