多式联运前景广阔，但是在其发展的道路上却阻碍重重，例如，我国目前的运输方式主要还是靠公路；还有虽然多式联运提高了运输效率、降低了运输成本，但事实上其成本优势并不明显；还有，在我国公路、水路运输管理隶属交通部，铁路运输管理属铁道部，航空运输属民航管理总局，政出多门，容易造成政府部门之间职责交叉，综合管理效率低下，这也容易产生区域市场壁垒，最终影响多式联运的发展。水路、公路、铁路、航空应该互相“帮扶”，协作发展，毕竟，多式联运才是多方共赢的唯一出路。