唏嘘!子孙公司曾超2000家的海航集团被申请破产重整

第一财经、21世纪经济报道、万联网 , 供应链金融智库 , 2021-02-01 , 浏览:1626

由疫情带来的蝴蝶效应仍在继续。各行各业几经沉浮,不少企业在2020年大幅亏损,有的甚至黯然退场。


近日,万联网记者注意到,海航集团宣布,将对集团进行破产重整。


来源:海航集团公众号


1月29日下午,海航集团发布公告称,“我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》,主要内容为:相关债权人因我集团不能清偿到期债务,申请法院对我集团破产重整。我集团将依法配合法院进行司法审查,积极推进债务处置工作,支持法院依法保护债权人合法权益,确保企业生产经营顺利进行。”


这份公告意味着,海航集团整体风险化解按破产重整实质推进。


昔日“巨无霸”倒下,破产重整将获重生


据了解,作为近年来全球资产最大买家之一的海航集团曾被称为“巨无霸”。从1993年创业,经历28年的发展,海航集团横跨旅游、地产、零售、金融、物流、船舶制造、科技等众多产业,规模超万亿元人民币,其资产遍布世界各地。此前成立的子孙公司超2000家。同时,海航集团旗下参控股航空公司14家,其中,耳熟能详的航司品牌包括海南航空,首都航空,祥鹏航空,乌鲁木齐航空等,机场则包括“吸金”能力较强的海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场等。


在2019中国民营企业500强榜单上,海航集团位居第二,营收额为6183亿;2019中国民营企业服务业100强发布,海航集团有限公司排名第1。一带一路”中国企业100强榜单排名第22位。


如此来看,表面上,海航前途依然一片光明,但据万联网记者所知,海航集团背地里已处于风雨摇坠之端。


自2017年开始,海航集团就开始了一场漫长的自我拯救之路,但过程困难重重。为此,海航集团主动向海南省政府提出了实施救助管理的请求。2020年2月29日,由海南省政府牵头会同相关部委和机构共同成立了联合工作组,进驻海航集团,全面协助、全力推进风险处置工作。


但联合工作组进驻之后发现,海航集团已经资不抵债,而且窟窿越来越大。根据海航集团的发债公告统计,截至2019年上半年,海航集团仍有7067.26亿元债务。若不破产重整,海航集团将会存在更多隐患。在此情况下,联合工作组根据尽职调查结果,参照国内大型企业或金融机构风险处置的做法和政策,按照法治化、市场化原则,整体处置风险。


此外,也有相关人士表示,近年来,受到流动性风险和疫情叠加影响,海航集团出现经营困难、流动性枯竭、人员流失等严重问题,随时面临崩盘风险。


2021年,海航集团风险处置方案终于落定,破产重整之路即将开启。值得注意的是,对于海航集团而言,破产重整是企业拯救和重生程序,与破产清算有着本质的区别。


海航集团的最终目标是希望通过减轻债务,引进新的战略投资者的方案落实,使海航集团重生,同时采用“时间换空间”的策略,使海航集团成为新的股东控股的全新海航。目前,海航集团年风险化解方案已经获得了相关部门对破产重整思路的理解和支持。


知情人士透露,未来海航集团仍会存在,但将成为一个参股和持股平台,仍在旗下航空等板块公司保留一定的股份(比如降为海航控股的二股东),并在之后的几年继续偿还债权人同意延期清偿的债务。


海航63家公司被申请重整,航空业或将成主要业务


值得注意的是,1月29日海航集团发布破产重整的公告后,1月30日凌晨,海航旗下3家上市公司海航基础、海航控股以及供销大集分别发布提示性公告,确认上述情况,并披露了子公司及相关公司也收到被重整的公告。也就是说,包括海航集团在内,海航系至少63家公司同时被申请破产重整,在海航债务占据的60%左右。


若这些海航系公司能顺利完成破产重整,海航集团的救助计划便能啃下最硬的一块骨头,将有望缓解海航集团面临的债务危机。而且,如果重整请求获法院受理,这无疑将是中国企业破产史上乃至中国经济史上最大的破产重整案。


值得注意的是,在海航集团破产重整方案中,力保航空主业是海航集团的重心所在。航空主业的稳定对海航未来至关重要。而航空业是讲求规模经济的行业,此前海航集团曾计划出售首都航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、西部航空和金鹏航空几家地方航空公司的控股权,转手给各地政府。但这些出售计划均被搁置已久。据目前最新消息,这些航空公司均不出售,会留在海航大航线网络内继续发展。


作为海航集团航空主业平台,海航控股的重要性显而易见。受疫情的影响,民航客流量下降,海航控股业绩业掉入最低谷,根据海航控股发布的2020年业绩预告透露,其全年预亏损580亿元到650亿元,其中,光是经营利润亏损就已高达165亿元。


海航集团选择此时进行破产重整,在业内诸多人士看来,正是良好时机。民航资源网专家韩涛表示,海航集团在这个时候破产重整,也许是最佳时机,目前受疫情影响,市场不在正常的状态下,趁着这个时候涅槃重生,对海航以及航空业都不会造成太大的影响和压力。重整后反而可以轻装上阵,重头再来。


不破不立,通过破产重整,海航集团是否会迎来涅槃重生,令人期待。希望如海航海航集团党委书记顾刚所言,“我们在漆黑的隧道里摸索了三年,走进过岔道,摸到过绝壁,但,这一次,这一年的工作,真的可以看到隧道口透出来的光亮了。”

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