产业物流升级不可阻挡 网络货运开启“掘金”时代

5G时代下，物流货运体系也将迎来升级和改革，上下游更协同、体系相对更完善、供应链应急能力强等,都是发展布局的重点考量范围——而融合物联网技术与供应链数字化、可视化、智能化等科技应用而生的网络货运平台无疑会成为产业物流升级的新方向。

相比传统物流，网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，不仅能够合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，同时能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。

2017年3月，交通运输部公布了无车承运人第一批试点企业，共283家，其中，经考核合格的企业仅229家；2018年，不少省份又陆续开放了无车承运人第二批的试点；2020年1月1日《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，网络货运发展步入元年，在新冠疫情的反向催化下，物流领域的数字化进程不断加速，叠加政策的引导，越来越多的物流企业意识到网络货运这个风口。据了解，全国已有超29个省市相继出台网络货运相关政策，同时，已有100+符合要求的企业获得网络货运经营许可证。（拓展阅读：无车承运的春天真的来了，交通部发布《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》）

随着相关政策的出台，以及“互联网+物流”模式的强势兴起，未来将会有更多的货运行业市场主体参与到网络货运的申请和经营中来。随之而来，大量车货的供需资源将得到有效整合，运输组织效率也将得到提升，从而进一步推动物流运输行业转型升级。

而网络货运的优势在新冠疫情肆虐期间已崭露头角。

据万联网记者了解，疫情期间，在湖北封省、物流需求暴涨的情况下，网络货运高效整合全国运力资源，货运大数据平台也功不可没。一方面整合车源、货源，节约了等货配货时长减少了空驶率，另一方面方便卡车司机优化路线，货主实时跟踪货物，减少货损规避货运风险，为货物调配实现统一管理和统一调配，保障物流运输全速运转，使得物资能够高效、及时、安全地运送至所需要的人手中。在抗击疫情中发挥的极大作用，使得网络货运应对风险的能力也得到了充分体现。

值得注意的是，越来越多的大咖企业平台已经加入了行业内的角逐。

据鲸链物流报道，4月13日，天津快桔安运货运有限公司成立，注册资本1亿元，其法定代表人为滴滴代驾事业部总经理。同天，4月13日，苏宁物流成为了江苏省首批获得“网络货运”资质的企业。5月22日，兖矿（海南）智慧物流科技有限公司获批海口市首张网络货运平台道路运输许可证，成为海口第一家申请网络货运经营许可的新型货运企业。

无论是从政策导向、疫情之下的担当、还是从行业趋势、科技推动来看，网络货运在成为物流市场的主体模式之一的同时，也将成为产业物流发展的新机遇。

值得一提的是，网络货运平台发展在面临机遇的同时，也面临挑战。各大平台开始在细分领域持续发力，新进物流企业也在不断布局网络货运市场，竞争加剧的情形下，网络货运平台只有在拥抱监管、合规化发展的同时，不断提升服务能力、全面保障平台客户的各项权益，才有可能分得更大的蛋糕。

拓展阅读：让“无车承运”回归本质 谁能推动网络货运向前一步？

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