注册资本20亿元！湖南组建首家数智物流国企，为物流数字化转型打开省级实践窗口

湖南省政府推动设立数智物流国企的决定，被视为是构建现代流通体系、服务实体经济的一步关键棋。

近日，湖南交通领域唯一省属上市公司——现代投资股份有限公司（000900.SZ）发布公告，拟与湖南高速集团、湖南轨道集团、湖南港航水利集团、湖南钢铁集团、湖南能源集团、湖南盐业集团等六家省属国企，共同出资设立湖南数智物流信息有限公司（以最终工商登记名称为准，以下简称“数智物流公司”），注册资本高达20亿元。

据悉，新公司成立的核心目标是整合物流与信息流、资金流，构建省级物流大数据平台，服务湖南全省实体经济发展。湖南是继2024年12月19日成立的央企中国数联物流成立后，首个在省国资层面跟进布局的省份，为物流行业的数字化转型打开了新的省级实践窗口。

01 时代背景：全国物流数据整合的政策浪潮

降低全社会物流成本，已从行业议题上升为关乎国民经济竞争力的国家战略任务。这一政策浪潮的核心驱动力，源于一个关键指标：社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率。它被广泛视为衡量一个国家经济运行效率与物流体系现代化水平的“晴雨表”。

当前，我国物流业在规模持续扩张的同时，效率提升也取得了积极进展。数据显示，2024年我国社会物流总额超过360.6万亿元，社会物流总费用达到19万亿元，物流成本占GDP比重降至14.1%，创历史最低水平。

尽管我国社会物流成本水平近年保持下降态势，但社会物流总费用与GDP的比例仍高达14%，相比发达国家约8%的水平仍有明显差距。这近一倍的差距，意味着在创造同等规模的经济价值时，我国需要消耗更多的物流资源，直接影响了实体经济的利润空间和国际竞争力。

去年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出，到2027年，力争将社会物流总费用与GDP的比例降至13.5% 左右。

为实现这一战略目标，政策焦点从传统的硬件设施建设，转向了以数据要素为核心驱动的深层次改革。

2025年11月，国家发展改革委、交通运输部等十部门联合发布《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》，标志着物流降本进入了“数智驱动”的新阶段。方案明确提出要夯实物流数据开放互联基础，推动物流公共数据开放互联，促进企业物流数据市场化流通利用。

02 市场痛点：从“信息孤岛”到协同作战

当前物流行业存在明显的信息壁垒。不同运输方式、不同企业、不同环节之间的数据流通不畅，形成了所谓的“信息孤岛”。

物流产业链各环节间数据流通不畅，协同效率低下，是现代物流体系面临的主要挑战。

而数据开放互联与整合，被视为解决这些问题的关键。中国数联物流的成立正是为了解决这些问题，“建立国家级的物流数据分析共享和服务平台可以将分散在各个生产企业、物流企业、运输环节、仓储设施以及贸易流通环节中的数据资源进行有效整合”。

从全国范围看，中国数联物流的成立标志着中央层面的战略布局，而当前的政策浪潮也正以前所未有的力度，推动物流行业从依赖规模和人力投入的传统模式，向以数据开放互联和智能化决策为特征的新模式深刻转型。这不仅是降低成本的工具，更是重塑中国产业链与供应链韧性、培育新质生产力的关键一跃。

湖南正是在此国家战略与行业变革的交汇点上，审时度势地组建省级数智物流平台，其举措是对国家政策的积极响应，也是抢占区域物流与数字经济未来发展制高点的前瞻性布局。

03 湖南战略：聚合省属国企力量的整合式布局

现代投资作为湖南交通领域唯一的省属上市公司，在此次联合组建中发挥了核心作用。

根据公告，现代投资拟以全资子公司现代财富资本管理有限公司（简称“现代财富”）100%股权及全资子公司湖南现代资产经营有限公司（简称“现代资产”）持有的部分无形资产（由公司按相关资产评估价购买后入股）作价10.35亿元及自有现金465.90万元入股，合计出资10.4亿元，持有数智物流公司52%股份。

作为现代投资控股股东的关联方湖南高速集团，拟以其子公司湖南高速物流发展有限公司（简称“物流公司”）100%股权、湖南高速材料贸易有限公司（简称“材贸公司”）100%股权合计作价6.04亿元及现金2.76亿元入股，共计出资8.8亿元，占数智物流公司44%股份。湖南轨道集团、湖南港航水利集团、湖南钢铁集团、湖南能源集团、湖南盐业集团则拟合计以现金出资8000万元入股，共同持有剩余4%股份。交易完成后，现代财富、物流公司、材贸公司将成为数智物流公司的全资子公司。

这一出资结构凸显了“交通主导、产业协同” 的特点。现代投资凭借其金融全牌照优势和“高速惠通”等数字化平台经验，为新的数智物流公司提供技术和资本支持。

各参与方的产业背景和战略意图如下表所示：

04 区域协同：数智物流的区域新棋局

在全国数智物流建设的版图上，不同区域正基于自身禀赋探索差异化路径。与海南自贸港等侧重国际物流与冷链数字化不同，湖南此次布局的核心特征在于“产业深度融合”。

湖南钢铁集团、湖南能源集团、湖南盐业集团等产业集团的参与，使数智物流平台从建设初期就与实体产业需求紧密捆绑。

这区别于单纯由物流或科技企业主导的模式，形成了“需求牵引、供给优化” 的良性循环。产业集团作为物流服务的核心需求方，能够为平台提供真实的业务场景和持续的数据流。

这种模式下，平台的功能开发将更具针对性，数据产品的设计也能更贴合产业实际需求，从而提高资源匹配效率，降低社会物流总成本。

05 未来挑战：省级平台的双重考验

新组建的湖南数智物流公司面临着双重挑战：既要实现经济效益，又要履行公共服务职能。作为市场化运营的国有企业，它需要在商业模式创新和公共服务之间找到平衡点。

现代投资2025年半年度业绩报告显示，公司在“一体两翼”发展战略推进下，实现营业总收入40.42亿元，同比增长11.74%。前三季度实现归母净利润4.33亿元，同比增长6.70%。

这种稳健的财务表现为现代投资主导数智物流转型提供了坚实基础。但新公司仍需在物流数据产品开发、多式联运单证电子化、跨境数据融合应用等方面取得实质性突破。

此外，如何平衡数据共享与数据安全、如何协调不同省属国企的利益诉求、如何确保平台的可持续发展，都是湖南数智物流平台必须解决的现实问题。

小结

当一家省级数智物流公司的成立，能同时吸引钢铁、能源、盐业等不同领域龙头国企主动参与并注资入股时，这已经超越了一般意义上的商业合作。

它更像是湖南省在数字经济版图上，为不同产业巨头绘制的一张共同作战地图。这张地图的核心坐标，是一个正在建设中的省级物流大数据中枢。

正如中国数联物流被比喻为给物流行业装上的“大脑”，湖南的平台则将尝试为这个“大脑”接入省内最核心的产业神经元，一场关于物流、信息流与资金流深度整合的省级实验，已在三湘大地悄然启动。