第100家央企来了！中国长安汽车集团挂牌成立，注册资本200亿元，朱华荣出任董事长

2025年7月27日，中国长安汽车集团在重庆完成工商注册，注册资本为200亿元人民币，法定代表人由长安汽车掌舵人朱华荣担任。这家由原兵器装备集团分立而来的新央企，一跃成为继中国一汽、东风汽车之后的第三大汽车央企国家队。

新集团总部选址重庆，使这座西部重镇成为首个迎来央企总部的非一线城市。在央企身份加持下，这家拥有117家分子公司的汽车巨头摆脱了原有体制束缚，决策流程大幅缩短，百亿级研发项目可自主决策，这使长安未来将会有更大的发展空间，能快速切入高增长赛道。

01、震撼亮相：200亿资本的战略布局

7月27日，重庆地界上诞生了首家中央直管企业。中国长安汽车集团的挂牌，不仅刷新了重庆的企业能级，更重构了中国汽车央企版图。

200亿元注册资本在汽车央企中排名第二，仅次于中国一汽集团的250亿元，高于东风汽车集团的156亿元。

这笔巨额资本背后是国家战略意志的体现。根据规划，40%资金将投入新能源技术研发，包括电池、电机和电控系统；30%注入智能驾驶和车联网领域；剩余资金用于生产基地扩建和市场推广。

与此同时，中国长安汽车集团领导班子也已经确定：

朱华荣任中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长；

赵非任中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事，提名为中国长安汽车集团有限公司总经理人选；

谭本宏任中国长安汽车集团有限公司党委副书记、董事；

贾立山、邓威、邓跃明任中国长安汽车集团有限公司党委常委，提名为中国长安汽车集团有限公司副总经理人选；

王锟任中国长安汽车集团有限公司党委常委，提名为中国长安汽车集团有限公司总会计师人选；

蒲星川任中国长安汽车集团有限公司党委常委，提名为中国长安汽车集团有限公司副总经理人选。

“这不仅是资本的堆砌，更是创新与责任的象征。”朱华荣在就职声明中如此强调。他同时公布了中国长安汽车集团雄心勃勃的技术路线图：2026年推出固态电池车型，续航超1000公里；2027年实现L4级自动驾驶商业化。

02、新身份：央企第三极的战略定位

从兵器装备集团二级子公司跃升为国资委直管一级央企，这给中国长安汽车集团的体制变革带来根本性松绑。

过去作为军工集团下属单位，重大决策需经“军工集团+国资委”双层审批。晋级央企后，百亿级研发项目长安可自主决策，流程大幅缩短。这一变化为长安带来三大核心优势：资源聚焦、战略协同与决策提效。

随着长安晋级，中国汽车央企形成“三足鼎立”之势。2025年上半年数据显示，三大央企在新能源转型中各展所长：中国一汽累计销量157.1万辆、6.1%的同比增速展现稳健态势；东风汽车上半年终端销量111.6万辆，新能源渗透率达36%；长安汽车则以135.53万辆销量创近八年同期新高。

长安的海外市场表现尤为亮眼，上半年海外销量达29.94万辆，海外利润贡献超30%，成功摆脱了“出口即低价”的传统路径。

03、技术突围：三大前沿方向的战略布局

新长安的战略蓝图直指产业最前沿，中国长安汽车集团宣布将着力打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行生态。

中国长安汽车集团将“机器人技术”作为新质生产力的核心载体。在具体技术路径上，长安呈现两大突破方向：一是聚焦自动驾驶与人机交互系统深度融合，通过类人决策算法实现车辆自主规划路径；二是探索飞行汽车的多模态控制，开发具备垂直起能力的降空中移动平台。同时，其具身智能研发方向将整合机械臂、传感器网络等模块，使车辆能够主动适应复杂路况并执行救援、物流运输等任务。

按照规划，到2030年长安智能汽车机器人的市场渗透率目标将达行业平均水平的1.5倍，推动相关产业链产值突破千亿规模。

04、挑战分析：新长安的前行之路晋级央企后，长安并非高枕无忧。首当其冲的是新能源盈利难题2024年通过“涅槃计划”降本，新能源业务盈利改善20%，但深蓝品牌需月销3万辆才能盈亏平衡，阿维塔更要等到2026年。品牌协同风险同样不容忽视长安旗下深蓝与启源差价不足2万元，阿维塔07与深蓝SL03存在客户分流可能。同时，市场竞争日益白热化：比亚迪2024年销量达302万辆，奇瑞海外占比超50%；华为问界系列单月订单破万，小米SU7上市即成爆款。技术突破的压力同样巨大。长安计划投入2500亿元突破动力电池、智能驾驶等瓶颈，但固态电池、飞行汽车等前沿领域仍存在诸多技术难关。如何将巨额资本转化为实际技术优势，考验着管理层的战略执行力。05、未来展望：重塑全球汽车格局中国长安汽车集团的崛起，将深刻影响中国乃至全球汽车产业格局。短期看，200亿资本注入将加速技术研发长安计划在2025年内建成10个智能工厂，推动电池续航突破1000公里。 中长期，央企身份将助力中国长安全球化目标2030年海外销量120万辆，占比30%，直接挑战欧美市场。环境层面，新集团承诺碳中和路径，到2030年实现全系电动化。 朱华荣展望：“我们将以用户为中心，打造可持续未来。”中国汽车工业的央企时代，正迎来最具颠覆性的变局时刻。 在国务院国资委统筹下，三大汽车央企虽独立运营，仍可能在固态电池、车规芯片等领域组建联合创新体，避免重复研发。这种“竞争+合作”的模式，将最大化国家资源效益。 车轮转动，重庆的夜空已被新长安点亮。这家从山城起航的央企巨轮，承载的不仅是中国汽车强国梦，更是全球汽车产业格局重塑的东方力量。

据悉，中国长安汽车集团在7月29日举行了成立大会，明日7月30日将举行成立后的首次媒体沟通会，届时集团的核心管理层将集体亮相，各子品牌负责人将详细介绍2025年上半年业绩表现与下半年业务规划的阐述，这将成为市场洞悉这艘新晋央企巨舰航向与动力的首要窗口。业界普遍期待其如何整合旗下资源，在激烈的市场竞争中确立独特优势，并推动中国汽车品牌向上突破。 来源：万联网

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